Kořas

Sice je to velký OT, ale přece jen...nyní o 7 let starší se omlouvám zakladateli tématu a všem, kteří můj příspěvek četli, co jsem to napsal před těmi sedmi lety za blbost...

Zdravím pořád mi svítí kontrolka check, diagnostiku mám a neustále se mi objevují tyto chyby, co by mohlo být řešení jaký komponent koupit a kde případně vyměnit? Mám Fabii 1,4 MPi 50 kw, na LPG, 2002 a 149 000 najeto, svíčky měněny před 30 tis spolu se vzduchovým filtrem, při benzínu když dám plnej plyn tak auto poškubává a nejede, na plyn to nedělá, takže jsem to zatím neřešil tipuji to právě na ten snímač otáček či vstřiky? A když zhasínám motor tak mi padají všechny ručičky na budíkách a někdy se mi v půlce na vteřinu či dvě zastaví (benzin otáčky teplota) a pak teprve normálně spadnou....Dík za pomoc btw. do Visu se dají zadat ty kódy chyb?Příp. jak? VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Eíslo dílu oídícího modulu: 047 906 033 H Komponent a/nebo - verze: 1,4l SIMOS3PA 00HSSJ4G Kódodvání softwaru: 00021 Kód opravny: WSC 13765 4 Nalezeny chyby: 16556 - rada 1: system odmerovani paliva System prilis bohaty P0172 - 35-10 - - - Sporadicky 16726 - Snimac polohy vackovych hridelu: (G40) Signal prilis maly P0342 - 35-10 - - - Sporadicky 16706 - Snimac otacek motoru (G28) Bez signalu P0322 - 35-10 - - - Sporadicky 16524 - rada 1 -sonda 2 Bez aktivity P0140 - 35-10 - - - Sporadicky edit: jedná se o tohle čidlo? 030 907 601 E

Bude ti stačit modrý a cracnutý VAG sám používám na 1.4 MPi 2002

Ohledně toho čidla natočení, zkus to, ale měl jsem stejný problém a výměna čidla nepomohla, je v háji celé servo a je nutný repas, nemám na to peníze, takže mi postupně i vypadává občas posilovač....nechci tě strašit, ale jen aby jsi s tím počítal

Má to tak stejně Mpi 50 kw?

Připojistit, vyměnit, popř. jen vyměnit ten zážitek za to stojí, absolvováno

Nebrat, nevyplatí se, neuraž se ale jestli nemáš ještě ani řidičák nemůžeš mít s autama nic moc zkušenosti a tohle nebude oprava na doma

A nějaká chyba ti svítí?Právě zrovna třeba to EPC? Určitě nech nejdřív načíst chyby motoru, zkontroluj všechny pojstky (nejen ty na boku palubovky ale i ty v motoru) a podle toho se uvidí, jinak nejsem si jistý jestli není pojstka přímo na tom čerpadle?Ale to určitě poradí zdatnější kolegové ode mě to ber pouze jako nějaký nástřel kam se koukat.

Vyměn termostat a preventivně čidlo teploty co je na tom termostatu

Vyměnit tlumiče! Měnil jsem na 140 a auto jede jak zamlada

Mysleli pravděpodobně přeskočení rozvodového řetězu, známá má asi problém, že nemá vyvěšené kabely v motorvém prostoru (nevím jestli se tento problém projevuje i na O1) každopádně mrkni po foru je tu toho spousta, jinak bych to viděl na vlhkost v nějakých kabelech a to se blbě hledá každopádně napojit na diagnostiku a zjistit co to bylo za chybu

Ta první mi nepřijde jako origo

Mě minulý týden vyřadil z provozu prasklý homokinetický kloub, ale byla to moje vina při parkování a plném rejdu mi dělal divné zvuky už pár měsíců ale neměl jsemn ted práci tak na to nebyly peníze, takže jsem jednoho krásného dne neodjel + při tažení na laně se o to zkurvila poloosa takže bacha a nepodceňovat...

Ok zatím díky za rady tzn. že to připojím na VAG načtu chyby a pak se uvidí jinak někdo z Liberecka či Prahy s tím VAG Commanderem?

Asi jo když psal že to bylo "v tdi na chipu" a měnil jednotku

Aha a je potřeba jiný kabel pro ten VAG Commander mám jen ten nejlevnější, který by ale měl na Fabie stačit, sám si sním dělámsvoji Fabii? Do dvou dnů to píchnu na VAG a dám vědět

Kamarád by chtěl deaktivovat imobilizér jak se to dá co nejjednodušeji udělat?Mám k dispozici PC s Vagem ale hodil by se mi nějaký návod jak na to popř. ho nějak oblbnout? Či rovnou vyměnit ŘJ? Zatím přesně nevím z jakého důvodu to potřebuje dozvěděl jsem se jen že ten imobilizér "blbne" a ve škodovce mu řekli pochopitelně 60 tisíc za opravu...(cena toho auta? ). Jen by mě zajímalo zhruba jak na to díky

To tenhle šrot někdo ukradl jo? To si to měl odemčený nebo totálně nezabezpečený ne?

Takže pánové po dvou dnech ježdění po vyčištění koster a kontaktů na baterce ani jedno vypadnutí serva ani probliknutí světel, takže zatím to vypadá ok budu referovat dále, snad to bylo jen tím bordelem..

To mi taky dělá...

Mám 2002, jinak jsem to proměřoval a baterka má v klidu 12,5 V a při dobíjení 14,5 takže to je ok...jinak jsem pročistil pár kostřících bodů a kontakty na baterce, ale nic co by nebylo v nepořádku... Pokud to bude to čidlo nedá se nějak kutilsky opravit?popř. kde se nachází? A co se stane, když budu jezdit delší dobu s touto závadou?

Chci se ještě jednou pro jistotu zeptat, mám podobný problém, problikávají mi za jízdy světla a palubovka, blikání palubovky a světel ovlivňují též např. blikající varovná světla. Díky poklesu napětí se občas vypne a zapne rádio. Při parkování, když se rozjíždím, tak někdy poklesnou otáčky a napětí natolik, že vypne servo a rozsvítí se kontrolka a po nastartování je vše opět ok. Do té doby než jsem si to tu přečetl jsem myslel že se jedná pouze o to, že někde na ukostření, či na kontaktech baterky je koroze či nějaký bordel, který zvyšuje odpor, tak se to chystám vyčistit a mrknout zda mám vyvěšený kabel, ovšem co když to nepomůže? Alternátor je v čudu? Nebo to čidlo natočení? Baterka je Varta stará 2 roky a myslím, že ta je v pořádku, jezdím dlouhé trasy a auto chytá na otočení. Kdyby bylo potřeba někde něco změřit tak řekněte, multimetr mám a měřit s ním umím, stejně tak nějaké bastlení též zvládnu, jsem vyučenej elektrikář slaboproudu. Díky za odpovědi

Jednoduše, vyměň ložisko a uvidíš, pokud hučí neodkládall bych s výměnu může se ti pak zablokovat kdykoliv kolo

Hlavně nejdřív nastříkat a počkat aby se to uvolnilo, nějakým WD-40 atd. pak to půjde vše snáz, hezky kartáčem obrousit rez a mělo by to být ok

Měl jsem ten samý problém, vyřešeno výměnou čidla teploty chladící kapaliny co je na termostatu dal sem čínskej za 150 a funguje výměna za 3 min z toho 2 minuty sundání krytu motoru.