ratras1

Kvůli technické jsem se ptal na to, co se stane když budu mít xenony a vyndám je a dám tam kvůli technické na chvíli halogeny, jestli to bude svítit normálně nebo bude třeba to zas přeprogramovat. Další věc, ostřikovače světel ti stejně světla moc neočistí, proud vody proti nalepenému hmyzu a bordelu moc nepomůže, takže ostřikovače mi přijdou docela zbytečná věc.

Tak já tam objednávám skoro všechno, vždy přišlo co mělo a všechno bez problémů. Takže za mě spokojenost.

jdou

Trochu to tady oživím, chci si v blízké době pořídit xenony, přemýšlím o nastavení na kolečko a mám dvě otázky: - je třeba xenony po instalaci do auta nějakým způsobem nakódovat? - po instalaci xenonů a jejich případném nakódování, když se pak zpět hodí zase halogeny budou svítit nebo ne?

Já bych doporučil koupit celou novou, přece jenom brzdová kapalina natahuje vlhkost a když byla už jednou otevřená a skladovaná, tak je docela pravděpodobné, že nějakou vlhkost natáhla, takže za mě jedině novou.

No ona se ta vrstva bleskurychle ztratí, udělá to zvuk jako když auto dlouho stojí a má rezavé kotouče, trochu to zasmrdí a je to pryč.

No stačilo šlápnout tak 2x na brzdu a nátěr byl ten tam. Navíc nové brzdy než si sednou tak brzdí vždycky málo, takže je třeba jezdit opatrně tak i tak.

No já nevim, ale osobně mě přijde jako blbost ten nátěr sundávat. Já dával kotouče ATE a ty nátěr měly, normálně jsem ho tam nechal, tam kde si sednou desky se během chvíle sjede a na ostatních místech drží právě jako ochrana proti korozi, takže podle mě je blbost ho sundávat...

Ad 1. Oroginální určitě koupím, ale určitě ne ve škodovce, ceny mají přemrštěně vysoké. Ad 2. Vyměnit si to zvládnu klidně sám, čímž opět ušetřím minimálně 500,- Ad 3. dík za normu

Chystám se na výměnu oleje v převodovce, chci se zeptat jaký olej koupit a kolik litrů? Díky

To vrzání mám taky, jak píše Clint, při každém přejetí retardéru, nejdřív jsem myslel, že to dělá něco v interiéru, ale nedělá. Asi to budou ty silentbloky. Už aby se oteplilo

Tak ve služebním mi přijde, že se propadá taky, ale o něco méně, je to sice benzín, ale to by nemělo mít snad vliv. Každopádně brzdí to normálně, tak nevim.

Hm, tak nevim, dneska to zkusím ve služební a uvidím...

Dneska jsem zjistil zajímavou věc a chci se ujistit jestli je to dobře nebo špatně Pokud mám nastartováno a dupnu na brzdu, sešlápnu ji a nechám na ni nohu, pedál začne klesat a do určité polohy, kde pak zase drží. Dále když ho několikrát opakovaně sešlápnu, tak ztvrdne a nejde tak moc stačit. Tak se ptám, má to tak být? nebo je něco třeba s posilovačem? Díky

Nikde jsem nenašel nějaký uspokojivý postup, proto zakládám tohle téma. Vzhledem k zimě, která teď nastala začly špatné studené starty. Nažhavím a startér pak docela dlouho točí, než motor chytne, proto padlo podezření na žhavičky. Chystám se na diagnostiku, která snad něco zjistít, ale chci se hlavně zeptat, zda to někdo z vás už měnil, co si na to připravit a kde přesně žhavičky najdu. Přijde mi zbytečné dávat tuhle výměnu do servisu, Abych nezapoměl, jedná se o 1.9Tdi. MR2007 Předem dík za rady

Chystám se před zimou pro jistotu nabít baterku, při jejím vytahování jsem ale narazil, je dole přidělaná 13kou šroubem, poprvé jsem na to neměl správně dlouhý klíč, teď už ho mám, chci se jen zeptat jestli není na odšroubování šroubu nějaký fígl? Mám obavu aby mi při odšroubování následně nespadnul někam do motoru odkud bych ho vzhledem k přístupu už asi nikdy nevyndal, takže otázka zní jak na to?

Tak to teda nevim, že by bylo tenhle asistent součástí ESP... pokud jo, tak budu mí taky zájem

Mám v autě ještě originál Akumu, 61Ah. Magické oko je červené, ale nikde se nemůžu dočíst, jestli to znamená, že je vybitá nebo nabitá. Všude se píše o zeleném, černém ale o červeném ne. Na baterii je napsáno, že pokud je oko žluté nebo průhledné má se vyměnit. Dál bych se chtěl zeptat, zda je lepší dát v případě výměny silnější baterii nebo zas 61Ah. Jedná se o 1.9 Tdi

Tak, přední kotouče si po 92 tis. km řekly o výměnu. Jelikož si v servisu řekli za materiál a práci 6 tis. nakoupil jsem materiál sám a s kolegou mechanikem je vyměnil sám. Akorát mi trochu trvalo vybrat správný rozměr, hodně se tu o tom psalo, nakonec jsem zjistil, že na O2 Tdi jsou dva rozměry a to 280x12 a 288x15, na moji byly ty první, kotouče jdem dal ATE a rovněž destičky, zatím se ještě zajíždí, ale nevypadá to špatně, uvidíme časem.

Zásuvky by měla jít i při vypnutém zapalování... Jinak mě taky nešla a bylo to pojistkou, podívej se jestli ses díval na správnou, jsou tam dvě jedna označená jako 12V v kolečku, to je zásuvka v kufru (combi) a pak kolečko a uvnitř cigareta a to je v autě. Ale pokud to není tím, tak to bude chtít asi rozebrat...

Mě jenom s klíčkem MR 2007

Já mám 1.9 Tdi, do práce jezdím 5 km tam a 5 km zpátky, občas výlety a poježdění po městě, roční nájezd mám 15-20 tis. km a volil bych opět diesel. A taky bych neřekl, že diesel trpí když někdo nenajezdí víc jak 15tis. km za rok. Takže já jsem pro naftu, kor když budeš jezdit naloženej...

Dálnice, delší trasy, malá spotřeba a ještě výkon, já bych volil 1.9 Tdi popřípadě 2.0 Tdi, do benzínu bych při tomhle ježdění asi nešel.

Naprosto stejný problém, jak vytočím 1 na víc jak 3 tis. a chci dát rychle 2. tak to jde přes zuby, obávám se, že to bude synchron.

Paráda, tak se mi objevilo naprosto to samé co je na fotkách, taky po delším dešti mokré cestičky na koberečku u spolujezdce. To je fakt systém tohle. Zatím to není nic hrozného, ale časem to bude chtít asi nějak pořešit. Dělalo mi to u 15 let starého favoritu, ale u O2 jsem to teda fakt nečekal.