Mirek

Odmontovat dole úchyt pomůže, ale pořád mi vrtá hlavou, že se pás sekne v poloze sklopeného opěráku. Dělá vám to taky? Asi to bude chtít ten pás vyměnit.

to asi ano, ale já to povolit nedokážu.

Nesetkali jste se někdo s tím, že se zasekl zadní bezpečnostní pás v poloze, kdy jsou sklopené zadní opěradla? Pás se pak neuvolní ani při vrácení opěradla zpět a je dost napnutý. Auto je na rovině, čili sedačka není v nějaké poloze, kde by měl být pás zaseknutý. Díky moc

DAB mám a mám ho vypnutý. Kvalita zvuku je určitě lepší, ale jezdím denně cca 40 km do Prahy a zpět. Cestou se mi 3x přepne z DAB na FM a zase zpět, což mě ruší, při přepnutí na DAB slyším chvíli znovu a opačně chvíle vypadne. Možná zase někdy vyzkouším, zda se pokrytí nezlepšilo.

Ahoj, u O3 jsem to nikde nenašel, tak snad nezakládám duplicitní vlákno. Mám najeto cca 100t km a vždycky sleduju teplotu oleje i vody, abych nehonil auto za studena. Typické chování vždy bylo, že po zahřátí se už teplota vody držela na 90st (uvažuju co ukazuje teploměr na palubce). Od pondělí se to chová jinak, teplota se na 90 dostane jen po delší rychlé jízdě po dálnici, jinak na okreskách a ve městě je mezi 60-75 stupni (a hodně kolísá). Odpovídajícně mi klesá občas i teplota oleje pod 70 stupňů, ale tu jsem dřív po dosažení 70 stupňů přepínal na rychlost a nesledoval. Mám i nezávislý topení, to dokáže teplotu vody vyhnat nahoru, ale po vypnutí se teplota chová jak píšu výše. Stalo se to někomu? Může být někde problém? Kde? Servis tvrdí, že je vše ok a je to normální. Já jsem ale přesvědčený, že se to 100 t km chovalo jinak a teplotu drželo. Navíc jsem včera jel jinou O3 se stejným motorem (teda těch 140 kW, místo mých 110 kW) a chování teploty vody bylo stejné jak jsem zvyklý. Náhradní O3 s 1,6 TDI taktéž. Testováno v podobných teplotách, lehce pod nulou. Díky moc, Mirek.

Zkus ještě zauvažovat o nezávislém topení. Je dražší, ale naprosto super. Pak nemusíš řešit, zda ti vadí drátky v čelním skle či nikoliv, nebo jak oškrábat boční skla.

Přesně tak, není co řešit. 2.0 TDI jede určitě líp než 1.6 TDI. Mohu sice porovnávat jen se starší 1.9 PD, ale už ta jela lépe než tehdejší 1.6 TDI (MY 2010).

Pokud někdo chce velký střešní box, tak se mi osvědčil Neuman XX-line. Má objem cca.600 litrů, takže vlastně zvětšuje objem zavazadel na dvojnásobek. Zatím jedna cesta do Itálie a jedna do Rakouska, a spokojenost. Thule jsem nakonec nevybral kvůli ceně (cca. o 5 000 dražší) a oblíbenosti zlodějů. Důvodem výběru bylo i to, že se do něj vejde vozík za kolo pro 2 děti (Charriot CX2). Ten když dám do kufru, tak už se tam nic moc nevejde. Další detaily viz http://forum.skodahome.cz/topic/116997-st%C5%99e%C5%A1n%C3%AD-box/

Máš pravdu, řeší se tady jak light assistant (automatický přepínání dálkových) tak i denní svícení a automatický přepínání na potkávačky. Spíše bych navrhoval přejmenovat thread než to dávat jinam. Třeba na "Denní svícení, light assistant atd."

Podsvícený jsou standardně asi všechny, ale tak kontrolka potkávaček (napravo od polohy AUTO) se při zapnutí potkávaček podsvítí víc.

Přesně tak, na palubce to bylo mnohem lepší, ale aspoň je to to někde vidět. Ať žije ergonomie! Těch dálničních světel je škoda, oficiální vyjádření je, že je přestali dávat už od určitého roku na O2 FL. Přišlo mi to opravdu praktický.

Všimli jste si někdo, že oproti O2 FL zde chybí funkce automatického rozsvícení světel při jízdě po dálnici (nad 140 km/h)? Mně to přišlo fakt užitečný, nedá se to "dokódovat"? Níže z návodu k O2

Patrně bych si už nedal DAB. Pokrytí v Praze a okolí je mizerný, nemluvě o třeba cestě do Krkonoš. Výsledkem je, že to pořád přelaďuje na FM a zase zpět na DAB, což je doprovázeno opakovaním textu/hudby (FM->DAB) nebo ztrátou pár sekund textu/hudby (opačně). Možná se v budoucnu pokrytí zlepší, teď však uvažuju o naladění FM a nevyužívání DAB vůbec.

To si nejsem jistý. Pokud bych chtěl nějaké úpravy, tak je levnější a bezpečnější si je nechat udělat od někoho, kdo to umí. Na druhou stranu mě třeba hrozně zajímá, jak se to dělá a rád bych to někdy vyzkoušel sám. Možná si někdy koupím kabel a půjdu do toho.

Jde o firemní auto, takže to zdržení s předáním bylo na straně firmy a souviselo s vánoci a koncem roku. Ale to není podstatný, spíše je vidět, že auto bylo vyrobeno za necelé 2 měsíce.

Dělá mi to taky, v návodu je napsáno, že to není na závadu :-).

Octavia Scout 2.0 TDI 110 kW + další výbava Objednáno cca. 20.9.2014 Vyrobeno 11.11.2014 (dle VIN) Předáno ... 15.1.2015

Dotažení funguje dobře, jen už bylo úplně dotaženo a ještě by to chtělo. Musím posunout ty řetízky o pár ok a bude to ok.

Dneska mi dorazily řetězy Pewag Servo Sport RSS 75 a tak jsem po práci vyrazil využít ranní sněhové nadílky. Našel jsem cestu v lese, kde ještě nestihl sníh roztát a nasadil řetězy na přední kola. Ujel jsem s tím asi 100 m, pomalu a s otevřenými okny. Neslyšel jsem žádné tření o podběhy, řetězy byly ok. Jedině při plném rejdu je slyšet mírné tření řetězů, ale bez dopadu na podběh. Musím ještě řetězy vyladit, aby se lépe napínaly. V základním nastavení jsou trochu delší a napínací mechanismu už je nadoraz, ale ještě by to bylo potřeba dotáhnout. To by mělo být snadný, stačí dle návodu zaháknout řetízky o pár ok dál. Takže za mě se tyhle řetězy dají na Scouta použít na přední kola. Zadní jsem nezkoušel, nebylo třeba.

Ty elektr. sedadla jsou asi dobrý při častých změnách řidičů + se pak naklání zrcátko dolů při couvání. Ale kdybych si mohl vybrat, tak těch 30 tis. buď ušetřím a nebo dám do do něčeho pro mě užitečnějšího (xenony, nezáv. topení, ...).

Díky za vyzkoušení, chová se mi to stejně (Kessy nemám). Jak o tom přemýšlím, tak to nějak dává smysl, jen mě překvapila rozdílnost mezi O2 a O3. Ale na to si budu muset holt zvyknout.

Přesně jak psal Wittman,+ 0,5 až + 1 litr. Taky s ním jedu typicky pomaleji po dálnici, pak se dostávám spíš jen k tomu + 0,5 l. Při vyšší rychlosti je to naše monstrum (viz foto výše) hodně hlučný, takže cesta není příjemná (ale dá se). Na O3 jsem to zatím nezkoušel, takže výše uvedené platí pro O2 1.9 TDI 77 kW a pro plně naložený auto 2 dospělí + 2 malé děti + spousta krámů :-).

U Scouta mi ŠA potvrzovala 55 litrů. Zatím první tankování doplna bylo 50,56 l a dojezd mi svítil 20 km.

V techničáku je uvedeno více možných rozměrů kol, scan je myslím někde ve vlákně na Scouta. Ale koupit Scouta lze jen a pouze s jedním rozměrem kol, na který řetězy nejde nasadit. Záměrně jsem neobjednal L&K, protože jsem nechtěl 18" kola, a neuvědomil jsem si, že se Scoutem je to trochu z bláta do louže...

Tento dotaz jsem poslal do ŠA ve čtvrtek přes dealera: Prosím o vyjádření k možnosti využití sněhových řetězů na standardně dodávaných (jediná možnost rozměru) kolech Nivalis 7Jx17" pro Octavii Scout. Kola mají zimní pneu s rozměrem 225/50 R17 a dle návodu není použití řetězů možné. Jsem dost zklamán zjištěním, že u takto zaměřeného modelu není patrně možné řetězy na kola nasadit. Rád bych se zeptal na důvody a také na to, zda by nebylo aspoň možné použít řetězy s menšími články buď na přední nebo zadní kola. Např. Pewag Servo Sport RSS 75 jsou určeny pro auta s menším prostorem v podběhu a mají články o velikosti. 7 mm. V pátek mi volal, že ŠA tyto řetězy nikdy netestovala a tedy se nevyjádří. K ostatním věcem jsem oficiální odpověď nedostal. Zkusil jsem jim to tam poslal ještě jednou přes FB a uvídím. Lehkým "ošaháváním" auta jsem zjistil, že vzadu je možná méně místa mezi kolem a podběhem než vpředu. Každopádně dám vědět jak to otestuju.