suri.

nevidím v tom problém hlavne to nepretriekaj cez segmenty , hadičku aj odvzdušňovák ako väčšina umelcov

Servis kde vedia vymazať chybu a ak to nejde tak neriešia iné by som pre vlastné bezpečie opustil ...

to je celkom klasika , ujde chladivo deravým chladičom a do mesiaca kompresor ...

akurát realita je taká že väčšina pašíkov čo stretávam je v holobyte ... skôr vidím veľkú výhodu v sedane -priečku za sedačkami a pevné sklo mám v krvi , kufor mi nevadí a tuhosti karosérie to pomáha veľmi .. výkonovo neviem ako , ideál by to bolo preskladať - vačky sú tuším iné , neviem či nie aj hlava a samozrejme jednotka ale to nepôjde ...

Najviac ma zaujíma , a na to mi nikto doposiaľ neodpovedal dôvod zmeny olejového filtra /do cca polky 2011 tdičková vložka 071115562C/ a od dátumu "Passatová" veľká vložka 03H115562 a nový modul olejového chladiča ... či to malo dôvod alebo len unifikácia

Sviečky - originál japonské NGK , očividne ich v ruke nemal ... Vibrácie v cca 2250-2500 otáčkach - píše sa o výmene celého kardanu za 35tkč , v reále výmena zadnej hardy spojky za 8tis v origu a dá sa aj lacnejšie , stredové ložisko kardanu menil čo poznám jeden človek a to bolo auto zo 400 000tkm ... OII ... S tým líšením sa mechanikou to bude zrejme zložitejšie , aspoň podľa ETKY . Osobne som čakal že sa dozviem niečo nové a nie len to čo vyčítaš na nete , ale nové info asi jedine od policajtov ...

Ja som to nepísal , čítal som posledne celé ojetiny čo teraz vyšli a tam bolo toľko dookola omielaných vecí ktoré píšu doslova každý týždeň a kopec poloprávd alebo úplných blbostí , horšie je že si podľa toho ľudia robia názor , chlap je trošku všeobecný "odborník" na autá a každý kto vidí tieto konkrétnosti okolo koncernu tak vie že dosť plká o veciach čo nie sú pravda .. O tom ako v jednom čísle je motor XXX doporučený a o mesiac už nie , o tom si tiež myslím svoje ...

Pawouku díky ale ako vidím , čo Vaculíkov článok to kktina ...

http://auto.sme.sk/c/6832351/majak-bez-sireny-nerobi-z-auta-vozidlo-s-pravom-prednostnej-jazdy.html

U nás to tak asi nebude , 2010 sa stala dosť blbá nehoda u nás /šofér a doktor mrtvy/ vodička nedala prednosť sanitke , tiež v noci a na svetlách , vyjadrenia zo zákona mimo iné boli také že bez zvukového znamenia nesmie porušovať rýchlosť ani prednosti v jazde ...

bez zvukoého znamenia nemajú prednosť ani právo porušovať rýchlosť

osem

do Erwinu sa dostaneš ale akcie podľa mňa neuvidí

Tak sa asi v tom horku blbo chápeme . Meria sa to skutočne šuplérov ale namiesto pôvodného napínáku sa tam našroubuje prípravok a až tak sa to meria

Neviem kde si stál ale viem a myslím si o tom svoje ...

dáva sa tam merací prípravok bez tesniaceho krúžku napínáku a tak sa to meria ...

záruka na lak je tuším tri roky , na prehrdzavenie karosérie 12 rokov , ak máš prehliadky nebude problém

pokiaľ auto nie je nejaký dovoz z Bangladéžu a chodilo na prehliadky tak sa to dá riešiť záručne

Na OII by to malo ísť zhora v pohode , na supe zhodiť kryty masky a uvidí sa

klasika

ako píše kolega vyššie , je tam presný postup merania predlženia reťaze cez prípravok dierov po napínáku , funguje to normálne a robí sa to už nejakú chvílu , + je toho nového viac ale to nemá význam komentovať

nie , a keby áno čo to má s tým ?

reťaz ti zmerajú bez zhadzovania krytu a uznajú/neuznajú

Signalizačka na OII bola zrušená tuším od 2011MR , segmenty 1K0698151A ALEBO 151F sú vždy zo signalizáciou a v prípade nepotreby treba ten kábel ustrihnúť - oficiálny postup

Robotu máte pekne drahú . tu by si to do 120eur mal vymenené