suri.

na starých zátka , na nových Modine zase prehnité boky a úniky chladiva , tieto nové už budú ok

Dáš tam nový 1K0820411Q chladič , gumičky 4E0260749A a 3D0260749C nové chladivo a olej a pokoj ... Tú mriežku by som tiež dal , zhora ten chladič slušne chráni maska a nárazník ale dole býva vždy rozbitý ... A daj si pozor na chladiče čo sa predávajú po nete /Modine/ ako originál diel - odchádzajú ...

Servis ti neporadím ale určite niečo kde sa tie autá točia , 3,6 súkromne moc nie je , len firmy a MV , takže niečo väčšie ... Na takéto veci je VASka zo všetkými jej testami dobrá , pretože niekto kto vie prečítať pamäť závad na to isto nepríde . Chce sa to voziť v režimoch keď to má naj problémy , pozerať bloky hodnôt a všetky vedenia podľa DP . Na 3,6 toho zase nejak extra veľa nie je .

daj sem veľký výpis z diagnostiky

tuším je to 40 Torx , aspoň na Octavii som to ním robil ??

trošku slušnosti , akékoľvek umytie a navoskovanie hocičím je lepšie ako nič , samozrejme profi detailing vyzerá inak ale dá sa to robiť na aute ktoré jazdí ? denno denne leštiť škrabance , zatierať jamky po kamienkoch a iné drobnosti ... Osobne auto pravidelne umývam a keď treba voskujem , vystriedal som väčšinou Sonaxy - Tvrdý vosk , Extreme 1 , a teraz dávam Carnaubu ... Carnauba a Extreme - ľahká robota , hlboký lesk , spokojnosť , výdrž za tie peniaze slušná ... Viem investovať do profi kozmetiky ale extra význam to nemá ...

K hodnotám brzdy sa vyjadriť neviem . U 3,6 jediný taký problém čo bol : poškodený elektromagnetický ventil prestavovania vačiek - motor v núdzáku /nie vždy / citelne slabší výkon , teoreticky mi to sedí aj k tomu vynechaniu valcov ... Na takéto veci treba podrobnú diagnostiku : zmerať kompresné tlaky , zmerať tlak paliva - nízky , vysoký , podrobná VAS diagnostika a vozenie sa + testovanie , prísť sa na to musí ...

a máš svetlý interiér ? menil som zadný trojbod na SII a neskutočná robota , každú chvílu umyť ruky aby si to nezakydal a nekonečný príbeh

Ak porovnám výmenu dečky alebo poťahu na Superbe v svetlej koži-alcantare na predku alebo výmenu stredového pásu na tom istom na zadku tak tú dečku beriem všetkými 10timi ...

rozobrať zadok je podla mňa horšie ako predok , aspoň pri koženom Superbe

Sú to originálne modifikované diely na staršie autá , kvalitatívne je to vždy 100x lepšie ako bežný aftermarket strednej triedy ... Alternátory , kotúče , segmenty , výfuky , sviečky , batérie a kopa iného ... používam to denne a nikdy nebol problém , záleží aj na rozdiele ceny medzi bežným a eco dielom

čo je pri Turtle waxe dlhá ochrana ? dva dažde ?

Ja som hovoril o prehliakach , to tvoje "nyní" už beží asi dva mesiace

Mám skúsenosti z ozonom a nič moc , smrad sa drží vo výparníku a podľa mňa nič iné ako poriadna nemocničná dezinfekcia ten bordel nevyčistí ... Vždy vysuším výparník vetrákom pri vypnutej klíme, vyberiem peľový filter , zoberiem Wurth dezinfekciu klímy - fakt silný humus , proste dezinfekcia ako v špitáli a striekam priamo na výparník , potom založím dekel bez peloveho filtra a 10 minut nechám zapnutý vnútorný obeh bez klímy na jednotku-dvojku vetráku , potom vyvetrám , nový uhlíkový filter a je pokoj ... Existuje aj origo sprej na klímu - viz.. foto , tiež dosť silný , pravdepodobne výrobca Contra Sept DE , čo je jeden z TOP výrobcov týchto vecí , len je to malé a drahé ...

jj , treba to rozjazdiť ako človek

výmena dorazov bežne v servise je možno tak 1NH to je pri sadzbe na Superba max. 40€ ... či sa s tým budú srať alebo nebudú na tom nezáleží, zoberú vzduch , povolia hore dve skrutky , dole jednu , hodia na zem , odkrútia matku , prehodia doraz a je ... robota na 15 min v kľude obe strany ...

obmedzovač na náprave mala naposledy Felicia combi a Fábia bez ABS , každé auto s ABS má rozdelovanie brzdnej sily EBV , samozrejme že zadok nebrzí naplno ale pri poriadnom brzdení sa obrzdí je to ako písal kolega vyššie , zadierajú sa dosky v strmeňoch a nedosadajú , hlavne teda tie čo sú vymedzené plechmi , treba to pravidelne umývať a raz za čas rozobrať a rozhýbať , vyriešiť to natrvalo sa to nedá , jedine poriadne brzdiť ...

nastriekať uvoľnovačom a vo zveráku sklepnúť bez poškodenia piestnice

diferák je v pohode , jedine 3,6FSi mu vie ublížiť ak s tým chodí hovädo ... Do diferáku predného aj zadného ide olej ako píšeš Tj. G 052145S2 - litrové balenie alebo to isté G52145A1 - pol litrovka , takže jeden ten a jeden ten a môžeš sa hrať ... Teoreticky by to znieslo aj nejaký Castrol differential ale origo je origo ...

kúp 1,5 litra nového oleja , zohrej ,vypusti a nalej nový , často krát sa udejú zázraky , pár takých áut som to mal a pomoholo , pokiaľ nechodili vyložene bez oleja ... repasovať tam nemáš čo , mal som to rozobraté a tie ložiská nevyzerali byť štandardných rozmerov ,navyše to treba vymedziť , a hlavne bolo oprotrebenie samotné súkolie s čím neurobíš nič ...

výhoda 3,6 ... 30tis je ok cena , záleží od materiálu , musí ísť prevodovka von , zotrvačník dole , kryty dole , dosť roboty , rátaj minimálne tmel , skrutky , možno koliečka , obe reťaze , oba napínáky , všetky klzné lišty , tie veci čo sú vyššie v súpiske typu staveci jednotka pro vačku by som bezdôvodne nemenil , pokiaľ majú zuby ok tak to vydrží , cena je tam pri nich vysoká ,..

Namontujú ti aj v autorizáku tvoju sadu ale bez záruky ...Nejak tým celkovovým čerpadlám nefandím , väčšinou je to katastrofálne spracované ... S plastovými vrtuľkami síce sem tam problém je , ale to je jedno auto zo 100 000 áut možno ...

Tu je pár foto tej novinky s prvého odkazu

Aspoň vidíš že všade sú len ľudia , pretože dokafrať banálnu výmenu filtra je umenie . Pretože je tu kopec rečí keď autorizák nevie riešiť problém zložitejšieho charakteru , resp. musí mať súhlas výrobcu ...

len či nebol rozčarovaný s tvojej kontroly , hold keď ti stoja za zadkom , ledacos skur*íš