suri.

normálne to odmasti a zakvapni paratkem alebo modelarskym stetcem ... lak som ja nikdy nedaval vobec len farbu , lebo to potom robi nepekny kopcek

čistenie brzd každý rok je len o tom že časom vytiahneš závity na vodítkach ... a tiež to extra význam nemá , najlepšie je to nové v zinku , akonáhle do toho ide pilník tak to kvitne stokrát rýchlejšie a môžeš to mazať čím chceš... auto má slúžiť a nie onanovať okolo neho a riešiť problém ktorý neporiešila fabrika ...dával som kadečo a kdejaké značky a všetky skončia rovnako

táto alchymia okolo brzd ma neprestane udivovať , brzdy majú fungovať štandardne v akýchkoľvek podmienkach je to len a len tým že ten zadok brzdí málo a kotúče s platňami plus konštrukcia strmeňa je maximálny shit ... dávam na tieto autá ľudom bežne TRW za 120e komplet a funguje to rovnako ako trikrát drahší originál ... iné tam význam naozaj nemá

ja by som zaslepil aj výfuk pre istotu , a celkove s autom radšej nejazdiť , mohlo by sa opotrebovať

foto ako vino , ak je to olej tak najskor kryt rozvodu , gufero vačky , rozobrať a umyť a skontrolovať

normálne plynové BSE , nemá to žiadny EGR ventil tak ho ťažko odstavíš ,ak ho nájdeš ukáž EGR mali len staré BGU ...

neviem čo chceš zaslepiť keď to žiadny egr nemá

vždy sa smejem nad tými laboráciami s momentami a inými chuťovkami , toto prišlo po 60tis km na prehliadku , sviečka povolená , elektroda nikde očividne už dlhšiu dobu ... motor išiel ako víno , po výmene sviečok ide rovnako ... veľmi sa to prežíva

pozeral, mám posledny kus

okrem rozvodu by som neriešil nič iné , tie autá majú pol miliona km bežne a jazdia, väčšina zakuká práve na tom rozvode

čo to znamená spojky v pohode? trošku tomu nechápem , menil som po 360tis km prvé spojky a aj zotrvák /ten zbytočne/ a nevidíš na nich nič , žiadne opotrebenie , len to robilo klasické šklbkanie z 1-2 pri rozjazde ... bolo tam milion nahrad tych spojok , inovovanych materialov , inovovane softy , ten najnovsi cez kod zasahu si za studena par krat poradi s preklzom aby vedel v akom stave ma spojku a potom ide ok ... je to vsetko suche a otvorene , takze pri umyti motora je bezne ze to sklbne , takisto pri dlhom stani na vlhku olej sa v tom da vymenit normalne , klasika prevodovy , vypustit a dva litre naliat G055512A2 , mechatronika zeleny servo olej , jeden litrer G004000M2 , ziadny problem vymenit , hodka roboty v klude

kde je prasknutá? zvnutra von? či od von?

tieto motory vydávajú kadejaké zvuky , od rozvodu , od plocheho remena , od vyvevy vo vani , od vysokotlak. cerpadla nikto ti nepovie ci je to ok a ci nie , osobne by som to riesil , tych motorov sa meni pri skocenom rozvode spusta , zodere to rozvodovy remen do sikma a skoci to ... kvalitne napinacie kladky gates su tam , prípadne aj remen gates ... sracka na sracku za posledny pol rok sme menili dva motory skocene kvoli tomuto , 80-180tis km

ako ktorý výrobca má šípku , s pružinou k piestiku , bez pružiny von , ale kopa áut to má kadejako a ide to aj tak

čokolvek ,na dvojdin radio redukciu z 1-2 din kde bude funkčna len jedna antena , alebo kmitoctovu vyhybku kde budu funkcne obe CISLO DIELU 5P0035225 ... ak chces navigaciu tak budes potrebovat externu gps antenu /cca 30€/ samozrejme treba kupit nieco kde ma majitel k tomu aj pin aby si ho nemusel zhanat , ci navigaciu zavisi od teba , osobne som za bolero - menic na 6cd , sd karta , zeleno farebny display,pekne funkcne , rychle radio urcite by som nesiel do swing kedze ma len prehravanie cd inak origo externu antenu gps a asi aj kmitoctovu vyhybku este mam

nenosím tieto čísla v hlave , na starých boli chyby a menilo sa čerpadlo do určitého obdobia ale robil som po vyčistení flash bez výmeny a išlo to aj tak ten popisovaný problém sedí presne k chybe v TPI ... riešil som raz aj výmenu jednotky ale fakt asi len raz , všetko ostatné sa rozbehalo , dokonca Alhambra nemala flash tak sa vybrala jednotka z nej , hodila do yetiho na vedľajšom zdviháku , ten sa flashol a vrátil do alhambry , všetko fachčí... cigáni španielsky by chceli novú jednotku

máš tam flash na túto chybu , výmena čerpadla boli zbytočne vyhodené peniaze , stačilo vyčistiť sitko a dutinu a riadne naplniť ... treba čítať , je to tu 100x spomenuté a každý servis o tom vie

alebo to má zapchatý radiator ...

je to šmejd , tiezo Valeá som menil pár krát aj do 10000km

daj si číslo do googla , je to oficiálny názov ktorý tej skladovej karte dala firma Škoda-auto .. mimochodom už tak cez 30 rokov ... neverím že SP nevysvetlil položky na zákazke pri odovzdaní auta potom sa tu konšpirujú teorie ako pri očkovaní ...

o čom točíte? však filter tam je 06L115562B , bolo by kúpiť okuliare do budúcna 5,7L oleja do toho motora sedí presne ...

aj tak na väčšine týchto motorov tečie dole gufero takže nie je problém to vymeniť ....

zvykne kvápať vstrekovač , sem tam to končí aj rozstreleným saním

svetlá museli blbnúť už dávnejšie , to je klasika , zháňaj druhý ebox a v ňom by som vymenil nožičky poistky za iné z voľnej poistky

čím si mám byť istý ? to veľkými písmenami je z oficiálneho škoda portálu , nie je to číslo ani v ETKE dokonca ... u nás všetky ťažné majú komplet štítok vrátane typového schválenia E13 55R-xxxx a podobne ... očividne sa niekto ojebal a nevedeli to zapísať preto to lacno predavajú ... tie tri typové schválenia čo som ti dal sú najnovšie z 7/2020 , novšie odvtedy nevyšli a na Yeti asi ani nevyjdu , kto by riešil auto čo sa 5 rokov nevyrába .. neviem čo chceš dosiahnuť alebo akú úsporu táto špekulácia hodí ale je to divočina ...