Wojnar

Co říkáte na tohle. Nešlo to nijak fotnout z boku.

Tady jsou učební texty. Stáhní si pro 1.8 Turbo a umístění najdeš na straně 8. Schválně to píšu takhle, páč si myslím, že se Ti bude hodit celé pdf-ko. A nejen to.

Já bych to zkusil. Ještě se může stát, že ta stávající je 2 mA-ová, takže i odpor k ní bude na tento proud, takže ta co jsi vybral nebude moc svítít. Ale zase má svítivost jak kráva, takže to nebude tak vadit. Když to bude málo pak Tě asi výměna odporu nemine. Zatím pájíš na dráty mimo desku, takže nemáš moc co zkazit a můžeš zkoušet doaleluja.

Konečně to někde vidím. Zrovna předevčírem jsme se o tom s kámošema bavili. Já mám origo Škoda, další z nás má taky origo na Feldě (koupil je ode mně), takže nikdo z nás to nikdy neviděl. Akorát třetí z debatujících nám do krve tvrdil, že tam nějaké kroužky má a že musí být všude. Moje teorie byla, že my je nemáme bo máme origo disky, kdežto on dokupované a proto ty vymezovací podložky. Koukám, že moje teorie se potvrdila .

Je to indikace tzv. Safe Systém-u, či jak se tomu říká. Můžeš ji vyměnit za jakoukoliv jinou, jakou chceš. V podstatě pokud tam dáš jakoukoliv jinou než červenou tak nebudeš muset ani moc upravovat hodnotu předřadného rezistoru. Červené LED-ky mají nejmenší napětí v propustném směru. Takže jakákoliv jiná bude jen svítit nepatrně až neznatelně míň. Koupiš je kdekoliv kde se prodávají součástky pro elektroniku. Třeba GES, GME, TME a já nevím kde ještě.

Jde o to, že jsem je měl v ruce Si myslím, že ani nevyvěšením plánku by nezabránil okopírování. Stačí když se dva domluví, jeden podložky koupí, druhý to obkreslí, vyrobí si druhé pro sebe a další, a další, a další...........

Ještě bych doplnil přiložené fotografie, že podložky od Milana mají z druhé strany přilepený takové výstupky aby po montáži bylo vše jak s původní podložkou. Prostě dokonalost sama.

Nemyslíte, autoři posledních tří příspěvků, že tazatel už určitě čtyři roky v něčem jezdí. Ať už v oktě nebo v oplu? Nepředpokládám, že takovou dobu čekal na vaše názory.

Hm, je tady 17 stránek mj. i tom to. To to chceš napsat ještě jednou? Podtitulek tématu zní: "Nic na AC/Climatron, AC na Climatron... ". Tak jak? Co myslíš, bude to tu?

Co že!? Nicméně já vím, že Ty myslíš špatně.

A co případné škrábance? Když jsem kupoval svoji oktu, měl jsem prvně vybrané jiné auto, ale zdálo se mi, že není poškrábané všude rovnoměrně. Prostě mi přišlo, že některé partie jsou ne-li měněné, tak alespoň opravované. Sáhl jsem raději po neopravovaném, po celém autě rovnoměrně poškrábaném. Přišlo mi to jako menší zlo, vidět původní díly v původním provedení, než sice krásný lak, ale bůh ví proč opravovaný. Prostě jsem si řekl, že je úplně normální, že 7 let provozované auto prostě MUSÍ! být poškrábané, jinak je to podezřelé.

jj, poslední dokonalá verze podložek včetně manuálu Milan II-a nemá chybu. Škoda jen, že to není poslední jen verze, ale poslední kousky .

Takže seriál pokračuje. Už posledním dílem s názvem Happy End . Zrovna dnes dorazily relátka. Měl jsem trochu času, tak jsem si řekl, že ho vyměním. Ještě poslední rozloučení: a už je venku: osadit a zapájet nové: a kdo nic neví nic nepoví: Paráda. Raduju se jako malé dítě. Konečně už nemusím kontrolovat jestli nezůstalo vise relé a nesvítí tak směrovky. Takže pro případné zájemce jak se dostat k relátku je popsáno v předcházejícím příspěvku. Já potvrzuji, že to funguje. Tímto taky děkuji českému zastoupení firmy Tycoelectronics.

Ještě mi řekni, že se rozjízdíš na dvojku a pak už řadíš jen pětku . Vyrobci aut asi zaspali dobu, jak na to tak koukám. Ti se pachtí s 6-ti 7-mi ° převodovkama, pohyblivých dílů jak prase a tak by krásně stačily 4 tryby a jedna vidlička.

V tom případě bych auto po tobě ani po tvým dědovi nechtěl. Děda a potažmo ty si musíte uvědomit, že auto jako takové od jeho dob prodělalo velký kus cesty své proměny. Minimálně to, že převodovka má už více převodových stupňů. Tohle v jeho dobách nebylo myslitelné. Pětka, ačkoli je poslední (nepočítám 6-ti °převodovky), skutečně není to co bývala čtyřka stejně tak jak i ona byla poslední.

Ale i tehdy za 1.500,- to bylo jen za páčku. Kabeláž, kolik, 2-3 stovky?

Dnes? Autoškoly????

Jen pokud se silnice mírně svažuje a jen pokud potřebuješ jen tak udržet rychlost. Už po rovince raději NE anebo nedej bože akcelerovat. NIKDY! Motor samozřejmně trpí. Tlak z expanze tlačí na píst ten na klikovku a ta to nemá kde předat. Takže vše od pístu až po kliku včetně hlavy trpí víc než když motor točí a tahá ve svých optimální otáčkách.

Tak si najdi někoho kdo se věnuje diagnostice tady na fóru blízko Tvého bydliště a domluv se s ním. Cena bude určitě podobná. Jinak cena páčky je nějaká "akční" páč ještě nedávno byla cca 1.500,- což byla cena podobná ceně dle ETKY.

No ten topic ja fakt starý. Starý dost na to abys tu přišel, něco ze sebe vypotil a ještě k tomu nám vůbec nic neřekl. Takže pro příště si takovéto příspěvky odpusť!

Páčka i jen 790,-. Namátkou tady. Montáž a dokódování pokud to zvládneš sám tak za nula. Nebo teda za cenu kabelu, který se Ti hodí i později. Nebo koukám, že nabízejí i montáž na 499,-

Jawa 555 (jednozic) - moje Škoda 100 - od rodičů Škoda 105S - od rodičů, pak jsme ji s manželkou dostali, když si rodiče koupili Renault 11 1.7 GTX - Stejný rok výroby jako 105-ka, ale výbavou a jízdními vlastnostmi jako nebe a dudy. Úplně jiný svět . Škoda Octavia (stará) - moje. Jsem dostal po dědovi. Škoda Felicia GLXi - naše s manželkou. Jsme si koupili když jsem na přední kola staré 105-ky viděl z místa řidiče . Škoda Octavia I "Rider" - naše současné s manželkou. Když už to s Felicií vypadalo skoro jak před 10-ti léty se 105-kou. Tak to bylo nebo je doma. K tomu souběžně ještě nějaké Fábie od rodičů a Felicie, Fábie, jednou i Superb v práci. Koukám, že jiným autem jak škodovkou jsem zatím nejezdil No, snad Fiat Panda pak Punto Grande, když mi manželka půjčí svoje služební.

Tak to vypadá, že jen jak jsi bouchnul nárazníkem toho srnce, a jak se deformoval nárazník tak se opřel o světlo a to to neustálo. Celkem máš štěstí. Pokud nemáš zrovna xenony. Jsem viděl nárazník po srážce se zajícem.

@zednar: Jakoby to nebylo pár příspěvků nad Tvým už napsané v souvislosti s jiným motorem

Chladič bude OK. Ale chladičová stěna je ten díl kastle ve kterém je upevněn, včetně světel atd. Mohlo se stát, že když jsi bouchnul toho srnce rohem tak to vzalo tu stěnu jakoby do vrtule. Sice se to asi vrátilo částečně zpátky, ale světlato to neustálo. Třeba jen upadlo tím, že do něj bouchnul nárazník. Zbytky úchytů zůstaly? Když světlo napasuješ jakoby do původní polohy, svítí lépe?