Doktorone

s tim sklem mi to pak došlo, když jsem někde našel foto jak to někdo montuje na passata, že se tam nějak vedou kabely a tak podobně, takže to vzdávám, dám hoza 500, ale první mi psal kokyn, tak když ho nebude chtít, tak je tvoje

takže i sklo jo, myslel jsem, že to pouze v případě senzoru deště, a pak +- ze spátečky, proč ze spátčky, no už tak mi to zní dost složitě, takže asi půjde do světa

bejvá to na pohyb. čidlo, jak se před autem nebo auto samo o sobě začne hejbat, spustí to nahrávání, pak sem viděl uplnou vychytávku, koupit zpětné zrcátko se zabudovanou kamerou, to bude cenově asi někde uplně jinde, ale je to asi nejlepší řešení, navíc když to člověk nechá někde zaparkovaný, nemusí nic sklízet

dotaz, co obnáší výměna obyč zpětného zrcátka za to samozatmavovací, je mi jasný, že kabeláž, ale zajímá mě co to obnáší, jako odkud se to táhne a tak podobně, zrcátko mám doma, ale teď otázka zda se pohrnu do montáže a nebo ho radši střelim, mám přecejen v zadu folii, takže to zas tak nevyužiju abych kvůli tomu sundaval tapec z půlky auta

u toho katu myslim, že by to nedělalo jen po zahřátí, ale pořád hned od nastartování, aspoň myslim

v tu ránu jak auto spadne do nouzáku, tak se turbo vypne, po restartu motoru většinou vše šlape do chvíle, než se zase překročí určité otáčky a jak auto vyhodnotí, že je něco jak nemá, tak to takovým způsobem omezí jinak já měl taky cca před půl rokem podobnej problém, jak se auto zahřálo, tak se tomu tak nechtělo, hadice se zdáli normální, ale když to pak kontrolovali znovu a opravdu pečlivě prošli všechny hadice, tak tam byla malá prasklina a jak se to zahřálo, tudíž teplem roztáhlo, tak díra byla větší a problém byl na světě

a uplně všechny hadice k turbu máš pořádně překontrolovaný, stačí tam malá dírka nebo podelná prasklinka, a jde to do kopru, často to neni vidět, musí se vše pořádně promačkat a jak se ti přestane točit turbo, tak to je jako pravidelně po pěti minutách, nenstane se to třeba když po zahřátí vytočíš otačky nad 2300? kdyby jo, tak to vypadá na nouzovej režim, což by vysvětlovalo i to jak píšeš, že máš turbo v pořádku, a když vypneš a zase zapneš motor, tak než to vytočíš nad ty otáčky co jsem psal, tak turbo jede? v nouzáku je i ta spotřeba větší, jelikož turbo je odpojené a jede to jak když táhneš další dva supy na laně

a když jsou ko, tak se kontrolka žhavení asi stejně rozsvěcí co, jelikož ta mi svítí a je fakt, že ať je -1 nebo 20 nad nulou, tak svítí max vteřinu, což třeba u předchozí octávky, když bylo kolem nuly, tak svítila třeba 3 vteřiny a déle, a právě dnes -1 a zdá se mi, že se tomu nechce tak jako loni startovat, ale taky je pravda, že baterku asi budu muset changnout

a jak často je zdravé je vyměnit a jak poznám, že jdou do kopru, nevim, zda vůbec byli někdy měněny, takže bych to možná taky prubnul

taky nechápu těch 5.3 a podobně, jako na dálnici bych asi byl schopnej to zkrotit pod šest, ale to bych musel jet jak důchodce, max 120 a pak by to možná šlo, jinak ani náhodou, město kolem 8l a dálnice při jízdě 170-180 prázdnej 6,6l a plně naložen při stejný jízdě 7l, a kombinovaná těch 7,5, ale nutno podotknout, že nemám lehkou nohu

jo jo, tyhle drl ála ace se mi taky moc líběj a krásně tam seděj, tak jestli se ti zadaří, tak dej pak info na kolik tě to pak vyšlo

taky mi to přijde podobnej zvuk, jako když u téhle motorizace kluci dávali videa ohledně vydřenejch vaček,ale jak píše sup, doměnka

to určitě nemá každej superb, tiše závidim

já mám na letňákách ET35, ale ty dva mm jsou asi fakt uplně jedno

na žárovky je celkem dobrej tenhle obchod, maj vše a za celkem dobrý ceny, já tam nakoupil na celej introš i do couvaček a potkávaček a paráda http://www.dobry-obchod.cz/

na 4 straně asi 5 nebo šestej příspěvek jsem to dopodrobna rozepisoval, vzadu pokud máš alarm s pohyb čidlem, tak je problém, jinak k clonám sufit 36mm, však se to dočteš v tom odkazu http://forum.skodahome.cz/topic/123697-%C5%A1%C5%A5upovo-white-superb%C3%A9%C4%8Dko/page-4

no nemáš vůbec zač, aspoň že to ještě někomu pomohlo, a když je máš odpojený, tak nefungujou na centrál, že, čili jsou furt zamknutý než je sám neodemkneš zevnitř? jestli jo, tak to asi taky udělám, někdy totiž zůstanou odemčený a když si nevšimnu, tak na ulici nic moc a pak když přijdeš na to čim to je, tak dej info

to je rozumnější varianta

dle mého názoru bych jetý desky na novej kotouč nedával, buď si nech novej kotouč ještě schovanej a trochu ještě sjeď ty starý ať ti to neni tak líto, ale nedělal bych to, zbytečně by jsi si mohl zkur... novej kotouč, a to přece jen stojí jiný peníze než desky

přesně tak ,celofolie je velmi levná varianta oproti stříkání a můžeš si vybrat jakoukoliv barvu

jak psal michal, prvně diag a zkontrolovat teplotu co to bude psát a co ti ukazujou budíky, když to nebudou stejné hodnoty, tak ti nejspíš jen špatně snímá čidlo teploty, stojí mám pocit cca 250,- , a je k němu fakt přístup na nic, i když u 1.8 to možná bude lepší

vidíte to, jak vždy čtu jen to nový a odpovídám na to, tak mi vůbec nedošlo, že to auto ještě ani nemá jinak k transmitoru, záleží jakej koupíš, ty za 4 kilča jsou bída jak píše mrchodny, ale co jsem měl v octě, byl teda kolem litru, tak to byla zvukově naprostá pohoda, dokonce mě v pohodě ladili auta v okolí cca 10 metrů

to je fakt, michal má recht, to čidlo bejvá taky častej problém, jelikož jestli je to mechanik známej a kupoval jsi termostat ve škodě, tak ten by to dělat neměl

to můžeš po případě vyřešit transmitorem do zapalovače v kterym budeš mít flashku a naladíš si frekvenci a posloucháš a nebo si kup nějakou malou flashku s normální kapacitou a to nebude vyset, ale myslim, že by teoreticky asi nebyl problém vést kapel ve středovym panelu a mít vyústění usb někde okolo loketky

tak to je divný, to neni provozní teplota a termostat jsi tam dal nějakej pořádnej, nebo nebyl to třeba nějakej stareline či něco podobného