Cidling

Můžu říci sám za sebe že to jde. Kupoval jsem skladovku, která měla klasiku dva roky. S prodejcem v Olomouci jsem se dohodl, že chci 4/60000km, odpověď zněla, musíme vyřešit se škodovkou. Poté mě volali, že to je zařízeno, když jsem se u předání auta ptal, co byl za problém, tak jen technicko administrativní. Ve škodovce v systému pod VIN byla vedena záruka 2 roky, tu bylo třeba změnit na 4 roky. Jak mi bylo řečeno, kdybych pak přijel řešit reklamaci ať už kamkoliv v nadstandartní době, tak po zadání VIN do systému, by se ukázala záruka dva roky místo čtyř a pochopitelně by mě odmítli.

Myslím, že namontovat jak namontovat, to by ještě někde v origo servisu ten z výroby zvládli, ale ofiko si ho u nich koupit, nebo objednat, to už je problém.

Jednoduche pro neznale jak rozeznat maxidot od MFA, kdyz se otevrou dvere, musi ukazovat na dipleji auticko s otevrenymi dvermi, pokud sviti cervena kontrolka v budikach je to obyc MFA bez jakekoli moznosti cokoli nastavit, upravit apod.

Taky jsem minuly tyden resil jestli dodelat do Yetiho jen PDC predek+zadek, nebo komplet spolecne i s PLA. Nicmene jsem se po precteni zkusenosti tech, kteri to uz maji rozhodl nejspise spravne. Nakonec jsem si objednal pouze PDC predek a zadek, kabelaz uz mam v aute natazenou napojenou, predni cidla v laku, vse zapojene, jen zitra jedu za kolegou do skodovky, protoze nemam stromeckovy vrtak na diry na cidla, at me to u nej vrtnou a nalepi. Pak to jen nakoduju. Tak jsem zvedavy jak to bude cele fungovat, pak se podelim o zkusenosti. Kdyby mel nekdo zajem, mam schema zapojeni na origo PDC.

Nevim proc se tady resi stale jen to snizeni povozku. Je treba na to pohlizet jako na uceleny koncept s tim jsem tady tu fotku take upnul, aby jste meli treba prestavu o tom, jak vypada Yeti s lakovanymi narazniky, nebo jak ma tento konkretni sladene barevne prvky karoserie s barvou litych kol a to se treba me osobne na tomto konkretnim Yetim libi nejvice, ze to neni ve stylu kola cerne, zbytek stribny apod., bez ohledu na tu skutecnost, ze je snizeny. Jak jsem psal jiz vyse, tato uprava by byla pekna i bez toho, aniz by muselo mit vozidlo snizeny podvozek.

Snizeni je jen otazkou vkusu, ale i bez snizeni tato uprava si myslim, ze by byla moc pekna. Mit bileho Yetiho, moc bych uvazoval o necem podobnem.

Moc pekne, maji kluci ve Svycarsku proste vkus.

Odstraneno

:-)

To vsechny meke gumy maji vesmes tu vlastnost, ze dobre sedi protoze se lepi na cestu, ale s tim je spojeny neduh vyssi spotreby a rychleho ojeti. To je presny priklad tech standartne dodavanych Goodyearu Excellence na Yetiho, taky hodne kritizovana guma pro jeji rychle opotrebeni.

To josu "C" na dodavky, ne? Mám něco podobného na traficovi, je to tvrdé jako svině.

To: vadi58 To budes na jare mile prekvapeny, jak s celkoveho vzhledu tak i z komfortu jizdy a v rijnu, kdyz zase budes pomalu oprasovat zimni kola a uvidis ty chudinky, tak budes mit 100chuti je prodat a koupit normalni gumy :-)

Ty pneu co mam, maji mysim ma tlak 3,5. Na vicku je prave na muj rozmer uvedeny tlak 2,3, vic bych tam asi ani nedaval, ikdyz by 2,5 snesli myslim si ze urcite.

Podle TP 215/60/16 bez pouziti retezu, ale nevim jaky skandal by to udelalo, kdyby jsi dal retezy na 205/60/16, treba vyzkouset. Jinak prvni postrehy s pneu Michelin Alpin A4 v rozmeru 215/60/16, jsem unesen komfortem a to naprosto, zatim pneu tak divne vrni, ale budou se muset ojet ty chloupky, snad to pak prestane, nic hrozneho to neni pri radiu to neni ani slyset. Ale rozdil proti letnim 17" markantni. Pneu jsem u sve 1,4 hustil dle normy na vicku benalu na 2,3 pneu se mi zdaji i tak jeste nejake meke, tak nevim jestli trochu nepridat, ale mam obavy jit proti udajum od vyrobce, nebo jsem jeste zmatoreny z tvrdosti letnich 17". Po prvnich kilometrech silne zvazuji to, ze letni 17" poslu do sveta a koupim si na leto stejny rozmer jako mam zimni 215/60/16, ten komfotr je super a to i na ukor vzhledu, alespon pro mne. Na kolik foukate vy, sve zimni 215/60/16 u svych motorizaci?

Tak uz mam amundsena+ v aute, zatim jsem jej jen zprovoznil, vyzkousel navi, nastavil radio, zatim jsem jej nekodoval. kdyz jsem zmacknul phone, tak se jen vypnul zvuk radia a to i pri zapnutem zapalovani, nenabidlo to parovani s telefonem pres BT. je to nomalni v souvislosti s tim, ze to jeste neni nakodovane pres vag, nebo je to spatne?

Kam se to do te navi vubec zapojuje, nebylo by foto, pls....

To: Pepa 007 Jak si resil napojeni mikrofonu, obj. cislo ktere jsi tady dal je pouze pro mikrofon, ale ten je treba propoji s navigaci. Da se to vedeni taky objednat, nebo si musim vedeni vyrobit?

Super díky, jen nechapu. Díval jsem se na rozdělení těch map na těch SD kartách, ale co mě střeba zaskočilo je že tam maji uvedeno ČR* * částečně. Co to znamená, že tam maji D1 a přípojne silnice a toť vše a ještě to mají zvalšť u ČR uvedené jak u východní evropy tak i západní evropy.

Jak řešíte mapy? U Amundsena plusa je to, prý ještě komplikovanější než u normální Amundsena, jen nějak přes SD kartu, která již nelze dále nikde použít, nebo co?

Super, dekuji vsem za odpoved.

Tak to jsem rad, ze je to tak jednoduche. Jeste mam jeden dotaz, bude mi to vsechno fungovat jak ma i pres to, ze v aute nemam maxidot, ale jen MFA. S tou navigaci bych az takovy problem nevidel, tam ve spojeni s maxidotem se bude asi nejspis jednat jen o zobrazovani smerovych pokynu o coz mi az tak nejde, nebo spise vudec, ale co HF, nebude nejaky problem s touto bez maxidotu? Protoze jak jsem se dival na konfigurator skoda tak bez maxidotu nelze. Doufam tedy aniz bych znal predem odpoved, ze mit na toto maxidot primy vliv nebude, ze se opravdu dle me domenky jedna jen o komfort zobrazovani udaju z techto veci na bodovem displeji.

Taky uvažuju, že si pořídím Amundsena, jen se chci zeptat, těch kdo tomu rozumí více než já, jaký je přesný rozdíl mezi klasickým Amundsenem a Amundsenem+. Co jsem se dočetl, tak A+ má podporu HF BT, mám to chápat jako že HF je součásti stačí přes BT sparovat s telefonem a mužu volat jako by přes HF a ovládat přes MF volant, případně jak je to řešeno s výstupem na mikrofon, nebo je to zcela jinak. Případně jak?

Já jsem bral Yetiho březnu, přesněji 3.3., na salón dodany začátkem prosince 2011, byl obutý na letních pneu, tak jak to je normální třeba i lednu když je venku metr sněhu a -20. Vyrobce nemá povinnost osazovat vozidla zimníma pneumatikama, ikdyž je zákon pro provoz na komukacích vyžaduje, to je již problém koncového zákazníka, jestli si do konce zimy auto někam uskladní a nebude jezdit, nebo si gumy prostě koupí a nejlépe u dealera od kterého auto bere. Kšeft je kšeft. Řešil jsem s prodejcem, když jsem auto bral, ještě zimní pneumatiky a strikně mi nabízel Continentaly TS810 205/55/16, ale chtěl za ně hodně, tak jsem je nakonec nebral a pak jsem už zimáky ani neřešil bylo nádherné počasí. - Osobně kdybych už považoval za nutné, mít v zimně možnost použít na Yetim řetězy, tak bych zvážil variantu rozměru pneu 205/60 R16.

Ja osobne myslim, ze thulacke retezy by chytat o podbeh nemeli, ale nechci placat. Myslim, ze nejrizikovejsi je vnitrni okraj pneumatiky, kde tyto retezy nejsou. Kazdopadne je to cenovy narez dat sest pul za retezy. Sice nevim kolik stoji ty klasicke retezove, protoze je nemam, kupovat je ani nebudu, ale je to batoh penez. Radne bych si pred pripadnou koupi zvazil, jestli je vubec potrebuju a jestli se mi tato investice vyplati. Preci jen za ty kacky mam minimalne dve nove zimni pneu 215/60/16.

Ja osobne bych se plechu na zimu nebal ve spojeni s nejakymi peknymi poklicemi. Vzdyt ty origo skoda, nejsou vubec skarede. Osobne je mam taky. Ja jsem na zimu spise zastancem tohoto reseni, preci jen, kdyz to z autem nekde smykne a jde to na kola, neni vyhly plechovy disk zase takova skoda jako litak a kdyz uz litaky na zimu volil bych osobne spise nejaky plnejsi desing, nez treba Moon, preci jen se neumim zbavit pocitu, ze by v tech zimnich srackach plne soli a jinych posypu, meli byt brzdy na kolech vice chraneny a to plnym krytim z vnejsi strany, at ty sracky na trmeny tak nejdou. Ono treba neni tak davno, co pri nejakych testech s Fabii II doslo vlivem pouziti litych kol k namrznuti brzd a tim k omezeni jejich funkcnosti. Pote Skoda auto vydala prohlaseni, ze doporuciji pouziti plechovych kol.