Cidling

Ja jsem volil rozmer 215/60/16, bez ohledu na retezy, ale s ohledem na komfort pri jizde na zmrazkach. V horach nebydlim, sice na hory pravidelne jezdim, mame tam chatu, ale ta ma vybornou dostupnost, takze retezy nepotrebuji tak samo i lanovky okolo ni. Kde je retezy vylozene v zimne potreba me nikdo neuvidi, ja tam proste nejedu, nemam to zapotrebi se nekde skrabat :-)

Ano to byly pro me taky takove dulezite body v rozhodovani, tiche, kilometrova vydrz, nizky valivy odpor s ohledem na spotrebu dle avizovaneho Green X. Dokonce jsem nekde cetl, ze ta michelika by mela vydrzet diky nejake sve nove smesi o jednu sezonu dele nez jine pneumatiky (samo ze ve spojistosti s najetymi km). V tech testech ale ani ta Continentalka TS830-ka neni vubec spatna, v nekterych kriteriich stejna jako Michelinka, taky s dobrou vydrzi. Nicmene gumy jsou jiz na ceste, tak snad budou slouzit dobre a dlouho.

Tak se nam sezona zimnich pneu pomalu blizi, letos si myslim, ze ze znacnym predstihem jsem zacal resit zimni kbuti na sveho noveho Yetanka. Po precteni tohohle vlakna a dalsich diskuzi a vzhlednuti foto vasich Yetiku na pneumatikach 205/55/16, jsem se jednoznacne rozhodnul pro rozmer zimnich pneu 215/60/16. Po precteni dalsich zkusenosti a recenzi, jsem se rozhodoval mezi Continetal TS830, ktere tady mnozi mate a Michelin Alpin A4. Vzhledem k tomu, ze jsem Micheliny nikdy nemel a to ani jako letni pneu, jejich hodnoceni bylo myslim si ze dobre, rozhodl jsem se tedy pro ne. Tak doufam, ze nezklamou a Yetinka bude v zimne na nich jista a stabilni. V unoru, pokud, snad, mozna jiz bude nejaky snich do te doby se podelim o zkusenost, pro pripadne dalsi zajemce o tyto pneu, jelikoz jsem se nikde tady o nich nedocetl.

Nejspise budes muset ten kolobeh absolvovat, myslim si, ze pokud to je pomerne znatelne a pri normalni jizde a normalnich otackach motoru je slyset ta vibrace, tak jako jsem to mel ja, tak to je zcela jiste vada, ktera sama casem nevysumi. Ja jsem to resil az jsem to vyresil jak jsem psal, tak nevim a nejsem ani schopen rici v co, nebo v jaky problem se to muze cele vyvinout, tim myslim jestli se jedna o vadu, ktera je takova jaka je a radicka bude jen vibrovat, nebo je to predzvest neceho od prevodovky, kdy ti treba nakonec odejde.

Vašo, pujdou udelat xenony bez nivelaku na naprave s ovladanim na kolecko, bez jednotky ASF, jak se rika na tvrdo. Ze by se jen prepinovala svorkovnice.

Xenony jsou xenony, nad ty nic. Já mam klasiko halogen a chtěl jsem se zeptat, protože na autě jsem si xenony z důvodu, že jsem bral skladovku již nemohl doobjednat, dodělával tady už někdo xenony. Nemyslím, že dal HID do klasik parabol, ale kompletně vyměnil halogeny za origo xenony. Jedná se mi především o zapojení, jestli je třeba přepinovat svorkovnice, nebo jiná upráva či lze předělat na náklon na kolečko, případně jak? Pokud někdo řešil, nebo má již vyměněné, tak prosím o info.

TO Sranki: máš s tím problém? Proč, někdo něco řekl a ty to řešíš? Je řeč o tvém autě? Není......! Psal jsem tady o tom, jak jsem zajížděl a zajíždím auta já, své auta, které jsou výhradně a jen mým majetkem. Nikomu jsem tady neříkal, že má něco dělat jako já. Každy ať si svou kozu zajede jak chce, třeba podle manuálu výrobce, nebo s ohledem na střední pistovou rychlost s vlivem na zatížení klikového mechanizmu

Sice odpovídám půl roku po aktuálním tématu,ale měl jsem ten samý problém u Fabie I, taky mi na čtvrtou rychlost cca po 20tkm začala rezonovat. Jel jsem s tím do servisu, tam taky nevěděli co s tím, tak psali o radu přímo k výrobci. Výrobce nakázal v rámci záruky vyměnit synchrony, ty mi vyměnili. Byl klid asi tak půl roku, nevím již kolik jsem za tu dobu najel km, ale po té době se ta závada projevila znovu. Opět návštěva servisu, opět žádost o radu k výrobci. Nakonec i když jsem v té době neměl auto v záruce, ale pravidelný servis byl dodržen, rozhodli o výměně celé převodovky a tu mou starou mi říkali v servise, že musí zaslat do škodovky na nějaké jejich oddělení či co, kde tu mou převodovku budou zkoumat jako nějakou anomálií, jelikož nikomu nebylo tehdy jasné, jak může řadička tak rezonovat, když je s převodovkou spojena bovdeny. Od výměny převodovky byl klid.

Tak jsem si to zjistil a uvádím tuto informaci pro nové či ty, kteří to ještě neví. Díl Jumbo box s OC II je totožný s Yetim. Jediný rozdil je tam pouze v samotném polstru loketky, který je u Yetiho oproti OC II cca o 1,5cm vyšší. Samotnému uživání to nijak nevadí. Všeobecně origo loketka do Yetiho se na neofiko trhu dá sehnat opravdu obtížně, či vůbec. Dokonce ani na škoda-part v nabídce Yetiho, není origo do Yetiho. V případě objednání bude dodán Jumbo Box z OC II.

No já jsem svého Yetika nezajížděl nijak zvláštně, asi tak jako každé mé nové auto. Když jsem jej přivezl domů, tak jsem povozil rodinku, najel (slušná jízda) tak cca 200-300km. Pak vždy hned první možný víkend, auto plně naložil rodinkou, natankoval do plna a celodenní jízda na jeden zátah tak 800-1000km, ale to jsem s autem prvně v klidu po okresku jel pomalu až se motor zahřeje, pak najel na dálnici a plný kotel co to dalo, jednotlivé rychlosti vytáčet do max. Prostě dát tomu motoru zátěžovku. Nikdy si myslím, že jsem po tomto zajetí neměl líné auto, které by navíc zřalo olej. Všechny auta byli pak pěkně tiché, motory měli kultivovaný chod a byli pružné. Toto mi dokonce k zajíždění auta řekl i prodejce teď u Yetiho, že když auto zajíždět tak dlouhou trasu a pěkně sebrat šponu. Nikdy jsem nedbal ty instrukce v manuálu, myslím si že takové nějaké ježdění do prvního 1tkm, jen vytáčet na rychlost max do 3000 otáček je blbost, alibizmus výrobce. Prostě když je motor zahřáty jezdím s nový autem tak jak by mělo najeto třeba 60tkm.

Mám dotaz, pokud bude někdo znát odpověď, je jumbo box jako díl stejný s jumbo boxem s OC II, nebo se mezi liší byť v detailu tvarem?

To je celkem fuk, třeba na stříbrnou, nebo šedou stounku..

Co říkáte těmhle těm? Docela by se hodily na ocktu... Najde se nějaký šikula co by ty kola uměl přes VT hodit na nějakou octku třeba sedana, jak to vypadá?

Nevím nic o tom, že by se policie chystala v létě na tuningaře. To bych měl asi tak z první ruky. Pak bych taky neviděl důvod proč čekat do léta a třeba nezačít hned. Třeba teď v dubnu kdy je věhlasný měsíc bezpečnosti . S těma homologacema bych to zase nějak nepřeháněl. Je sice vydaná kniha s homologačními znaky, kde jaký a na čem má být, ale....... TO: BAZZ- tebe bych se chtěl jen zeptat, jak píšeš v jednom z tvých prvních příspěvku. Myslíš, že si to ti policajti v tvém případě dementi na ty své auta (pomáhat a chránit) dali sami, jen tak, že se jim to zrovna líbí? Nebo to vymyslel policejní myslitel Ivan Langer za těžké prachy tebe, mě, respektive nás všech? Odpověď je v jedné větě viz. výše, stačí si vybrat.... Jo a pro ty lampičkáře, na auto si dej vše co je schválené, myslím že nikdo nebude řešit něco co je na auto sice jiné, ale svým způsobem totožné (koncernové) jednou schválené a tebe ani nikoho jiného to v jízdě neomezuje.

I u 1J0.. se musí přepsat dveřní jednotky..... Vím.Myslím,že nebude dlouho trvat a i 433E bude venku.Číňani už to nabízejí.Můžete si koupit jednorázový adaptér,který umí na jednom autě aktivovat dojezdy.Umí to pouze ale jen jednou.Poté si sám smaže obsah(taková samodestrukce).Ten umí i 433E.Jak jsem psal,433E umím já a snad ještě 3-5 lidí v CR,ale já dal slib,že to nepustím dál. komfort 46 login 11 - 19283 27 - zápis do eeprom 4361 - v ní odečíst 8 4362 - v ní odečíst 8 4363 - v ní odečíst 8 ---------------------------- řidičovy dveře 8224 - přičíst 16 8269 - přičíst 16 8314 - přičíst 16 ----------------------------- spolujezdec 12320 - přičíst 16 12365 - přičíst 16 12410 - přičíst 16 ---------------------------- L zadní 16416 - pričíst 16 16461 - přičíst 16 16506 - přičíst 16 ----------------------------- P zadní 20512 - přičíst 16 20557 - přičíst 16 20602 - přičíst 16 odzkoušeno na Bobíkovi 05/02... funguje bezvadně No ještě že tě tady máme, Ty jsi slib a ani přísahu určitě nedával, jinak by jsi to tady nemohl takhle pustit. Ještě jednou díky, protože ti zapřisáhli s nás by na tomhle stále rejžovali tisíce....