XJOHNNYX

Pancho ono to pri brzdeni jde. Ty zas mas na mysli trvalejsi pribrzdeni treba levou nohou v zatacce pri neustalem pridni plynu. V tom pripade to slouzi ke stabilizaci vozidla v zatacce. Ano tak to cutuje ridici jednost. Ale to je treba az po pul az sekunde drzeni brzdy a plynu zaroven. Jo a da se to elektronicky odblokovat. K meziplynu proslapnes plyn pouze na chvili a normalne to funguje i u RS

Dost pomaly, kdyz se snazim, vydrim nedychat i minutu :-D

Clint - to, jestli je to zbytecne je uhel pohledu Petrrr - nahodou znam spoustu slecen/zen co ridi lepe nez spousta chlapu

Stringo, on ma DSG

ja se taky nehonim, ja si drzim svoje tempo... ostatni honi me

zalezi hodne na ridici, tady v ty republice je hodne zavodniku, nebo "dobrych" a "rychlych" ridicu, ale kdyz dojde na lamani chleba, tak je pak videt, kdo je tvrdak na rovince a proda to v prvni zatacce

Stanmar - nahou krasna karosa, rad bych se projel ale kazdy den s tim jezdit asi neni zas takovej zazitek

tak nerikam, ze jsem v tom profik, to urcite ne, ale neco malo svedu

Pawouku, vubec nejde o stari auta, jde o prospesnou vec ale chapu, ze vetsi lidi to nedela, delat nebude a prijde jim to jako naprosta zbytecnost Ono to neprejde, to je proste pak automaticka cinnost, ani Ti to proste neprijde a delas to

dvakrat spojka souhlasim, ale pri podrazovani to proste snad neumim bez toho. Obvzlaste, kdyz podrazuju o dva nebo tri stupne dolu, tak bez meziplynu ani ranu

u aut bez synchronu se tak radi nahoru, aby se opet srovnaly otacky hridelu. Takze to prebral zrejme z toho, razeni s dvojtou spojkou pouzivam jen u traktoru nebo nakladaku, u aut uz mi to prijde fakt zbytecny

jde to normalne naucit, jezdim takhle uz automaticky. Jde o rozmisteni pedalu a o misto kolem nich. Treba OI ma pedal plynu dost utopenej, tak je jdou meziplyny pomerne bidne (pokud se bavime o brzdeni a zaroven pridani plynu). Dvojkova oktice naprosto bez problemu. U nekterych aut (treba Favorit) jde davat meziplyn pri brzdeni i patou, coz je jistejsi z hlediska drzeni spicky na pedalu brzdy. Bohuzel v dnesni dobe, kdy je vse naskladano na co nejmensim prostoru uz se da davat meziplyn jen malykovou hranou. Jinak prostocviky jsou kvuli setreni prevodovky, synchronu, ale hlavne treba kvuli zabraneni shiftlocku

tak ted jsem se musel zasmat :-D vzdyt na OIII RS ty koncovky jsou jak z Temelinu

s kompresorem standartne nafukuju pneu na aute, vozejku, motorce a vsem moznem. Clun jsem zatim nenafukova, ale nafukoval jsem dve uplne prazdne pneu primo na aute na predepsany tlak a bylo to hotove velmi rychle. Troufnu si rict, ze to da s pauzama i ten clun

na OI mam Zimmermany kotouce a desticky ATE a max spokojenost

Huri, jen pockej, prijedu a osmatlam Ti auto :-P si vypijes :-D

Mam Ti natocit video? :-P

Jsou skutecne origo... popravde, kdyby nesla pryc, rozhodne bych origo nedal, jsou mizerny.

ted mam na RS novy origa desticky i kotouce a piska to...

ja jezdim jedine jak dedek s vajickama... ted vazne, jezdil jsem i SportContact5 a i ty byly horsi jak S001. Bridge jsou ze zacatku hlucnejsi, pak si sednou a clovek si zvykne. Nicmene i pri rychlostech na 200km/h se da s posadkou normalne komunikovat. Rozdil mezi Conti2/5 a S001 je znatelny na suchu, ale hlavne na mokru, kdy S001 nabizi o dost lepsi prilnavost a trakci

Za me osobne S001 lepsi nez Contact2 a to o dost

Kruhac uz je zase otevrenej, respektive o vikendu byl, jel jsem tam Nicmene, kdyz koukam na tu fotku, tak se tam da vymyslet pekna trat na zavodeni

Pred sjezdem na Prelouc a Nechanice

Kokta7 - smer Hradec, skoro pred koncem

Jupi... D11 plus dva hrebiky a jeden vrut. Nez jsem bezpecne zastavil, tak bylo hotovo. Pomerne novej Bridgestone na vyhozeni