Cidling

Na jednotce parkováku možná ano, tak dalece jsem to schéma nezkoumal. Když jsem si dodělal PDC, tak jsem kabeláž měl origo, pouze jsem dopojoval na gatway.

Jak jsem psal, jsou to 16 a 6, podivej se do schematu, ktere jsem tady upnul.

Schéma zapojení PDC i PLA. Pomoc při parkování (PDC) vpředu a vzadu.pdf Pomoc při parkování (PDC) vzadu.pdf Pomoc při parkování (PDC) s asistentem pro parkování (Park Assist).pdf

Zitra ti tady upnu schema zapojeni parkovaku, pokud nezapomenu. Jinak can l a can h jde do gatway na pozici 6 a 16 (pohonu) myslim. Schema vse vyresi.

Volant je jedním slovem luxus. Dokázal bych jej představit třeba na jiných kolech např. Matterhornech, ty co tam jsou v mých očích nic moc, celkově mi tato edice k Yetimu nic neříka.

Kdo chce nakodovat corner a dalsi veci z Opava - Ostrava, neni problem, rad pomuzu.

I čínané jsou již uvedoměli a několikrát se mi stalo, že když jsem něco objednál, tak to přišlo, kdy o obálce byla uvedena cena 10 USD, i přesto, že jsem v reálu platil třeba 50 USD. Tudíž žádne clo, ani daň. Toto není pravidlem, mě se to však stalo už v několika případech.

U me nelze zprovoznit, verze softu budiku 0422, musel bych prehrat soft. Jinak overeno na vysim softu budiku, pracuje jak ma. Take overeno pres vasila ve skodovce, take umoznuje kodovani teto funkce bez ohledu, zda-li tam byla z vyroby ci nikoliv. Takze tuto funkci muze bez problemu kodovat ku podivu i autorizovany servis.

Luxusni prace, nebolelo to, doufam? Sam za sebe ti dekuji, za ostatni, ktere to zajimalo taky. Nemusel jsi nic psat, stacilo hned na pocatku cele veci dat odkaz a bylo vymalovano. Urcite rychlejsi reseni pro vsechny, nejen pro tebe, kdyz uz jsi toto sam nakousl, nez v nekolika vlaknech, ruznych for psat o tom, ze to tak jde.

No co typické české forum, hádat se, nadávat a urážet se. V těchto končinách přeci nic nového. Ferda 25: drát jsem tahal, protože nevím jak se to dělá na maxík. Kdyby jsi tady napsal postup, tak si to tak udělám, od toho chapu smysl fóra, podělit se o své zjištění. Nicméně mám to tak jak to mám, stačí mi to, upozorní mě to stejně výjma hlášení které kolo, ale to psychicky unesu. - Snad má dočasná neschopnost povede k pokroku a také zjistím jak se to dělá a poté se tady o to ostatními podělím.

Dodělával jsem si to, tak na hodinu opravdu pomalé práce (dvě cigarety a káva). Stačí jeden PIN napojit do řj ABS/ESP, zbylé tři dráty napájet na vedlejší stlačítko ESP (zachovat i pozice PINU, PIN 1 přípájet na PIN 1 tlačítka ESP atd.). Kodováni taky zcela jednoduché jednotka ESP MK60EC1 1K0907379BH puvodní kód 91 3F 20 0E 09 25 05 03 89 0B 04 EC 90 20 A0 40 30 00 00 s nakodováným TPM 91 3F 20 0E 09 25 05 03 89 0B 04 EC 90 20 A0 40 34 00 00, jednoduše řečeno k páte pozici od konce se vždy přičte čtyřka, nic víc. Dále kodování v budících, tam se jen změní poslední pozice kódu z 0 na 1. Odzkoušeno na svém vlastním, vše pracuje jak má. Ještě schéma zapojení. Kontrola tlaku v pneumatikách pro vozidla s ABS, EDS, ASR a ESP.pdf

Má někdo může poskytnout schéma zapojení jednotky AFS facelift a čidel náklonu? No nic už mám. Kdyby někdo chtěl jakékoliv schéma od Citigo až po Superba, tak mám rád poskytnu.

Náhodou se nenajde nějaký dobrák, který by mi pokytl schéma zapojení čidel regulace sklonu a jednotky AFS??

u

Vyreseno

Poradí někdo s kodováním na MR12 jednotka ESP MK60EC1 1K0907379BH 91 3F 20 0E 09 25 05 03 89 0B 04 EC 90 20 A0 40 30 04 00 Vyřešeno i bez rady zdejších odborníku, ke kodu jednotky ABS/ESP k páte pozici od konce přičíst čtyřku a vše funguje jak mám 91 3F 20 0E 09 25 05 03 89 0B 04 EC 90 20 A0 40 34 04 00.

Ne ne, zcela nové, jen jeden měl ulomený úchyt o to byla cena zajimavější...

Tak jsem svého Yetiho obohatil o nové lepší oči v podobě Bi-xenonových světlometů. O skušenostech tady psát nebudu, to jak všichni víme nemá smysl. Prostě svítí luxusně. Nicméně co se samotné výměny týče nic složitého (nepopisuji instalaci včetně AFS a čidel, pouze světla samotná), jen jeden zádrhel přeci jen nastal oproti kasickým halogenům při přepinováni z 12-ti pólové svorkovnice na 14-ti pólovou a to v případě dvou pinú od ukazatele směru a parkovací žárovky, kdy v klasických halogenech je pin mini iso, do svorkovnice xenonových světlometů je třeba na tyto dvě pozice větší pin ISO, ostantní piny jsou totožné, dokonce snad až na dvě pozice sedí jejich pozice stejně jako se svorkovnici pro xenony, kdyby měl někdo zájem, mohu zaslat schéma zapojení, jak halogenu, tak xenonu. Sám jsem než jsem dostal xenony domů, byl zvědavý na útroby onoho světla, kdy na netu jsem žádnou pořadnou fotku nenašel, a proto jsem se rozhodl nějakou před montáži udělat tak, aby případně další zájemci měli představu o něčem co by je mohlo zajímat. Nicméně, snad asi jako každy tady jsem si pročítal vlákno u Octavátoru, kde řeší výměnu motorku s halogenového světla do světla xenonového a stím spojené ovládání kolečkem a celkové usnadnění jejich naklápění. Na jedné ze svých fotek jsem pro přírovnání přidal i motorek z halogenu, tento samodřejmě rozdílny tvarem, kdy prostor ve světle by se pro něj asi našel tak, aby ničemu nevadil, ale uchycení onoho motorku dle mého zcela nemožné, tudíž nemožné předělat na manuální kolečko, což osobně vitám, aby si každý dodělal i nivelaci, když už se rozhodně jako já tyto světla měnit. Na posledních dvou fotkách je držák, který byl v mém případě ulomený a nový vyřešen opravarenskou sadou. K té jsou dva šrouby, kterými se přichýtí ke světlometu. Vše řešeno originálně, bez problému držák sedí jako původní, tudíž toto řešení je super, protože světlo již samo osobě je kontrukčně vyřešeno tak, aby byla možnost nahradit jakýkoliv držák.

Pánové mam dotaz na ty co jezdí v zimne na Yetim na 17" kolech, jake používáte pneu. Rad bych si taky pořídil sadu 17" na zimu, ale porad se nemohu rozhodnout co koupit za pneu, priorita je u me hlavne hlučnost. Tak bych byl moc vděčen za kazdy příspěvek k memu dotazu.

Yetiho mám, kdybych neměl koupil bych si facelift City. Mě se prostě líbí, starý i nový, každý je něčím svý. Každopádně já u verze City vidím jedno moc pozitivní řešení, nebo spíše dobrou politiku výrobce a to v těch automatických převodovkách. Automat je automat, kdo ho má ví o čem píšu.

Osobně mám za to, že problém není způsoben kotoučí či destičkami, jako díly takovými. Ten kdo již řešil problém o kterém se tu vede diskuze, ví, že problém je především v rychle korodujicích třmenech ve kterých jsou desky uloženy, respektive jejich sedla neboli styčna plocha s destičkami jako takovými. Dle mého zjištění nejvíce na toto trpí samozdeřjmě že, zadní koutouče, ale hlavně vždy na těchto koučích vnitřní strana. Tam se totiž časem pomaloučku usazuje na spodní sedle desky brzdového třmenu, brzdný prach v kombinaci s korozi se tam vytvoří tzv. překážka, která zapřičiní to, že když čelist při brždění stáhne desky směrem ke kotouči, tak destičkám zamezí v samotné styku a tím i brzdnému učínku a vzájemnému obrušování, které má za příčinu onu korozi koutouče, protože destička jej neobrušuje tak jak má, v horším případě vůbec. Než si tohoto majitel vozidla povšimne může být už třeba pozdě, kdy dochází i k tomu, že při poždejším zjištění, kdy je destička nepohyblivá, tato sama zakoroduje svymi styčnými plochami s korodujicími styčmými plochami třmenu a je tam pak jak zabetonovaná a při demontáži nejde vyklepnout kladivem jak drží, pak také nemůže správně pracovat. Z vlastní zkušenosti vím, že pokud se to nepodchytí v čas, tak deska už poměrně hodně zkorodovaný kotouč neobrousí a je nutná jeho výměna, protože dojde k tomu, že se deska začně nanášet na koutouč samotný (viz. výše můj příspěvek). Proto si také myslím, že kotouče a desky můžete mít třeba Bremba, ale pokud se bude usazovat prach na třemnu a ten bude k tomu ještě korodovat, zřeznou i ty Bremba, kotouče a desky dle mého, svou kvalitou mají zásadní vliv na brzdny účinek jako takový, ty méně kvalitní brzdí slabě a vydrži prd, ty značkové brzdí dobře a vydží dlouho, ale pokud se nebudou obrušovat bržedním tak zřenou všechny stejně, protože nejsou z nerezi. Nějaké foto, již extremního případu, zadního koutouče, kde deska se již pro silnou korozi nanášela na koutouč, foto je z auta starého 2,5 roku, najeto mělo cca 30tkm. pozn. pokud jsem si ve svém textu popletl třmeny a čelisti z hlediska odborného, znalci nechť prominou.

Mel jsem stejny problem ne sice na Yetim, ale na Renaultu taficovi, zadni brzdy 35 tis. hyn. Nutna vymena, desticka se pro korozi kotouce zacala nanaset na kotouc samotny. Po vymene kotoucu a desek za zn. ATV, nejakou dobu klid, cca po dvou letech jsem na jednom kotouci zacal pozorovat zacinajici korozi, takze rozebrat celisti, vycistit a promazat sedla desek a je klid. Delam to pravidejne na zadnich brzdach kdyz prezouvam kola. V mem pripade zpusobeno nevytapenym garazovym stanim s vysokou vhlkosti, kde brzdy kdy prijedu z venku napr. deste, tnevyschnou treba za cely vikend kdyz jsem doma a auto stoji. Je to problem, ktery je treba kdyz jim auto trpi hlidat.

Jo s hlucnosti pneu je to u Yetiho tak trochu alchymie. Co se letnich pneu tyce, tak jsem mel 215/60/16 Continental, ty byly super, Goodyear excellence uz tak dobre nebyly, ale nehucely, u 17" jsem mel Dunlop sport 01, ty byly podobne jako Goodyeary v 16" a k tomu jeste nebyly moc komfortní, moc tvrde. Ted jezdim na 17" s Pirelli zero roso a jsou super, komfort na 1 a k tomu tichounke, jsem spokojen. Zimni jsem mel v rozmeru 215/60/16 Michelin Alpin A4, to byla šílená hruza, hlucnejsi pneu jsem nikdy nemel, jezdil jsem na nich tri tydny, sly dolu, koupil jsem Dunlopy 4D, jsou super tiche, nez jsem na leto obul Pirelliky, byl jsem nazoru ze jsou tišší nez letní. Ty Micheliny jsem pak hodil na zbytek zimy na sveho rodinneho Renaulta trafica, kde byly uplne tichoucke, az jsem neveril ze tam mam z Yetiho ty hlucne gumy, jezdily super s velkym traficem na horach nebyla zadna prekazka ci omezeni, jelikoz to nebyly zatezovky, ale jen 95, tak jsem je nakonec prodal, neriskoval jsem ze by mi nekde praskly, preci jen Trafic neni vahove Yeti. Jinak Polarisy 3 XL ve stejnem rozmeru jako na Yetim mam ted na Traficovi, kdy mohu rici ze jsou zcela tiche a jsem celkove moc spokojen, otec je ma na Audi A4 combi a je taky spokojen, oba jsem je obouvali na tuto zimu, oboje pneu vyrobeny v Portugalsku. Nikdy jsem nad tak tim nepremysle, ale zacinam byt nazoru ze hlucnost je zpusobena autem, nikoliv pneumatikami a pneu u Yeti 215/60/16 jsou hlucnejsi nez 225/50/17, domnivam se ze ta hlucnost je asi zpusobema vyskou pneu, take tim ze v danem rozmeru jsou az na vyjimky všechny pneu zatezove XL s tim aspektem, ze zadek u Yetiho pomerne lehky a pokud je bez rezervy a haldexu tak o to lehci, kdy pneu nema patřičnou zatez a proto mozna huci, ale to je pouze moje teorie, nejsem na to zadny kovany odbornik. Mozna vyzkouset na jednu jizdu zadni lehce podhustit oproti predepsanemu taku.

Jeden docela zajímavý kousek, dle mého celofólie. Každopádně detail polepení sloupku a zpětných zrcátek není špatný, sám přemýšlím o něčem, sám zatím nevím o čem, protože mám snad všechny černé lakované sloupky doškrábené, že když se za dobrého světla na ně dívam, tak mám pocit nevolnosti zvracení.

Dojíždím teď letní 17", jako průměrný Čech se také chystám autem do Chorvatská a ikdyž si myslím, že by tuto cestu ještě vydrželi, riskovat to nebudu, protože jak je dobře známo, když v Chorvastku prší, je ten jejich asfalt hodně klouzavý a proto nehodlám svého Yetina dávat v risk, že se tam někde o svodidla opřu a raději si na tuto cestu zakoupím pneu již nové. Jelikož oproti zímním 215/60/16 jsou 17" poměrně znatelně nekomfortní a cesty u nás jsou v současné době spíše na pásové vozidla než na nějaké pěkné nízkoprofiláče, přemýšlí o zakoupení letní pneumatik rozměru 215/55/17. Malinko jsem počítal, kdy letní 16" má celkový průměr kola 66,44cm a podle mých vědeckých výpočtů by měla mít mnou zmiňovaná penumatika společně s diskem o velikosti 17" celkový průměr 66,83cm, což není nijak razantní rozdíl jde o 4mm, kdy si však od zakoupení pneumatik tohoto rozměru slibuji lepší komfort jízdy, bez většího čili žádného vedlejšího vlivu, na zkreslení tachometrové rychlosti a celkového počtu ujetých km. Dokonce musím podotknout i cena je příznivější než u 225/50/17. Máte s rozměrem takových to pneumatik někdo nějakou zkušenost?