Mikosar

To uz jsem menil hodnekrat htp 47kW, ale kvuli tomu, ze tam byly preskocene rozvody, potkalo se to, a byly ohnute ventily ikdyz skodovka tvrdi, ze se pri preskoceni retazu, nemuzou ohnout. Ale u fabie htp 40kW se toto nekdy nestalo a ani snad nemuze stat, tesneni normalne vymen. Taky bych se divil kdyby u motoru se 4 ventilovou technikou při přeskočení nebo prasknutí řemné ventily s pístama nepotkaly. U starsich verzi fabii 1.2 HTP 47kW ten rozvodovy retaz muze preskocit, vetsinou o jeden zu a tim padem se ohnou pouze ventily diky hydraulickym zdvihatkum, nicmene uz jsem to tady na foru jednou psal.Pri tom preskoceni, se pak meni ty lyziny, davaji se tam delsi a tim padem by to uz nemelo preskocit. Skodovka se z toho poucila a ted se ty lyziny delaji uz delsi.

To uz jsem menil hodnekrat htp 47kW, ale kvuli tomu, ze tam byly preskocene rozvody, potkalo se to, a byly ohnute ventily ikdyz skodovka tvrdi, ze se pri preskoceni retazu, nemuzou ohnout. Ale u fabie htp 40kW se toto nekdy nestalo a ani snad nemuze stat, tesneni normalne vymen.

a u htp 40kW Foto

s napinkami ? co to je ? U tech HTP 47kW se meni napinak retezu a meni se i lyzina, dava se tam delsi, aby nedoslo k dalsimu preskoceni retazu. Foto

Rekl bych, ze nejake vetsi zvyseni tahu motoru tam je, ale zase motoru urcite pomuzete k mensi spotrebe a celkove ten lepsi benzin N98 nebo V-Power, urcite to motoru prospeje, ale vubec nic se nedeje, kdyz tam bude N95

http: // www . flickr . com/photos/shoper

Podle me tam bude neco se spojkou, jeste je mozne ze stred lamely (ten tisicihran) je prirezly na hnacim hridely. To uz se stalo. Kloub na poloose, jak vnitrni nebo vnejsi to urcite nebude.

Pricina ve vytahane prevodovce nemuze byt, jestli je velka vule na pedalu, tak muze byt zavzdusneny spojkovy valec nebo vadny jeden je na prevodovce a druhy na spojkovem pedale ten byva vetsinou vadny. Muze ta byt neco se spojkou (lamela + pritlacak + setrvacnik). Stalo se me, ze byl volny setrvacnik.

CHYBOVÉ KÓDY ŠKODA ?

Babeta (JAWA) 2 rychlostní z kopce = 70 km/h na silnici. Babeta (Corrado) z kopce = 60 km/h na silnici.

Ahoj, chci si te zepta, mas snizene i tlumice? Diky. Ja jsem si koupil uplne ty samy kola ale 15', jsou opravdu pekdy, taky jsi vybral urcite dobre a pneu mam asi stejny jako ty, nevidim to moc na te fotce, ja mam pneu Matador R15, 195/50, ale neni co dodat, ja bych dal na miss tato kola, mame asi stejny vkus.

Zkus se podivat na ulozeno motoru a prevodovky (silenbloky), cely agregat motor a prevodovka, jsou ulozeny na trech mistech, z vrchu vpravo vlevo a dole, kdyz ti vybruje radicka, zkus ze predu na leve strane povolit sylenblok, tam jsou tri srouby, ale motor ze spod podepri. Jako to je tezky, ja nevim co tam na tym aute je, treba muze byt spatna pneumatika, ze se to rozchveje, to je tezky. Mozna je to treba ten sylenblok. Pozn. u nas v servisu jsme kdysi meli fabiu 1.2 HTP, na volnobeh se to auto nepredstavitelne trepalo, proste nevyvazena klikova hradil, trpalo se to jak vybracni valec. U nekterych novych 1.2 jek jde citit jemne chveni a jako by se to prenaselo na karoserii, no holt, je to trivalec.

pokud myslis u fabie, tak v nadrzi

S tim tezkym razenim, spojka se neda seridit, pokud jde tezko hybat radici pakou, tak je to v mechanismu co je na prevodovce, jsou tam silonova pouzdra primo na prevodovce, kde je mechanismus razeni a ta pouzdra jsou v hliniku co celej mechanismus jde do prevodovky, tento hlinik casto oxiduje, staci jen silonova pouzdra vydelat a ocistit ten hlinik kulatym pilnikem, pak to jeste namaz vazelinou a sloz zpet (pokud jde tezko radit). Pokud mas opotrebovanou lamelu tak ji musis vymenit i s vypinacim loziskem i s pritlacnym kotoucem. Razeni seridit jde na tahlech, ale pokud mas opotrebovanou lamelu, musis vymenit lamela + pritlacak + lozisko.

Porad se tu resi ASR, ja neustale nevim jestli to ma vubec nejakou funkcei, dnes jsem zkousel ASR na snehu, vyjizdel do kopce kontrolka prokluzu kol zacala blikat, tudiz jsem zapl ASR, ale kola porad prokluzovala, nevim, ze by to melo nejaky ucinek, normalne to auto sebou smykalo a ASR asi zadny ucinek nemelo, zadnou chybu mi to nehazi, nevim mozna to blbe pouzivam, poradte prosim jak je to tedy s tim ASR?? Diky

rico, co se tyce tech rozvodu, tak v servisu za origo material chteji 7000Kc + práce asi 2000Kc, a jeste ty tlumice co jsi chtel a brzdovka, proste kompletni prohlidka dost by to bylo drahe, jestli chces tak se muzem domluvit a muzes to mit urcite za min nez v servisu, jak chces.

Kup novej chladic, originalni na 1.4MPI te bude stat okolo 3 500Kc - 4 000Kc, nevim ale kolik na Slovensku, neoriginal chladic, coz bys urcite usetril stoji okolo 1 000Kc, je zbytecne si kupovat original, kdyz ti to udela stejnou sluzbu, ale je to tvoje vec.

Cau lidi jak vam to jede na 2. rychl. stupen u 1.4 16V 74kW, me to jede na 95km/h, tak kolik vam. Pochlubte se. pozn. Jel jsem kdysi se Superbem 2.8 V6 na dvojku 120km/h

no ale ma se menit po 90tis. km, je to velky risk po 113 000km, kdyby ti to prasklo, tak muzes celou hlavu a pisty vyhodit, protoze ta kladka kdyz ma svlecenou gumu a je volny remen, tak je to kousek od preskoceni remenu popr. jeho prasknuti. no vcera som sa informoval mailom v skoda servise pri ba kolko by stala vymena rozvodov, lebo by som to chcel urobit pri 90000km, naraz so servisnou a odpisali mi : Na fábii 1,4 16V 74kw sa menia rozvody pri 120 000km.Servis 90 000km stojí cca 8 000,-Sk cenu nenapisali.... tak kazdy hovori inak, stretol som sa aj s nazorom pri 100000km, ako je toto vobec mozne, kolko ludi tolko chuti? chcem to vymenit na jar, nemam istotu ci to ma fakt tolko kolko to ma...momentalne 82000km v TT mi informativne povedali za servis pri 90000km u nich okolo 3600,- sk s vymenou brzdovej, co som chcel naviac...kua ako je mozny taky rozdiel???? za vymenu rozvodov v tt pytaju 12000,- sk ... eh Zalezi co to mas za rok vyroby? Ja mam rok 2001 a po 62tis. km byly kladky rozpadle, respektive plastove oblozeni kladek, nic to nevydrzi, mel sem stesti, vymenil jsem to za 1min. 12hod 120 000 bych to tam urcite nenechaval, u nas v praci menime rozvodaky u fabii 1.4 16V 74kW po 90tis. km, 120tis. nevim, nevim asi ne, to vim jak vypada rozvodak a kladky po 60tis. a po 90tis. km natoz ve 120tis. km, rozvodak ma velkou zivotnost, ale ty kladky nevydrzi ani 90tis. km, vetsinou se rozpadne to plastove oblozeni a spadne to dole, pak to dre o rozvodak a rozvodak se ti pretrhne a mas po motoru. Nicmene uz je to tady napsane, nekde, priste hledej.

Fabia 1.2 htp 47kW kdyz tam preskoci retaz o jeden zub, tak se motor da zachranit, neohnou se ti ventily a tak dale a hlasi to zavadu na vagu, spatne spalovani, motor proste nejede tak jak ma i zvuk je dost podivnej.Jakmile retaz preskoci o vice nez jeden zub tak je to v pr..., ventily ohly. V servisu ti daji misto tech lizin co tam byly, protoze puvodni jsou kratky a proto preskakuje ten retez, daji ti tam delsi lyziny, tim padem by to nemelo preskocit. Vzdycky ti to preskoci na vacce bliz u chladicu. U 1.2 htp 40kW to nedela, nejsou s tim takove problemy, nikdy se to nestalo, ze by to preskocilo.

Ložisko to nebude. Musís koupit synchron + objimku, musis davat velky pozor, kdyz budes sundavat vidlicku, nesmis s tou hridelkou moc pohnou, protoze by se mohlo stat, ze by nesla zaradit spatecka a musel by si rozdelat celou prevodovku. Pokud prevodovka na volnobeh chrasti a po pridani plynu uz nechrasti, bude to pravdepodobne tato zavada. Prevodovku nemusis vydelalvat z auta, da se to udelat i bez vetsi demontaze, jen sundas bocni vyko prevodovky. Snad ti to pomuze.

Nejlepsi MAD

Tak sla, ale ja bohuzel nemam cas, pracuji a ty by jsi chtel jaky motor?

Foto 3

Foto 2