HonzaR

Minulý týden jsem byl na avizované zkušební jízdě s Roomsterem 1,2 TSI 63kW Ambition Trumf. Motor se ohřál odhadem stejně rychle, jako moje současná 1,4. Auto bylo syrové, tak jsem ho nijak nehonil, ale TSI je uživatelsky moc příjemný. Ticho, jak v kostele, a to i v dálniční rychlosti, proti 1,4 výrazně tišší. Tak doufám, že budu spokojený, výbava je za ty peníze fakt dobrá.

Máte někdo zaručenější informace o následovníku Roomsteru, než spekulace v novinách? http://auto.idnes.cz/nova-skoda-roomster-0qz-/ak_aktual.aspx?c=A140822_134752_ak_aktual_fdv Já sondoval v Praze u dvou prodejců. První tvrdil, že nemají žádné informace ani o tom, že by současný Roomster měl končit. Druhý konec současného Roomstera potvrdil, podobu nového však neznají, ale odhadl, že by měl být něco mezi VW Caddy a Touran.

Mně tento týden u Klokočky ubezpečovali, že 7 týdnů. edit: pardon, to se týká roomsteru...

paráda, díky moc

Přesně, jak píšeš - jet hodinu po dálnici se dá vydržet, ale delší cesta je pak utrpení, a to mám na kapotě tu zmiňovanou deku. V sobotu mám předváděcí jízdu, tak to prověřím. TSI má delší převody, kolik točí při 130km/h?

Nemám, auto se teprve chystám objednat, v sobotu jdu na předváděcí jízdu. Takže bude někdy v listopadu...

No, na odstraněním hmyzu jen tryskami bych asi nespoléhal. Já mám větší potřebu používat ostřikovače především od podzimu do jara, kdy auto tak často nemyju, ale zato špíny je na silnicích mnohem víc. A mám skutečné zážitky, kdy jsem byl nucen několikrát zastavit a jít světla očistit, ale nebylo to se škodovkou Jo, nechám je tam přidat, dík.

Např. příspěvky typu "prý" a "slyšel jsem" nebo "údajně" se jistě nezakládají na osobních zkušenostech. Proto se ptám po skutečných poznatcích z první ruky. Dnes je jistě vyřešen problém s rozvody, někdo tu však také měnil turbo, někomu se motor pozdě zahřívá. Houpe se volnoběh. To u 1,4/63 neznám, ale ten je zase hlučný. Rád bych pořídil Roomstera ještě v podobě, v jaké je dnes, protože nástupce už bude docela velká (a tedy i dražší) kráva. Tak abych nelitoval, že jsem si neponechal ten starý...

Ahoj, chystám se pořídit Roomstera Trumf TSI. Dosud jsem měl k téměř plné spokojenosti Roomstera Style+ 1,4/63kW. Pro hlučnost motoru 1,4 bych rád nyní motor TSI. Četl jsem tady různá hodnocení i mnoho různých testů po internetu, ale dost z toho na mně působí, jako (promiňte mi to) hospodské řeči. Mohl bych touto cestou poprosit ty z Vás, kteří mají vlastní zkušenost s provozem obou uvedených motorů, jaké je jejich porovnání? Spotřeba, hlučnost, atd. Díky moc.

Díky, tak je mi jasné, že co se týká účinnosti to bude mít svá omezení, ale pořád pohodlnější, než každých 10km zastavovat a v marastu otírat světla. A co třeba v zimě, nepřimrzá výsuvná tryska?

Ahoj, chytám moudra před pořízením Roomstera. Mít světlomety stále čisté je snad bez diskuse, tím spíše, když to jde automaticky, bez nutnosti zastavovat a otírat je hadrem. Rád bych se však zeptal na to, jak jsou originální ostřikovače spolehlivé? Ani mi tak nejde o pořizovací cenu, protože když objednávám auto z výroby, tak příplatek v rozpočtu nehraje zásadní roli. Spíše to, jak jsou citlivé na poruchy - jsou umístěny skoro v rohu auta a tedy jakýkoli ťukanec, který by jinak zůstal bez následků je může (?) poškodit. Také jsem tu někde četl, že je nutné používat nějakou extra kapalinu - co je na tom pravdy? Prosím o konkrétní zkušenosti, díky moc. P.S. Jinak ještě z dob před 20 lety mám výbornou zkušenost s nejen ostřikovačema, ale i se stěračema reflektorů na žigulu 2107 - ty fungovaly dokonale :-)

Ahoj, plánuji pořídit druhého Roomstera v řadě. Váhám, jestli opět namontovat zástěrky. Na prvním R jsem je měl přední i zadní, ale nezdálo se mi, že by přinášely nějaký efekt - auto bylo i tak špinavé hned první přeháňkou. Zejména zadní stěna. Zástěrky zhoršují aerodynamiku, tak váhám, zda nebude lepší nechat auto bez nich. Co vaše zkušenosti?

Pánové, na čip peníze máte a na oleji chcete šetřit... Hlavně - olej byste měli vybírat podle výkonové třídy např. API. Viskozita (10W-40) je až druhotný parametr. Takže zjistěte si třídu API, jaká je pro daný motor a podle toho kupte olej.

Po technické praktické stránce to samozřejmě půjde, je to jen otázka financí a rentability. Druhá věc je potom papírová - jak projdeš na STK, nebo zda ti Škodovka vůbec přestavbu povolí. Jo... to není jako v roce 93, když jsem v mém prvním autě (Dacia 1300) vyměnil motor za 16tistovku z renaulta 18TS. Na pohled stajné motory, čísla na štítcích, co se prohodily, STK bez potíží...

Měl jsem navigaci jen půjčenou a v Roomsterovi mi přijde optimální umístění na střed palubky, nad středové výdechy ventilace. Nebrání to ani trochu výhledu a nemusíš se k tomu natahovat. Přes ten disk by to mohlo jít připevnit dobře.

To, co popisuješ s pomalým spadáváním otáček, bylo normálním jevem u mého předchozího auta (hyundai elantra 1,6 beznín). Tam se mi na to těžko zvykalo, člověk chtěl normálně přeřadit a otáčky vylítly nahoru, jako bys nesundal nohu z plynu - celé to bylo údajně kvůli emisím. Ale roomu 1,4 spadávají otáčky normálně rychle.

Kdybych chtěl mít ten Maxidot - to se musejí dát jiné budíky? A co všechno ještě? A co získám navíc funkčně? Pal.počítač mám už teď. Díky.

Když už je řeč o kvalitě olejů, tak pro kvalitu je podstatný údaj výkonostní třídy (např. API) a ne viskozita. Ta je až druhotná. www.oleje.cz

Řídit bos jde docela snadno. Dělával jsem to kdysi, když auta neměla klimatizace - v létě to bylo příjemné, navíc cit v noze byl znát trochu i na spotřebě. S posilovačem brzd se nemusíte bát nedostatečné síly. Ale optimální jsou asi speciální autoboty, nebo kecky s hladkou podrážkou. Nejhorší jsou pohorky, to už hraničí s průserem...

Po přečtení tohoto téma jsem se podíval na svůj výfuk a přímo jsem se zděsil - měsíc staré auto a zadní tlumič má oranžové flíčky (!!!) Je to vůbec možné? Pravda, jezdil jsem v soli, začátkem března ještě vydatně chumelilo, ale ten výfuk vypadá, jako by to snad ani nebyl pozink... Zajedu s tím k prodejci - schválně, co on na to.

Za prvé - pohledu na obsah kufru účinně brání Sun Set. Ta deka mezi opěradla a plato je skutečně nevzhledná a lituju, že jsem do ní investoval. Jako alternativa, aby byla zachována variabilita jednotlivých zadních sedadel, mně napadlo na přední hranu plata namontovat 3 samostatné roletky a zaháknout je za opěradla. Otázka je, zda budou existovat roletky odpovídající šířkou.

Co je DYNAMAT?

Dneska jsem si na ten plech zkusil poklepat prstem a je to fakt hroznej zvuk. Vlastní střecha nic a tohle drnčí, jak plechovka od "lančmítu". Prodává se takové těsnění na okna a dveře - pěnová guma asi 5cm široký pás v metráži na samolepce. To by mohlo mít taky efekt. Mají to v prodejně GUMA v Praze v Ječné.

Stalo se přesně to samé. Taky jsem s tím zápolil, nadával a nakonec zjistil, že musím do zadní polohy... Holt 100% fíglů člověk z návodu nevstřebá...

Toto mi dělala Felicie 1,3/50kw z roku 95. Mechanik to považoval za normál, sice to prý šlo opravit, ale za nerentabilní cenu. Pak jsem dával jinou převodovku z modelu po faceliftu, řazení se celkově zlepšilo, ale do dvou let to tam bylo zas. Převodovka byla z vrakoviště...