one-z

Imo to auto má poddimenzovaný HW nebo slabé napětí baterky nebo oboje a na tento stav špatně udělaný SW a to způsobuje problémy s fungováním auta, když při startu vše nabíhá. Jak se ochladilo, tak se mi začínají vracet sporadické chyby... Tempomat opět nenačítá, venkovní teplota na maxidotu až po několika minutách klidně, závada start stop se mi zatím neobjevila, ale jistě přijde i ta. Scala je asi pouze letní auto :) To přetankování je blbost, ale z nějakého důvodu jim to vyskakuje na diag, tak to mění, prává příčina imo viz co píšu výše.

Skoro všichni poradili Scalu, vybrals Kamiqa, ale tak je to správně, musíš být spokojený hlavně ty :) Nicméně k tomu kufru, o kterém se tu také dost diskutovalo, tak s tím kočárem bych měl obavu. Když jsem poprvé dával kočár do Scaly, tak se mi skoro zastavil dech, protože jsem myslel že se tam těsně nevejde. Sklon opěradel ještě dost ukousne z podélného rozměru ve výšce cca 20-30 cm. Jen abys nebyl když tak překvapený.

Jsem myslel, že tak dlouho se čeká pouze na Octavku. Koukám kolik moc jsem si ušetřil nervů, ale zadarmo jsem to taky neměl, když jsem před rokem kupoval a bral skladovku (co zbylo), tak jsem se vzdal výrazné slevy (firemní benefit), nevěřil jsem že se situace tak zásadně vylepší a že mi auto dodají na jaře, jak říkají a jak jsem ho potřeboval, ona se naopak s válkou na UA ještě zhoršila...

Nějaký vliv na to nejspíš měly, těch faktorů bude hodně, ale někde jsem četl, že FIV kombi je v podstatě vyvinutá, přesto jí zařízli. Možná z důvodu uvolnění kapacit pro výrobu elektro, nevím. Je to takové slovíčkaření, automobilka vydala nějaké prohlášení, ale to zdaleka nemusí být pravé důvody. Když se rozhlídnu kolem sebe, jak v reálu nebo tady na fóru, tak pro mne to je jasný vývoj trhu. Nevěřím že by FIV kombi navázala na úspěch předchozích generací. Prodeje kombi ani ne 40 % u třetí gen., u čtvrté by toto číslo bylo určitě menší a kanibalizovala by Scalu. Ostatně myslím si, že ani krátká Fabie nebude hit a to jí v prodejích pomáhá absence Citigo.

Taky mi je líto, že není Fabia IV kombi, ale na druhou stranu když vidím jak fabka narostla a přičtu si 20 cm, tak Škoda kombíka od Fabie v podstatě má, Scalu. Navíc jako společnost jsme o dost bohatší a je otázkou, kolik lidí by si šlo kombi koupit, dnes jako rodinné auto maj lidi octavii, superba, ten posun je vidět i tady na foru v podpisech uživatelů. Za mne si nemyslím ,že emise a elektro auta zařízly kombíka od FIV.

Na podzim jsem také vybíral, SUV moc nemusím, ale zvažoval jsem vše a Kamiq se mi líbí víc. Je to takové spíš jen designové SUV, když stojí vedle Scaly, tak jeho výška se příliš neliší, proto i spotřeba je v podstatě stejná. Scala je takový kříženec, polokombi, její kufr je jen tak tak aby u mne prošel, což u mne rozhodlo po prvním shlédnutí rozměrů kufru, Kamiq je už prostě za hranou, těch minus 14 cm na délku je pro mne moc. Zvažoval jsem i Karoqa, ten má kufr oproti Scale minus 12 cm, přitom působí že je velký a i ta cena. OIV liftback kufr paráda, ale bál jsem se poruchovosti palubního systému, místo nad hlavou vzadu a zas i ta cena. Takže u mne vyhrála Scala, imho nejlepší poměr cena/výkon, ale nejméně se mi líbí z těch čtyř co jsem zmínil. Nejvíc mi vadí ta obrovská mezera nad kolem k blatníku, což s příplatkem pro špatné cesty je ještě o 15 mm hnusnější. Designový jazyk SUV tu mezeru krásně zapracovává do celku a je to hezké. Mimochodem poměr cena/výkon je právě i u pneumatik, kdy Scala má nejběžnější rozměr kol 205/55/16, Kamiq už má mírně dražší pneu 205/60/16...

Taková poslední záchrana, ale ano, praktikuji. Pidi kotouček, který přes střed liťáku není skoro vidět nebo orezlý kotouč, viz toto téma, to moc estetiky také není. Takže ač odpůrce bubnů, na Scalu bych je asi vzal na milost.

Zadní brzdy jsou prostě velmi nekvalitní. Kdo málo brzdí, tomu zreznou. Kdo brzdí více, má brzdy v hezkém stavu, ale zas kotouče rychleji ojede, jsou měkké. Kdo brzdí ještě více, tak je přehřeje, začnou hučet a zvadnou. btw ano, na předchozím bmw jsem měl kotouče po 3 týdnech stání v zimě v lepším stavu než u Scaly či FIII po pouhém jednom dni. Teď je otázka, zda u podstatně levnější škodovky je ta "kvalita" adekvátní ceně či ne?

Nosíte prsteny? Tohle je hrozný. Hlavně u DSG, kde se na páku skoro nesáhne...

jj, auta jsou velmi levná, průměrná mzda za posledních 20 let se ztrojnásobila a třeba zrovna ta fabia stojí v podstatě pořád "stejně". Je to i vidět jaké verze lidi berou nyní a jaké dříve, s dnešní výplatou by HTP nikdo nekupoval. Z druhé strany, ta kvalita je diskutabilní...

Myslím, že je dobré v rámci dobíjení jezdit jinak, tak trochu defenzivně, resp. hodně s kvaltem bez plynu. V tu chvíli vždy slyším, jak ventilátor zesílí. Často dávám pětku (mám 70 kW) i v obci, stačí malý sklon vozovky a ten motor má tak malý odpor, že drží rychlost, je to těsně nad obnovením dodávky paliva v 1200 ot, jak musím šlápnout na plyn, tak podřadím. Případně rozjet nahoře na kopci třeba 95, sundat nohu z plynu a dole pod kopcem máš 90, místo tempomatu na 90, který dává nepatrně paliva celý kopec dolů a auto nedobíjí. Nicméně ani tak nevěřím, že baterie SOS mi přežije víc jak 5 let.

Ty jo, to jsou amatéři, dostanou další příležitost své opomění napravit a stejně auto předají jako ok... Něchápu, že se neprojeli nějakou předváděcí, aby porovnali a pátrali. Jinak zvýšené rázy namáhají všechno, pájené spoje, plasty atd. Jestli jsi něco vyloženě neprolítl, nějaký schod, díru, tak by to snad mělo být ale ok. Zkontrolovat geometrii. Ono těžko žádat nějaké velké odškodnění, když auto je nejspíš v pořádku, alespoň na pohled. Myslím že první prohlídka zdarma by byla hezká, ale otázka je, jestli k takovým člověk chce ještě někdy jezdit.

@Akrubek plánuješ vyrábět více výšek?

Poslechni si jinou 1,0 tsi, přesně tvou verzi, ve Scale byl motor TSI s OPF a pak TSI EVO s OPF. Nebo zkus natočit video.

Možná jsou destičky měkké a proto špiní, taky mi dost špinějí, ale potom jsou kotouče ještě měkčí. Fabie 2018 s 40 tkm, desky "jak nové" a kotouče s hranou jak blázen a má Scala 2021 s 15 tkm vypadá na stejnou písničku. Na začátku mi u Scaly brzdy pískaly, teď už ne, pak při provozu delší dobu dopředu, tak pak při couvání vydaly vždy ránu, už to taky skoro nedělají, vůle už nejspíš utěsnil brzdový prach. Brzdy přeposilované na městskou rychlost, v tu chvíli slibují, že jsou účinné, ale když je potřeba brzdit, tak po dvou zabržděních vadnou. Píšu to spíš jako fakt, auto stálo pár korun, tak tomu odpovídají i přední brzdy. (Zadní jsou ještě horší, ale to je OT zde) btw mám 70 kW, jaký průměr mají přední brzdy? Stránky s ND pro auta mi ukazují 276 mm a 256 mm, ale to stejné se mi zobrazuje pro 1,5 110 kW? Scala má tedy pro všechny motorizace stejné brzdy? Jakého průměru?

Myslím že smyslem autoklimy není vždy jí nechat aby si dělala co chtěla. Nebo možná je, ale je dost lidí, kterým nevyhovuje fungování podle toho, jak to programátor napsal. Měl jsem roky duální atoklimu a používal jí jako poloautomat (jako měla fabia I). Přijde mi, že většina autoklim "zbytečně" moc fouká, mám rád když ventilátor není skoro slyšet a směr vzduchu se taky nemění, takže to si nastavím manuálně a teplotu ať to reguluje. I za těchto ztížených podmínek to dokáže hodně a s manuální klimou se to nedá srovnávat. Tu mám teď a nedělám nic jiného než furt ladím teplotu mi přijde. Navíc automat mívá více stupňů rychlostí pro ventilátor a nechá se i směr vzduchu daleko více kombinovat. Za mne automat je položka "must have" i když se jako automat nepoužívá :)

aha, jinak jde o zdroj poslech radia, klasika signál FM. Mi občas nevypne ani radio po vytažení klíče. Budu si muset zaplánovat cestu do Škody, jestli maj nějaké aktualizace, které by to moje embéčko (1000 malých bolestí) mohly vylepšit.

Jaké rádio máš? Mi se občas děje u Swing, že mívám nastaveno odhadem tak 10-20 % hlasitost a někdy to je potřeba mít na 40-50 % hlasitosti, aby to bylo pocitově stejné. Maximální zesílení je také menší. Další ze závad, kterou si neumím představit jak budu reklamovat aby ze mne nedělali debila.

Zkuste nechvátat, u 1,0 70kW je občas taky chytnu, ale co na to nechvátám, zamáčknu, dám do strany, chviličku počkám a pak dopředu zařadím R, tak je to skoro vždy ok. I zastudena, kdy motor točí asi 1500 ot.

No, napsal jsi to jak to myslím. Termíny ti sděluje prodejce. Prodejce na tom tratí. Prodejce ti raději oznámí co nejpozdější termín a tvé auto prodá jinému... Ty to nevydržíš a smlouvu zrušíš. Je to z mé strany spekulace, ale vůbec bych se tomu nedivil.

@roman.semoraono to bude reálně více, 3 % ceník, ale prodejci dávali poměrně velké slevy, v součtu se zdražením se pohybujeme klidně kolem 20 %... Viz @Rapid1.0

Hele chlapi když tohle čtu, nemůže to náhodou už být kšeftování s termíny a snaha o zrušení nevýhodných smluv ze strany zákazníka? Zákazník A objednal za 700 tisíc, o rok později objedná zákazník B za 900 tis tu stejnou octavii, prodejce termín pro zákazníka A věnuje či úplatkem prodá zákazníkovi B a termín pro B oznámí zákazníkovi A, který již nevydrží čekat a smlouvu na octu za 700 zruší... Pokud stále platí, že mají převis poptávky nad nabídkou, tak by zcela jistě uvítali zrušení starších nevýhodných smluv.

Ty mluvíš o výrobě, ale já mám na mysli celou komunikaci kolem toho a mít proaktivní přístup. Určitě možnosti jsou, jasně stojí to prachy... Je ale otázka jaká situace bude třeba za těch pět let. Toto je může hodně poškodit.

Já myslím že jo, že pomohlo. Jednotlivec ne, ale víc takových případů... Snad všude se takové excesy evidují a snaží se jim předejít. Jinak zaznamenal jsem reklamu v radiu na hundaje, kde zmiňují něco v tom smyslu, že oni auta pro zákazníky mají. Být tam ještě Vošický, tak ten by si servítky asi moc nebral.

Ty jo, tohle je fakt mazec. Jsem zvědav na situaci v budoucnu, jak moc to Škodu poškodí. Jak píše výše @kober, komunikace je tedy tragická. Já před půl rokem kupoval, vzdal jsem se 13 % slevy a bral co bylo skladem, diskutovat o ceně mne ani nenapadlo. Obával jsem se tohoto scénáře. Těžko ale tuto situaci dávat za vinu kupujícím, kteří chtěli auto dle svých představ (ono skladovky by stejně pro všechny nevyšly) a na staré smlouvy se tvářit, že jsou kupující obtížný hmyz a jejich zasmluvněná auta by obratem prodali o 10 % dráže. Ještě dodám, že díky mé nepovedené Scale a této situaci, v podstatě veřejné, Škoda přišla už o 2 kupce z rodiny a já si další auto hodně rozmyslím. Jsme přitom škodovácká rodina a toto může dost ovlivnit situaci za pět let, kdy nastanou obměny vozových parků. Samozřejmě mne tato situace i znepokojuje jak moc je pro ČR Škoda důležitá.