h2o

minimálně je třeba nakódovat, pokud byl v autě se SS nepůjde ti zvuk

Gateway musíš měnit kvuli face parkovací jednotce, čidla můžou zůsta a upraví se jen kabeláž, budeš přidávat druhý repráček pro přední čidla a samozřejmě dotahovat kabeláž plus tlačítko. Pokud použiješ kameru z golfa nebo tiguana budeš zvětšovat díru otvírání pátých dveří, protože žádná originál se pro O2 nedělala.

sorry já to dělám automaticky, zaškrtám a funguji. Na tource máš už jednotky z face modelu viz. i tvoje podvolantovka. V motorovce mám pocit že to najdeš v Byte 5, 11463 se používá u starších jednotek a tam se to nekóduje jen aktivuje. Však se podívej jestli v konetoru do podvolantovky vede kabel černo/bílý co je pro tempomat.

Jednotka motoru se zpřístupní a v dlouhém kódování se přidá tempomat, to samé v podvolantovce. Myslím, že bude ale třeba tahat drát do motorovky ale tourku jsem dlouho nedělal tak nevím.

Céčko má podporu palubáku a tempomatu.

B sloupek, máš ho skoro u levého ucha když sedíš.

Pokud máš jen zadní tak tlačítko tam není.

Pokud máš odvahu a jsi si jistý že je legální, zajeď do Škodovky a pin ti dají ale asi za poplatek, potřebují pin vozu a SKZ z rádia, nebo nějakého šikulu z fóra co ti pin vyčte. Může se stát, že při nějaké manipulaci s baterkou nebo komponentou auta dojde k tomu, že bude pin pro nahození nutný. Servis rádia je možný udělat víc přes SZ.

jsou to mapy primo z vyroby pro Rns510 a jsou z 3 kvartálu 2013. Oficiální mapy maji označení 8328 a 8329.

sporades: obrat kabel v narazniku, nekdo ho dal nopak, cidlo 1=4, 2=3, 3=2, 4=1 cidla neprohazuj to nema vliv, nebo prepinuj na konektoru co jde do krabicky od pdc jedna se o 4 draty.

reproduktor je na 2 plastovych nytech, nutne sundat minimalne vrchni cast b sloupku, pokud je reproduktor spatny vetsinou diagnostika zahlasi problem ale je mozne ze civka reproduktoru vykazuje zmeny ale presto ani nekecne

V11

Firmware se da dat i 52xx ale je treba ho mit upraveny. Urcite tam neni ten nejnovější. Video odzkousis tak jak pise zelo7.

zmáčkneš tlačítko SETu tlaku a držíš tak dlouho dokud se nozve gong z palubky a pak tlačítko pustíš, oranžová ikona upozornění na tlak pneu v budících zhasne

Diody jsou většinou zapojené po třech kusech, proto se stane, že když se jedna vyhřeje tak pak nesvítí další dva kusy. Vytáhnout zkusit přejet spoje nebo vyměnit za nový kus pokud je nějaká nemocná. Řešil jsem na O2 už 2x.

Ahoj, je to sice staršího data ale možná pomůže ostatním. Ty reproduktory mají opravdu hodně vysoký výkona a nízkou citlivost cca 87,5dB, pro takové repro by byl dobrý zesilovač někde kolem 60-80W sinus na kanál při těch 4 ohmech. Pokud budete budit jen rádiem tak ta citlivost by měla být aspoň 92-93dB (Hertz DSK). Pokud dáváte nové prstence pod basové reproduktory tak si dávejte pozor aby mezi basovým reproduktorem a tepecírunkem nezůstala mezera jinak tam bude akustický zkrat a veškerá práce je zbytečná. Jukeboxu zdar.

A model BT jednotky?

1Z0035729, 1Z0035729B - A2DP pro předface maxidot nepodporují, možná nějaká rSAP jednotka ale nepamatuji si že bych nějakou montoval co to umí a hlavně nový Iphone vzdálenou sim nepodporuje.

Vzhledem k tomu, že to je stejné jak na Fabii II po fl, tak pravá strana jde rozchodit, bohužel jednou za x dnů na právé straně tlačítka zastávkují ale další den už je vše opět ok.

Krabička + natažení kabeláže do pojistek a na gateway a samozřejmě reproduktor do sloupku B za řidičem. Někdo schopný je za 2 hodiny hotov.

Hledej v podvolantovce jednotka 16.

Hoď na diag. stačí jedno špatné čidlo, nebo repráček a už nefunguje. Na supu 2010 jsem už měnil 3x reproduktor.

Pokud máš před face auto a budíky tak celý volant nerozjedeš, musel by si vyměnit budíky za face, podvolantovku s indexem CH, pak ti bude chodit celý volant i pádla.

Antény jsou špatně připojené, proto ti to píše že jsou vypnuté, v diagnostice jde vypnout nebo zapnout jen jedna. Kód Amundsena jde vyčíst z eepromu rádia.

Corner na face, pokud podporuje BCM, buď bude přisvicovat s blinkry nebo pokud budou páčky s úhlem natočení volantu budou fungovat i automaticky. Protože pod palubovkou pracovat je celkem sajgon jde to i jinou cestou. Sundat stěrače, plastový kryt, vytáhnout motor stěračů, pak odizolovat cca prvních 5 cm izolace od svazku co vede do auta (svazek je izolován páskou až přes gumový krk průchodky, ta jde pak vyrolovat). Ve svazku lze najít dva silné kabely barvy bílo/žluté. Potom doporučuji pro další práce baterii odpojit. Ty cvaknout co nejblíže stěně pod sklem ale zároveň tak aby šly zaizolovat, aby se vědělo která je na levou a pravou stranu cvaknout jen jeden a zkusit pustit mlhy. Na kabely co jdou k mlhovkám napájet cca 40cm kabelu na každý konec, dodržte šířku kabelu ať vám pak kabely nesvítí a spoje kvalitně zaizolujte. Tyto kabely protáhnout do vnitř vozu a napojit na pin 9 a 10 do BCM doporučuji koupit nové a nakrimpovat. Nezapomenout vytáhnout pojistku od předních mlhovek!!!