ratras1

Nic si z toho nedělej, taky jsem na to poprvé koukal co to je a myslel si, že je někde chyba ale skutečně je to takhle správně

Tak v autě mi taky něco vrže, i když nechápu co by to mohlo být. Foukání větru slyším při určité rychlosti taktéž. Akorát lak na střeše mám teda v pořádku. Moje auto bylo lehce bourané na předek. Ale rozhodně mě hlavně ty pazvuky někdy docela štvou, ale za boha nemůžu přijít na to odkud vychází...

Rok výroby zjistíš, z popisku co je na oknech, je to to číslo v dolní části a před ním je vždy tečka např. .4 je rok výroby 2004 atd. pokud se tohle shoduje s rokem výroby auta tak nebyly skla měněny. Co se týče Vin kódu, tak pokud je cca stejně velkým písmem jako ostaní, tak je z výroby, je ale hlavně nekompletní a nedá se považovat za značení skel vin kódem proti odcizení. Tenhle je prostě z výroby, jinak pokud by ti okno měnili tak bych spíš vsadil na to, že na novém okně spíš nebude.

Tohle jsem řešil zrovna včera, když to nejde silou, použije se větší síla no

Při srovnání s jinýmy značkami pneumatik, mi nepřišlo, že by barumky potřebovaly nějak víc vyvažovat, a rozhodně na ně nedávali v pneuservise nějak víc závaží než třeba na Pirelli, takže tohle se mi nezdá ;)

Taky mám polaris 2 a zatím spokojenost, akorát je mám teprve druhou zimu, takže těžko soudit, zrovna uvažuju, že bych už přezul...

Čím chladnější vzduch do sání tím líp to jo, ale o to aby ho tam i při jeho vyšší teplotě bylo dost se stará turba a mezichladič stlačeného vzduchu...

Já mám momentálně najeto 76 000km, a jelikož to začalo dělat až po ochlazení počasí, tak to přikládám sytiči, je to logické a vždycky to tak auta měly, když bylo zima, tak se spustil sytič, dokud se motor trochu nerozběh, tak proč by tohle oktávka neměla? ;)

Osobně si myslím ,že ani ne, a pokud ano tak určitě neznatelně, přes ty mřížky se ten vzduch určitě nebude do filtru tlačit nějak obzvlášť velkou rychlostí, turbo si ho určitě bez problému nasaje samo. Navíc spousta aut má sání už z výroby vyvedeno tak, že nevede ani ven z auta ale je třeba pouze v motoru. A o natlačení vzduchu do válců se stará turbo, né náporové sání. Takže tohodle problému bych se vůbec nebál.

Tohle mě netrápí a navíc, jsem někde četl, že projdeš a úplně v pohodě, vem si ten samý diesel co akorát nemá DPF a taky projde... Podle mě tam šlo hlavně o to, že to nekouří z výfuku, všem ostatním dieslům to kouří a i přesto emisím vyhoví.

Já nasazoval loni nové zimáky na skoro nové plecháče, letos jsem je nechal převážit a taky byly rozhozené, podle mě má asi vliv i to jak se ta guma postupně sjede, každopádně na jednom kole nemám ani jedno závažíčko, což jsem docela koukal Jinak o víkendu asi už taky přezuju.

Jo, ten taky vyšel v testu jako jeden z lepších

Tak, právě dneska mi domů dorazil vítěz testu, až bude čas tak ho vyzkouším, jaký je rozdíl mezi jím ( měl by ukazovat naprosto přesně) a mezi dalším digitální a jedním analogovým co už mám doma...

Mě osobně : většinou brzo ráno nebo později večer, studený motor, klima off, krom světel asi všechno off, takže nevim, doufám a věřím v sytič

Mě osobně : většinou brzo ráno nebo později večer, studený motor, klima off, krom světel asi všechno off, takže nevim, doufám a věřím v sytič

Taky jsem to začal v poslední době sledovat, ale začlo to jakmile se ochladilo, na nějakou dobu to vyskočí a pak zase klesnou, viděl bych to na sytič

Nějak se to tu nenahrálo tady je odkaz : http://www.ulozto.cz/6248998/04-dt10-14-pneumerice-pdf heslo je MANOMETR

No přesně na VIF (tehdy ještě jiné aditivum) jsem tu stříkačku taky sháněl a všude měli tak max 20ml, ale je pravda, že kamarádky jsou zdravotní sestřičky hned dvě, takže jim dám za úkol nějakou tu žanetu sehnat. Díky za nápad

Dobrej nápad, tak snad ji seženu, když jsem scháněl naposled stříkačku tak mi nabízeli maximálně 20 ml, jinak že mají i 40 ml ale prý by ji museli objednat, tak zkusím a snad ji budou mít. Ale odsát to můžu i ze studeného motoru ne?

Dlouho jsem řešil problém s nalezením správně fungujícího manometru, měl jsem dokonce 3, každý z nich ukazoval jinou hodnotu, nemluvě o těch co jsou na benzinkách, postupem času se mi podařilo najít na netu test manometrů viz. příloha a zkusil jsem objednat ten nejlepší, zítra by měl přijít, takže čekám a vyzkouším, snad už to bude konečně ten co ukazuje správně...

Teď jsem na fóru našel docela dobrej nápad, vzít větší injekční stříkačku na to nasadit nějakou hadičku a strčit do motoru místo měrky oleje a párkrát odsát, teď ještě někde splašit dostatečně velkou stříkačku a hadičku na ni...

Tak já už fakt nevím, druhá výměna oleje tenokrát v neautorizovaném servise, byl jsem u výměny takže jsem to všechno viděl, olej vypustili všechen, nalili tam 4,5 l oleje pak to mechanik zkontroloval a hotovo. Jde mi to to, že pokud se podívám na měrku, tak je hladina oleje u studeného motoru tak cca necelý 1 cm nad ryskou maxima, takže jsem z toho jelen, je to tak správně nebo je to moc? A má se u 1.9 Tdi měřit hladina oleje u studeného motoru nebo u zahřátého jako je tomu u některých fábií? Popřípadě jakou hladinu máte vy u 1.9 Tdi? Díky ratras

DPF filtr - filtr pevných částic, takový nesmysl ve výfuku, něco jako katalyzátor, zachycují se v něm saze, tudíž ti nebudou lítat výfukem ven,zase jeden "ekologický" tah automobilek, problém je, že pokud jezdí člověk často po městě a krátké tratě tak se může zanést a jeho výměna je v řádech desetitisíců kč, popřípadě ho nechat vymontovat cena cca. 14.000,- Osobně ho na autě taky mám, najeto 75 tis. km a zatím bez problému.

Fajn, takže volant to je v pohodě, bag se pužije stávající, a na kolik přijde zhruba ta podvolantovka?

Přesně tak, jediné co mě na 1.9 Tdi štve, že nemá 6ku na 5ku pořád slušně akceleruje, tak udržovací šetka by byla na dálnice optimum.