Plecháč Tony

A nebo počkat až se tam ta dirka vyvrtá sama A k to mu natírání, já jsem pro, pokud se s tím chcete piplat, tak vám to životnost o nějekejch pár let prodlouží. Už jsem měnil dost výfuků a co jsem viděl, tak častou příčinou rozlomení je rez z venčí, nejčastěji ve svarech, u spon a podobně. Z vnitřku je výfuk trochu chráněn splodinami a rezne pomaleji, než z venku, kde dostává zabrat od nečistot, soli a pod... Ale když už to chce někdo stříknout, tak pořádně. Pořádně očistit, a přejet ředidlem a pak nastříkat, nejlépe nějakou silikonovou barvou cca do těch 900°C. Často nové výfuky ve svarech nastříkají nějakým hliníkovým nástřikem. Ten sám o sobě stojí za prd a na víc je na neočištěným svaru, takže pokud stříkáte novej vejfuk, je dobrý tohle svinstvo očistit, jinak se vám to za pár měsíců celý odloupne

Tak to nechápu. Byly to ty žárovky, ale já předpokládal, že jsou OK, protože jsem byl na technickej a tam jsme světla zkoušeli a on na to koukal a nic neřikal, tak sem myslel, že sou OK a byly KO...

Kdybych to chtěl, tak jedině aby to třeba svítilo při rozsvícených světlech, ale když jen zapnu zapalování, tak to nechci Né že by mi to vadilo, protože to stejně nevidim, ale hlodá mi to, že je něco v nepořátku. Jdu to ještě proměřit... OK, tak jsem to proměřil a měřil jsem dobře. Na konektoru je 11,86V. Na + proti kostře auta je taktéž 11,86V. Při sešlápnutí brzdy je tam 12,4 V A svítí komplete silně (Vše při vyplém motoru, jen zaplé zapalování) A teď můj objev, svítilo jen horní světlo ale krajní ani jedno...Nezkoušel jsem startovat, protože jsem spěchal, ale to se asi nezmění...Takže záhada je možná vyřešenám jen nechápu, že asi před měsícem všechno svítilo OK.... Jedině by to to 3tí brzdový nějak předvídalo, že prasknou...Teda pokud je to žárovkama...

Nikdo se s tím nesetkal nebo neví, jestli to může být tím spínačem? Škoda...

No jo no, holt první pokusy o modernizaci, tak to nesmíme kluků zazlívat. Ale ta zpátečka mi štve, když pak třeba v úzký uličce parkuju podélně, za mnou už štos aut a já na ně jak magor třeba 4x blikam couvacim světlem...Ty si musej myslet a mě to fakt štve...

Tak mám asi podobný problém s tím řazením. Jde to docela ztuha a hlavně zpátečka. Někdy tam jde, ale někdy musim třeba 3x zpátky do neutrálu a až pak tam zaleze... Čistili ste to někdo, nebo někdo přišel na nějaký řešení se stejným problémem?

Mam takovej problémek s brzdama a asi nejvíc se to hodí sem. Asi před rokem jsem nechal vyměnit vepředu destičky a sjeli mi na soustruhu i kotouče. Poslední dobou, a zdá se že to postupem času zesiluje, je cejtit hlavně když pomalu dobrzďuju třeba na křízovatku, jak to brzdí nerovnoměrně (brzdí,nebrzdí,brzdí,nebrzdí....) prostě takový cuk cuk cuk. Ale při silnějším sešlápnutí nebo brzdění při vyšší rychlosti se zdá vše OK, žádný vibrace a nic.... Kotouče jsou ještě dost tlustý, myslíte, že se mohli zohýbat? Nebo to může bejt něčím jiným? Třeba hodně starou brzdovou kapalinou? Nebo něco na nápravě? Je to 1,4MPI 2001

Ne, jde mi o samotný budík teploměru, co má 3 packy, chtěl jsem to vyfotil, ale zapoměl jsem si foťák, tak jsem ho aspoň našel na netu. Je to tenhle, jen bohužel neni vidět zezadu...

Ještě se zeptam v jednom servise a pak do toho asi půjdu

Tak jsem jim psal maila a odepsali mi: Flash na vši ŘJ motoru skutečně existuje.Používá se při chybových hlášení č.17549. Vzhledem k stáří vozu je toto flashování zpoplatněno cca 500,-Kč

OK, asi 2minuty pomalý chůze od baráku mám Porsche Plzeň, tak se tam zeptam a uvidim

Zadarmo? Jakto? Ikdyž tam nejezdim pravidelně na servisky a neni to už pár let v záruce?...

Mmmm, všichni na to koukaj, a nikdo neví jak to funguje

A kolik to stojí takový přehrání softu? Moc se v tom nevyznam, už ve škole mě programování nebavilo

Nevim jak to maj ostatní, ale já to mam tak, že když to v noci sklopím, tak v tom zrcátku vidím vše jako předtím, jen velice ztlumené. Je to takový zázračný zrcátko Když ho sklopím, tak totiž bere odraz přes stropní lampičku

Tak pokračuji ve svém monologu. Je škoda psát další příspěvek, tak přemažu ten poslední ;I Dneska jsem změřil to napětí, jaký tam jde abych věděl na čem jsem. Čekal jsem tak 3,4V, ale když jsem naměřil asi 11,8V, byl jsem docela překvapen. Je to jako kdyby to bylo seplý pořát, ale je tam jen o trošku menší napětí, takže svítí jen ty krajní diody a po sešlápnutí brzdy už se rozsvítí všechny... Tipnul bych to opravdu na ten brzdovej spínač...

Tak po výměně palivovýho filtru je auto opravdu živější, ale teplý starty to nezměnilo a stále stojej za prd... Tipnul bych to na nějaký chybný nastavení, protože mi to přijde, že je to od tý doby, co mám nový teplotní čidlo... A nebo to nový čidlo taky neni úplně dokonalý...

No, docela vejlet. Ale jak řikam, zatim to nespěchá, takže to asi zatim necham

No já asi nebudu mít problém se starým benzínem v nádrži. Skoro vždycky to vyjedu až do dna a málo kdy se stane, že by nesvítila rezerva

Tak jsem dneska vyměnil filtr. Jel jsem akorát 20km tam a 20km zpátky, takže nemůžu moc soudit. Když jsem na zkoušku zastavil, vypnul to a hned startoval, tak to bylo nic moc jako předtím. Ale když jsem to nechal stát asi 10,15 minut a pak startoval, tak to bylo supr i když motor měl ještě pořád provozní teplotu. A jinak během cesty se mi zdálo, že je to mnohem víc živější, jako bych jel v jiným autě. Ale nemůžu hodnotit po tak krátký cestě. Mimochodem, z vstupu i výstupu toho filtru pak vytejkal úplně černej benzín. Jen z toho 3bar zpětnýho ventilu tekl čistej

Možná se do toho taky pustim sám, jen musim sehnat stahováky na pružiny, nebo si nějaký vyrobim. Ale jelikož taky nemam moc času a zatim to křupne tak jednou za měsíc, tak to ještě počká Jen mam z toho trošku respekt, abych tam něco nezkonil nebo tak. Nechtěl bych pak aby mě v 90 předjelo vlastní kolo i s tlumičem

A co třeba tohle? Akorát nevim, jestli je to na 1 nebo víc použití. Řekl bnych, že víc Renovátor

Potřeboval bych vědět, jak je zapojenej ve favoritu teploměr. Konkrétně co na jakou packu vede. Tušim že na jednu půjde +12V, na jednu kostra a tu třetí čidlo, ale co kam to nevím...

Tak jsem taky pročistil klapku, ale přišlo mi divné, že i při plném plynu byla stále jen trošku pootevřená, skoro stejně jako při vyplém motoru... Jediný odkud to mohlo brát vzduch je filtr s aktivním uhlím k odvětrávání pal. nádrže, ale přijde mi to divný, to by to muselo tu nádrž vycucnout celou. Je to tak normální, že se to moc neotevře, nebo je někde chybka?

To vrže asi u všech. Ale mam pocit, že někde už se to tu dřív řešilo. Údajně nějaký servisy tvrdí, že se to mazat (ten omezovač) nesmí, že se to tím zanese, poškrábe a zničí. Prý pomůže jen výměna.Ale měnit to vždy cca po 3 letech?.... Vždycky pomůže to prostříknout nějakou hustější vazelínou a aspoň na rok je klid