modrazem

Tak určitě by to dělat nemnělo,mně to uděla v létě,když přijedu před garáž a nechám běžrt motor,než ji otevřu tak to někdy sepne,a začne běžet ventilator chladiče,přes zimu vubec nic asi to zimní období stačí uchladit

Chlapi tož mrkněte nekdy na svou Fabčů 1 jak je ten krytek z plastu u zadního prahumrukou ho odchlípněte,vsunte za něj prst a hrábněte,možna se budete divit co tam je za svinstvo...

Určitě jdi do 1.4 MPI, a to zduvodu jednoduššího motoru,myslím že ty 16v častěji zlobily,sondy atd.

Já xenony na auto nikdy nedám,,vám nevadí ti co je mají?vždy když se míjím s autem ktery má xenony div neslepnu,,tohle je zbytečné..snad se mnou někdo souhlasí.

Běžně dostávám šupy,,podle toho co mám na sobě,elektřina je prevít ale tak co už je všude kolem nás!:-)

Taky jsem si ho kdysi chtěl vyměnit sám,nejsem žádný kopyto,ale technik mi řekl že bych ho tam mohl špatně nasadit,a bylo by po něm tak mi to bylo řečeno ,nechal jsem to na servisu,ja tyhle umělohmotný svinstva na jedno použití nesnáším,,

Drsný to kraj,drsni tu lidé,žáby koušou,njn Bruntál

tak to boužhel nevím,kdo ví co s tím ješzě souvisí s EPCéčkem,snad se tu s tím někdo setkal a poradí

jo to je možný,vcelku to neřeším,,mala rada pokud chce někdo utáhnout čidlo teploty u chladiče stačí na to zkraceny otevřeny klíč č.30.zvednot auto,podložit.sundat plastovy kryt ze spodu,šups pod vůz a z leve strany se k němu dostane,dotahnout s citem aje to.

pokud ti nesvítí brzdovky je jasne že EPC ti bude svítit stale,zjisti jestli ti jde do brzd.světel elektrika včetně 3brzd světla

Taky mně vrzala palubka uprostřed.To jsem odstranil pred zhruba 2 lety.Nakonec jsem přišel na to že to vrže středové uchycení palubky je tam styk kovu s plastem(NESNÁŠÍM VEŠKERÁ SPOJENÍ KOV-PLAST) takže rádio ven výdech topení ven,chirurgické dlouhe nužky a kousek pěnove gumy jsem zasunul mezi tento spoj a je klid navždy.A to odporné povrzávání už neslyším pár let.

Můj poznatek ke svazku.Ten jsem si kdysi dávno odmotal a zavěsil nad nosník,myslím že tenkrát to bylo v pravy čas,bo pod tou kabelaží byl krasně vlhky cely svazek.To zas byl nápad konstruktéru to zabalit.U novějších fabií nebyl vůbec zabaleny prostě ty kabely a draty byli jen tak aspon kemo to tak mněl na novější fabce.

Mně svítila kontrolka EPC což bylo brzdovým spínačem,prostě mi nesvítily brzdový světla.Vyměněno a klid.

A ještě doplnění.Chladící okruh se nemusí odvzdušnovat,stačí po nalití kapaliny do nádržky nachvíly nastartovat at to pumpa prožene a potom kapalinu dolít,v nádobce je odvzdušnovací hadička co vede někam pod auto do rámu.tzn.že když tu nadobku víc přeplníte bude vám to čůrat dole pod autem.

Na své fabce jsem měnil čidlo teploty motoru co je u termostatu,to se projevovalo tím že mi ručička teploty padala,a po zapnutí klíče třeba zase naskočila.Další výmenou byl termostat.neohříval se mi motor,tak jsem po nastartovaní po chvilce sáhl na hadici u chladiče a ona teplá,takže jasný jako facka.Objednal jsem z netu origo víko s segroukou,nevím sice proč už k němu nedali těsnící kroužek tedy v rámci poštovného že?Takže ten jsem si musel jít koupit do servisu.starý kroužek zpět nedoporučuji většinou prolíná.Co se týče prolínaní u čidla chladiče,taky to časem vždy trošku dotahnu zatím to stačí,když tak dám kroužek to je jedno ale asi bude nejlepší hliníkový fíbr dlouho nevydrží.