h.vik

null

Spíš bych řekl že je mnohem jednodušší koupit novej, já vím, taky rád opravuju, ale jetej motorek předních stěračů do OII se dá na aukru nebo někde sehnat za pár stovek, viděl jsem i za 400,-. Netuším jestli se ale vůbec dá rozebírat, u zadního to nejde.

Pánové nevíte náhodou někdo označení toho šroubu co drží držák třmenu u kola? Byla tu diskuze o tom že tam je M14 dvanáctihran, ale to je tak vše co vím. Potřeboval bych jestli někdo neví to číslo. Potřebuju vyměnit brzdy a nechci tam dávat staré šrouby, pač už jsou tam jednou neměněny. Díky za odpověď případně za radu.

Dobrý den pánové, měl bych jeden dotaz, zadní kotouče a desky už mám K.O. a brzy je budu muset vyměnit, všiml jsem si ale že u levého kola je opotřebení destiček větší než u pravého, okem asi o 2mm možná 3mm, je tohle normální? Jinak bych to radši hodil klukům do servisu, než se v tom vrtat sám. Díky předem za info.

Taky bych řekl že ložisko, stačí trochu bouchnot o obrubník a hnedka se načně...

To fuego: Asi tak nějak bych to popsal i já. To Totusek: Ono taky asi záleží jak na to kdo šlápne a v jaké rychlosti a otáčkách, taky je rozdíl manuál/automat a kondice celého systému.

To: Sniper Tak to jsem rád že v tom nejsem sám . Interiér i exteriér dělám kompletně asi jednou za měsíc. Jeden můj kamarád si ze mě onehdál dělal srandu, že u mě v autě je čistěji než na operačním sále. Nejsem vyloženě posedlej čistotou, ale snažím se auto stále udržovat aby bylo jak nové, jak si říkal, je to každého vizitka a s tím plně souhlasím. Jezdím tak 4000km za měsíc. U nás v ulici jsem asi jedinej, kdo to nějak řeší, zbytek sousedů čeká až zaprší, případně je pro ně vrchol Jar a Tempo. Na interiér použivám momentálně Turtle Wax ICE interior detailer, je to paráda pač to lze aplikovat na matné i lesklé plasty, volant, řadičku i sedačky (textilní i kožené) a čistí to luxusně. Ale na sedačky mám jinak Turtle Wax pěnu přímo na textil. Vysávám tak 1x za 14 dní, pač tam jezdím sám a jsem čistotnej, ale kobereček vyklepu i párkrát do týdne. Na mytí používám také Turtle Wax šampóny, ale mám i jeden od Armor all. K voskování používám Turtle Wax Hard Shell, a o víkendu se chystám to trochu přebrousit brusnou pastou (Rubbing Compound) a převoskovat, pač už to mám doškrabany, jak jsem byl parkrat v myčce. Na vnější platy (gumy kolem dveří, spodky nárazníky, kryt pod stěrači) 1x nebo 2x za rok Turtle Wax Black Chrome černidlo. Pak samozřejmě kola, tam opět turtle wax wheel detailer a dřív jsem měl ICE verzi, která obsahuje kyselinu fosforečnou a čistí to fakt neuvěřitelně, pak ještě přidám pěnu na gumy od Armor All. No a pak používám občas takové ty vychytávky, zmíněný odstraňovač asfaltu, odpozuvač deště na čelní skol (taky dobrá parádička) a na těsnění silikonovej olej (Würth, nebo Coyote), to asi tak dvakrát do roka. 1x za rok opatrně umyju motorovej prostor, taktéž detailerem od turtle waxu, ale funguje i čistič na trouby a grily. Ještě jsem zapoměl na vůni, v interiéru mám Ambi Pur car, a pak taková parádička do kufru pověsit stromeček Wunder-Baum, černej nebo modrej, a pak když člověk otevře kufr tak to hezky provnoní ;-) Přesto všechno si nepřipadám, že bych to s mytím auta nějak přeháněl, moc času mi to nezabere a já si u toho vždy krásně odpočinu. A když se mi soused směje proč to leštím, když to bude za chvilu zas špinavy, tak ho vždycky uzemním odpovědí ,, No a co, tak to vyleštím znova" Prostě pro někoho je to odporná práce a pro někoho zase neuvěřitelnej relax ;-)

Z vlastní zkušenosti doporučuji odstraňovač asfaltu od firmy Sonax, s ním to jde jedna radost. Umývám s tím disky i prahy, nejlépe před mytím. Lze sehant i levněji, zde pro ilustraci. http://www.autokosme...tokosmetiky-652

Čau, dělal jsem to na liftbacku a celkem dost jsem u toho nadával. 1) Nejdřív je potřeba demontovat raménko stěrače, sundáš krytku, trysku, a povolíš matici (M10 myslím), co drží raménko na hřídeli. Raménko je nalisované a sundat bez stahováku jde jen těžko. Zkoušel jsem to mazat WD-40, uvolňovačem šroubů, schlazovat uvolňovačem rzi, pak zase nahřívat, poklepat kladívkem ale ani prd. Takže je potřeba připravit si nějáký malý stahováček, např.: http://naradi.autodo...enny-s153458519 - s ním to šlo během vteřinky ven. 2) Pak odmontuješ vnitřní držadlo dveří (Torx 25 tuším). 3)Potom je potřeba si vzít nějáký plastový nebo dřevěný klín a po stranách vycvakat svorky (asi 12 ks), co drží tapecirunk, svorky jsou kovové a jde to pěkně ztuha. Vzhledem k tomu že dojde k jejich deformaci, doporučuji ihned objednat nové: http://www.skoda-dil...-octavia-2.html 4) Vysuneš tapecirunk z držáku, který je po stranách nahoře u brzdového světla. 5) Pak odpojíš hadičku ostřikovače (pokud máš liftback), konektor napájení a povolíš 3 Torx šrouby na kterých motorek drží. Ten už pak jen stačí vytáhnout ven. Jinak před montáží nového motorku doporučuji vhodně ošetřit gumu, skrz kterou hřídel motorku prolézá, např. silikonovým olejem. Snad jsem pomohl....

OC II 1.9TDi 77kw 5qualt 6/2007 -> 129.970km, bohužel v 80.000 vyměněn celý motor (prasklý blok), lamela spojky, 1x komplet rozvody, 1x zadní brzdy, motorek zadního stěrače, blinkr PP zrcátka a pak taková běžná údržba samozřejmě - olej, filtry, žárovky, stěrače. Počítám že tento rok příjde na řadu setrvačník, už si tam nějákou dobu brblá, ale dokaď valí vpohodě, tak na něj kašlu.

Přesně tyhle linky jsem měl na mysli, asi bych si ani to na svoje auto nedal, ale líbí se mi.

Nechci ti brát radost, ale racing stripes (závodní pruhy) by na Octavii podle mého názoru vypadaly dost trapně, teda pokud se nejedná o nějáký závodní speciál, ale říkám -> můj názor. Jiná věc jsou takové ty postraní tenké linky od předního světla k zadnímu přes dveře, to by třeba tak zlé nebylo....

Odevzdat ve sběrném dvoře a nebo si prostě ušetřit starost a vylít do kanálu, nebo hodit do popelnice .

Jen tak bokem, proč sis kupoval diesel, když jezdíš 90% město ? O_o

Vyapadá to jak kondom na iPhone. Klíček radši každý týden otřu alkoholem a dávám si na něj pozor, než na něj navlíkat tohle. A až se klíček za pár let ošoupe, tak si prostě vemu druhej.....

V tak vysokých otáčkách to drží jen chvíli, motor to musí vydržet, pokud nevydrží, svědčí to o jeho stavu. moje 1.9TDI 77kw, je ale na to celkem zvyklá . Taky vždycky než přijedu na emise ji pořádně potáhám po městě, max na dvojku.

Čau, jsem amatér,ale osobně první věc co bych udělal je diagnostika....

Nene, sklo je od výroby OK, (MR2007) ale možné je cokoliv, přiznám se že jsem byl už víc jak rok línej to rozdělávat, sundávání tapeců nesnáším, u amerik je to pohodička ale u VW koncernu a spol děs, ale letos až bude pěkně tak na to konečně mrknu, třeba je to fakt jen nějáká špína. nebo něco, v autě jezdím sám, takže to prave okýnko stahuju minimálně. Každopádně ti díky za radu a tipy!!

Upřímně, problém trvá už přes rok, ale ještě jsem se k tomu nedostal to rozdělat. Baterku jsem odpojoval několikrát ale ani druhá, třetí synchroniazce klíčkem problém nevyřešila. S elektrikou ani nastavenim komfortky ci neceho jineho jsem nikdy nic nedělal, diagnostiku nemám, nevím ale jestli bych tím něco zpravil, možná se mýlím. Přední okna mam v elektrice, zadní manual. Dělá to u okna spolujezdce.

Pánové měl bych jeden dotaz, potřebuji vyměnit motorek stahovačky protože je defektní, okénko stáhne normálně dolů, ale když zmáčknu knoflík aby vyjelo nahoru, tak vyjede do půlky zasekne se a samo sjede dolů zase. Když ho chci zavřít musím popojíždět po centimetrech, přerušovaně. Možná by se ten motorek dal nějak vyčisti, ale kašlu na to, není to zas tak drahá záležitost a aukro je jich plné. Otázka zní, když odmontuju ten motorek ze dveří a výtahnu hřídel ven, nevysype se mi celá stahovačka ?? V DP o tom nic není, ale raději se ptám, jestli s tím třeba někdo nemá zkušenost, poněvadž o takové překvapení fakt nestojím..

Mě se to stává v létě, když stojím ve vedru na slunci, po pár sešlápnutí pedálu problém zmizí, už to tak mám 3 roky/sezóny a no problem, spojka normáýlně funguje nikdy jsem to neřešil, ale zde možná bude zakopaný pes v něčem jiném..

Zdravím tě, měl jsem téměř totožný problém jako ty (1.9TDi 77kw), ve škodovce kontrolovali snad všechno možné co na nápravě je, ale na nic se nepřišlo. Přišel jsem na to až já, když se mi za jízdy vyrval motor ze silent bloku na straně spolujezdce -> Motor KO. Problém býle že byl povolený nebo prasknutý šroub toho silentbloku a motor se trasl a vydavalo to zvuky presne jak popisujes, nikoho nenapadlo ani me kontrolovat zrovna tohle. Bylo to proste tak zakerne, ze uz jsem byl objednany menit pravou poloosu a homokinetak, protoze kazdy jsme slyseli zvuk vychazet prave odtud. Takze aspon pro klid duse bych zkontroloval jestli je vpořádku uložení motoru.

Hlavně nezapomeň nechat tu nádržku otevřenou, pokud budeš zatlačovat pístky. A samozřejmě, jak píše tomcat007, nejdřív trochu kapaliny odsaj stříkačkou, jinak ti to vyteče ven...

Ono taky záleží, jak ty brzdy kdo používá, každý přece jezdíme různým stylem na různých cestách a tak nelze řict obecně o třeba Zimmermanech že jsou k ničemu, když někdo napíše že zrovna mu vydržely jen 30.000km. . Podle mě ale všechny základní typ ATE/Brembo/Zimmermann/TRW ufělají stejnou službu.