Cidling

Musím ty 18" kola vyzkoušet na svém, i když nevím jaké máte motorizace VY a možná, že žiju ve vlastní naivitě a bude to stát za vyliž prdel, ale třeba co teď jezdím na 17" tak mám předpis huštění pneu na 2,4, ale to je dosti měkké a foukám je, aby to bylo takové pro mě normální na 2,7 a je to celkem OK, ale stále jak na peřině a mohlo by to být ještě malinko tvrdší, klidně bych snesl, měl bych lepší zpětnou vazbu od podvozku. Což by mohlo u 18" při normální předepsaném huštění, být také OK. Ale jak jsem psal, musím to vyzkoušet.

Pouze dopředu.

Mě na autě naposledy bouchali tlumiče, když mi při predprodejnim servise zapomněli vytáhnout ty plastové vymezovaci podložky co se tam dávají z výroby. Taky jsem si nad tím lámal hlavu proč to tak boucha až jsem pak na to přišel. Najel jsem na autě v tomto stavu úctyhodných 16tis. km, v té době už také tekly tlumiče, byly proražené. Po výměně auta, kde už ty podložky vytáhly mám najeto 30tis. vše naprosto OK. Jednou jsem to řešil s mechosem v servise, kde jsem mu popisoval svou příhodu, říkal mi, ze už se při servise na různých modelech setkal, ze tam ty podložky byly, někdo zapomněl, tak je vytáhl ať je to OK. Zákazníkovi, ale o tom, ze tam podložky byly nic neřekli.

Nebude to pravě tím zvýšeným podvozkem, který bude pritvrzeny tak, aby se moc v zatáčkách nehoupal. Přeci jen je to těžký sup, ne octavia. A pravé to ti děla tu tuhost podvozku při 18”. Pokud píšeš o Cinturatech P7 z výroby, tak si myslím ze nejsou XL tedy index 98, ale klasika s indexem 94. Škodovka nedává z výroby letní pneu XL, pouze na zimních origo kompletech pro supa jsou XL.

Jo s tou šíři disku to tak nějak bude, já třeba sleduju i malinko měkčí 17” se zimními při šíři 215 na disku 6.5J než letní 215 na disku 7.0J. Ano jistý vliv na to bude mít i letní vs. zimní pneu, ale i tak jsou dvě stejně velké pneu na dvou jiných discích tedy jiné širé. Ono celkově kola a hlavně použité pneu jsou alchymie komfortního provozu a někdy by mě zajímalo jak k tomu, jaké kola dat na jaký model vždy dojdou. Yeti používal jak pro 215 tak pro 225 šíři 7.0J, Karoq u 19” pro 225 má 8.0J, Octavia 3 v 17” pro 205/50 používá disk širé 6.0J a Scala pro 205/50 v 17” už 6.5J a v 18” 205/45 dokonce 7.0J. Čím je disk širší tím je i širší pneu, je roztazenejsi, což lze dobře sledovat třeba u Octavy 3 při 16” kolech 6,5J a 6,0J dvě stejně pneu 205/55 každá na uvedeném jinak široká. Pri použití disku o šíři 7,5J by mohlo dojít k možnému zlepšení komfortu, ale podle tabulek doporučených pro pneu 235/45/18 je disk širé 8,0J optimální a 7,5J je uváděn jako minimální širé pro uvedenou pneu.

Četl jsem někde na netu, ze ikdyž je XL pneumatika vyztužená více, má lepší rozložení hmotnosti a lépe tlumí, tedy lépe filtruje nerovnosti a v některých případech má i nižší valivy odpor oproti ne XL ve stejně rozměru. Ten článek bych asi dohledal. Já sám mám zkušenost z Octavia 3, kde byl u mě největší rozměr 205/50/17, na zimu jsem měl XL, luxus, komfort. Na léto ve stejném rozměru ne XL a bylo to znát, podstatně tvrdší, horší tlumení, vyměnil jsem za XL a bylo to znatelně lepší. Teď jsem koupil supa Tdi 140kw na 17” pneu Pirelli, komfort bez debat, hluk od zadní nápravy je (bouchani), zimní taky 17” ty jsou navíc XL - komfort. Uvažují o 18”, DCC nemám a mám strach do nich jít, aby neodesel pravé komfort. Pro mě nejdůležitější. Ano sup nevypadá na 17” kdo ví jak vábně, větší kola budou vždy peknejsi, ale buhuzel jsme v ČR, ne v Rakousku či Německu. http://www.mpneu.cz/indexypneumatik/ V článku, predposledni odstavec.

A facelift, případně už MR 2019, to už má ošetřeno nějak jinak? Protože jsem si vjel do konfigurátoru a tam lze třeba VK připlatit samostatně bez podmínky další výbavy i do "úplně obyč verze" Ambition, bez navi.

Zajímalo by mě zda jsou nějaké specifika, do kterých vozidel lze montovat či do kterých nelze, myslím tím výbava popr. jistý druh rádia či navigace. Případně co je třeba, aby vozidlo mělo a co je případně třeba vyměnit, aby VK jelo.

Mám takový postřeh při používání navigace a vůbec se mi to nelíbí. Jednou za čas, když zadám cíl, tak mi to nabídne možné trasy, kde mám jako všichni tři možnosti rozlišené barevně. Když si tyto na mapě priblizim, at vidím kudy vedou, tak vidím pouze částečně vyznačenou možnou trasu červenou a oranžovou, ale jen částečně a zelenou vůbec a přitom nabídnuta je, toto bohužel nemám vyfoceno. Pak se mi stává, ze zvolím jednu z nabídnutých tras, treba zelenou navigace začne navigovat, kdy se trasa jízdy vybarvi zeleně a po nějaké době probarveni trasy zmizí a navigace se chová jako když ji mate bez zadaného cíle trasy pouze jako mapu na displeji a přitom v levém horním rohu je uváděna zbývající vzdálenost do cíle, místo názvu ulice či silnice. Dam zrušit navádění a opětovně zadám stejný cíl a opět se začne chovat normálně tzn. probarví se na mapě trasa atd. viz. Foto. Nemate postřehy čím to, případně nebojujete s něčím stejným.

Budeš to mít asi takto, vnější okraj disku bude oproti origo 18" s ET44 o 15mm více ven a vnitřní okraj disku bude oproti origo 18" o 3mm dále od tlumiče. Dle mého vejde, ale pokud chceš na zimu, zvážil bych to vzhledem k tomu jak budou vylézat více. Já bych si to u nás dovolit nemohl, protože by ty kola byly po týdnu zimy oklepané až hrůza s kamenem nešetří, asi si myslí, že všichni jezdí na letních nebo pak už nevím.

A ještě bych dodal, ze škodovka má celkově problém s brzdami, protože manželce na Fabia 3 taky měnili komplet brzdy, ale jen vpředu, v zadu má bubny.

Včera jsem byl na předváděcí jízdě Superbu 3 a Kodiaqa. Dělali to co tady popisujete, oba. Jen Superb o něco méně, ale Kodiaq to byl hnus jak brzdil. Šlo to od zadních kol. Takový problém jsem sám v minulosti na autě měl. Šlo o to, ze jsem auto třeba po dešti nechal dva tři dny stát aniž bych s nim jel. Desky prirezly ke trmenum a to tak ze píst už nebyl schopen stlacenim uvolnit zarezlou desku a tu pritlacit na kotouč. Viditelné to nebylo protože to bylo primárně z vnitřní strany. Jak už to prerostlo v únosnou mez, tak jsem to rozebral a jediné co tomu pomohlo v tom stavu byla kompletní výměna kotouču a desek.

Tak se taky bohužel musím přihlásit do klubu octávatoru s cukajícím TDi. Toto chování pozoruji již delší dobu, ale nijak jsem to dosud neřešil, nicméně se mi zdá, že postupem času a přibývajicími km se problém s cukáním prohlubuje. Auto mám 1,5 roků a 20 tis. najeto. U mne je to cukání nejznatelnější a já sám ho pozoruji již od počátku na 4 r.st. při otáčkách okolo 1700 a to jak většina uvádí při konstantní jízdě či opravdu mírném zrychlování.

Sám mam O3 s halogenem a tom Osram NB a mužů říct ze nesviti špatně, ale pak máme ještě s LED a to je úplně jiná písnička. O nějakém minimální rozdílu, nemůže být řec a to ani ve srovnání halogen vs. xenon. Ta zmiňována F3 svítí opravdu tragicky, tu bohužel máme doma taky.

Ano i takto by se to dalo podat, nelze si myslím proti tomu nic říct. Já to však vnimam malinko jinak a sám užívám třeba v zimě na počáteční odmlzeni celního okna do doby nez se auto zahřeje. Poté už co se auto zahřeje jsem nikdy, alespoň nepamatuji, ze bych potřeboval v chladném vlhkém počasí klimu. Panové, hlavně v klidu, bez nehod a poruch. Poroučím se. A ještě děkuji Galaxymu64 za erudovanou odpověď s tou spojkou.

Pánové, dovolil bych si ze své strany tuto kapitolu klimy uzavřít, protože ve mě to evokuje proti skodovackou náladu :-) Každopádně můžeme si zde o tom potlachat, ponadavat, bohužel na tom nic nezměníme, jelikož nevěřím tomu, ze by nás majitele Fabii výrobce oslovil s tím, ze nám vymění klimatizační jednotky chovající se dle obyčejných zvyklosti, nebo pokud je to technicky možné, přehraje SW v jednotkách. Holt o problému víme a sám za sebe jak jsem psal, jsem toto zjištění sice měl před nedávnem a až po více než dvou letech co má žena Fabii, protože s ni nejezdim, a proto si to i pro sebe ulehcim, bude se s tím muset holka naučit žít, respektive jezdit. Nicméně nechci tímto v žádném případě zde snižovat ničím a nijak svou ženu, ale pro ženy je to vlastní a tím myslím to, ze to co my tady řešíme ji nijak nezajímá i přesto, ze se to zrovna týká jejího auta.

Ač nerad, budu se opakovat, proč nám není dána v daném případě možnost klimu kdykoliv vypnout, obyčejně manuálně stiskem tlačítka. Jak tady někdo psal o fc. které člověk nechde a stejně je má a napřič všemu je nemůže vypnout. V rychlosti když jsem se snažil vybavit co by to mohlo být za fc. na žádnou jsem nepřišel, konkrétně a o tu tady jde zejména Fabií 3, krom oné klimy za určíté situace, mi jde vypnout vše co potřebuji či nechci, vždy mám tlačítko, kterým umím vypnout, vždy a za každé situace, ne jen někdy. Nepočítaje pouze omezení u ESP, které i když vypnu stále je v jakési činnosti, to však narozdíl o klimy i při svém omezení činnosti je z důvodu bezpečnosti jak mé, tak ostatních účástníku zájezdu a silničního provozu, výkon motoru mi neubírá, spotřebu nezvyšuje a pokud budu hnidopich Ludvo, ani zvlášť nežatěžuje mechanické části vozidla, nemohu tedy říci ani popel. A to, že stejně se klima chová i u automatu za toliko tisíc peněz, je velmi smutný příběh.

Ano, prvně jsem to poznal podle toho, že jsem měl ofuk směr čelní sklo a pořád šel velmi studený vzduch, pak jsme se na to zaměřil a poznal jsem to podle otáček motoru. Nicméně pokud uvádíte, že to není chyba, ale vlastnost, tak je to podle mě velmi hloupá vlastnost. Pochopím nastavené priority ofuk směr čelní sklo - klima sepne, ovladač teploty nadoraz chladný - klima sepne, avšak vždy přece mi musí být i v těhto případech dána možnost manuálně tlačítkem klimu vyřadit z činnosti. Nač potom se rozsvítí při čelním ofuku kontrolka tlačítka klimy, když vypnout stejně nejde. Navíc jsem ze všech předchozích a současných aut, včetně OC III s manuální klimou zvyklý, že pokud při nasměrování ofouku na čelní sklo se klima automaticky sepne, jsem schopen ji stiskem patřičného tlačítka deaktivovat, tedy vypnout. To by mě zajímalo, který z inženýru ve škodovce to zase takhle vymyslel, nicméně za mě má 1*. Já bych měl pro ně v takovém případě zlepšovák, ať tam to tlačítko na klimu nedávají vůbec, klima se bude spouštět buď to nasměrováním ofuku na čelní sklo, nebo otočením ovladače teploty nadoraz chladný a vypínat se bude pouze změnou teploty, nebo změnou směru ofuku a bude. Tak se předejde jednak tomu, že si to budou zákazníci pouštět na sebe a nebudou pak nemocní a jednak také tomu, že budou plýtvat chladivem, když už mají vychlazeno. Z čehož plyne úspora paliva pro zákazníky a za ušetřené kačky za tlačítko ve výrobě, zbydou mraky peněz na odměny a ještě dostanu metál a škodovka bude ještě zelenější než zelená a budou moct dávat dozadu nápis BIO-Škoda.

Já jsem teď o ženy na Fabii zjistil takovou anomálií. To ze když dam ofuk celního skla a automaticky se sepne klima je jasné. Nastavena priorita, ale..... Když chci při ufuku celního skla klimu která se automaticky sepne vypnout, zmacknu tlačítko klimy, kontrolka na tlačítku AC zhasne a já mam za to, ze klima nejede, ale ona přitom jede stále dal, i když kontrolka klimy nesviti a tvari se jako vypnuta. Jediný způsob jak ji vypnout lze v daném případě Fabie mě ženy tak to tak, ze změním směr ofuku z celního skla, jinak klimu nejde vypnout, jede pořad. Mam to jako závadu, byl jsem s tím ve škodovce, ale neví si s tím rady!!

Sice je nemám, jsem na zimu zastáncem Continental, ale sam jsem na ty nové Michelin Alpin 6 zvědavý jaké budou.

- Jak jsem psal výše, děla mi to od novoty pri řazení jak nahoru tak dolu. Před 14 dny jsem to s technikem v škodovce řešil, jestli není nějaký lék, řekl mi, ze je to normální projev, který skodovka neřeší. Dělají to jen 1.0 mpi od počátku výroby, a také Citiga. Shodli jsme se na jednom, prevadecku 1.0mpi nikdo nemá a když vám to prodávají tak to prodejce neřekne. - Fabii jezdí manželka, když s tím občas jedu já, jsem z toho šílený. Nesnesl bych to, velice mi to při jízdě vadí. Nabízel jsem manželce, ze ji auto jen k kvůli tomu vymenim za jiné, ale nechce, z toho jsem usoudil ze ji to asi nijak nevadí. Být to me auto, už dávno je ve světě. Nebyl bych s tím schopen jezdit, ikdyz na jízdu jako takovou to nemá žádný vliv. Takový projev spojky jsem já osobně ještě v žádném autě nezažil. Za mě je to hnus na zbliti a za tento technicky paskvil, by se měla skodovka stydět.

Dnes ráno cesta do práce cca 25km, pohodovou a klidnou jízdou.

Ano je to rozdíl v šíři, ale těžko srovnávat 205 a 225. Mám taky ty Crystaly a contikách a jinak bych to už na svém autě nechtěl, byť stojí ty kola balík a ten rozměr pneu taky není zrovna z nejlevnějších, každopádně kola jsou fajn a ty pneu jsou špička, sedí, drží a jsou max. pohodlné, dobře tlumí rázy. Nicméně měl jsem možnost srovnat ty Crystaly a letní 16" na 205, které měli obuté Conti premium 5, co do šíře a i tam byl propastný rozdíl, je to dáno zimní gumou, je více oblá a tím užší. Třeba co se šíře týče tak mezi 205 na 16" Michelin Alpin 4 a 205 na 17" Conti, nebyl v šíři rozdíl žádný a pevně věřím, že kdyby se srovnala šíře v 17" v rozměru 205/50 letní a zimní tak taky bude rozdíl.

Řešil jsem to snad u všech svých skodovek, volant vždy lehce doprava při jízdě rovné vždy od novoty. 2x Yeti (špatný odklon kola v obou případech) 2x O III (špatná geo, u druhé geo dobra serizeno na tyči volantu posunuto půl zubu doleva) a F III, také posunuto o půl zubu doleva.

Taky to hučení pozorují, dělá mi to když couvám do garáže, točím plný pravý, jakmile vytočím z plného zdá se že přestane. Najeto mám 5tkm , ale zatím jsem to nijak neřešil, to bych s tou mou hujdou musel byt v servise pernamentně a když ne se svou tak od ženy. Zajimavé je, že u předchozí trojky mi to nedělalo, až u té současné.