KaJe

Je to opravdu bezpečnostní prvek. Má to za úkol zabránit velkému promáčknutí dveří při bočním nárazu a při čelním nárazu to má bránit skřížení a zablokování dveří, aby šli otevřít.

Asi o 15 řádek níže na této straně se to začalo probírat a je tam jasná odpověď. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=24920 Stačí si to jenom přečíst.

Tak jsem si konečně taky už koupil barvu na brzdy. Po poradě s prodejcem jsem vzal ALKYTON, je to něco jako Hammerit, jenom to vyrábí amíci. Nakonec jsem se opět rozhodnul pro zelenou, odstín 6001. Měl jsem zelenou na své zelené Felicii a bylo to super. Tak teď jen najít aspoň jeden den čas a jdu na to. A pro ribaca: Jestli máš zelnou Oktu, tak to natři taky zeleně.

Mám to samé. Asi dvakrát se mi podařilo natankovat asi 53 litrů, ale to jsem jel přes 50 km s rafikou nadoraz. Ale když mám v kufru 5 l kanystřík, tak mě to nijak netrápí. Taky se mi zdá, že rafika klasá celou dobu postupně a když mi začne svítit rezerva, tak během chvíle spadne až dolů. Tak nevím. Jak říkám, kanystřík a jezdí se mi líp, jednou musím zkusit, jak moc tam je ještě benzínu a jet na doraz.

Už jsem je namontoval na dvě auta a vrzali taky. Ale po několika otevření a zavření se to srovnalo a teď je klid. Zavržou, když kapotu strašně pomalu otevírám nebo zavírám, když to klasika pustím nahoru, nebo s ní praštím dolů, tak jsou tiché.

Vezmeš přípravek kterej se jmenuje "TEMPO" a tím to "zatempuješ", jasný? Prostě rozlešťíš to Tempem... A mužu to Tempo použit i na metalízu??? Někdo tu psal že je rozdíl v Tempu na metal a normální lak, takže ti nevím, ale na tubě nic takovýho nepíšou... TEMPO na metalízu je jiné než na normální lak ? Tak to tedy čumím. Nechápu rozdíl. TEMPO je velmi jemná brusné pasta, které je jedno, jestli brousí normální lak a nebo vrchní lak metalízy. No, možná se mýlím, ale v tom případě mi to hlava nebere . Já tvrdím, že TEMPO je jen jedno. Né každé TEMPO musí hned pořádně brousit. By to byl špatnej výrobce, kdyby vyráběl jen jednu leštěnku na auto, ne. Tak koukni sem, je to TEMPO autokrém. http://www.autofashion.cz/index.php?main_p...roducts_id=1943

Přesně tak, 44 kw je 8 V, motor který pochází z Felicie, jenom mu trochu zvětšili objem.

No, co k to mu říci. Podle mého názoru je tenhle motor hodně slabej i ve Fabii, natož v Oktě. Ale pokud nebudeš nikdy předjíždět a najedeš těch 150 km za měsíc, nebudeš dávat moc věcí do kufru, tak to možná bude stačit. Hlavně nečekej nízkou spotřebu, budeš to muset víc točit. Píšeš, že tě zaujala cena a tak si jí vzal, zajímalo by mě za kolik si to koupil a kolik to za život stihlo nalítat km, tuším, že asi ne moc. Proti 120 to je ale výraznej skok ku předu. Neumím si představit, jak to může ject, ale jezdil jsem ze 120, tak prosím napiš jestli je to stejně líné, nebo jak to je. Závěrem ti jen řeknu, že já mám 2.0 a zdá se mi to jako na Oktávu optimální motorizace. Tak hodně šťastných kilometrů.

Co jsem se dočetl, tak se palivový filtr měnit nemusí. Ale dobře víte jak to asi myslí. Třeba na Feliciích psali výměnu každých 60 tisích km, tak já to praktikuji taky tak. Těch 250,- Kč za tolik kilometrů není moc, skoro se dá říci, že je to pakatel.

Já sice MIO nemám, ale na netu je speciální fórum na MIA, tak ti tady dávám odkaz, možná ti to pomůže http://drobecek.net/forum/

Pokud se jedná o tehlučást, tak bych tu barvu moc neřešil. To skoro není vůbec vidět a funkci to odvede taky.

No já nevím, mě se to moc nelíbí, origo je prostě origo. A ještě jsem nepšišel na to, jak se to tam má přimontovat. Origo má takouvou trojnožku, nevím jak bych tam narval tohle.

taky sem kupoval ve škoda.Ale pokud je šedá-tak nemaj.Neni to origo.Alespoň tak mi to řekli. To se mi nějak nezdá, já kupoval šedej boční kryt a v poho byl. A jesli stojí 140,- Kč, tak to je docela rozumná cenu.

Myslím, že tady najdeš odpověď http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...807&hl=znak

Já jsem autíko koupil bez nich, ale do týdne jsem je tam dal, podle mého názoru jsou šikovné. Možná to autíko bez nich vypadá trošičku líp, ale aspoň bude čistější a když vídím ty špinavé zadní nárazníky, tak mám zase hezčí já se zástěrkama.

Ještě jsem našel tady http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...378&hl=umýt Stačí jen hledat, bude toho na fóru ještě víc.

Snad ti trochu pomůže tohle http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=6593&hl=

Zajdi se zeptat do servisu Škoda, já tam kupoval boční kryt opěrky a stál 250,- Kč, což se mi nezdálo až moc drahý.

Jsou tam žárovky W1,2W.Na fotce v porovnání žárovkou W5W z např. přední parkovačky. Nedávno jsem třetí brzdové na diody předělával a jde to v poho. Více fotek: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...9452&st=125 Fotky super, ale není tam 1,2 W ale fakt je tam 2,3 W a blbě se schánějí, objednávali mi je v servise škoda. Ty 1,2 se dávají právě na podsvícení přístrojovky atd.

Jeť tam až bude teplo a stáhni si okýnka.

Myslím, že lambda na 1.6 55 kw je stejná jako na 1.8 T 110 kw, 1.4 55 kw a 1.6 74 kw.

Oprava: Hladina u studeného řízení má být 2 mm pod riskou min., až 2 mm nad riskou min. U teplého řízení se má hladina pohybovat mezi max. a min. Takhle je to už správně. Je to skoro jedno.

Ahojky, prozradíš jak jsi to udělal, co jsi tam nalil za olej, jak dlouho ti to trvalo? Popř. detailní návod kde to vypusit a jak odvzdušnit by také nevadil. Mnojo začínám mno :-) Nalil jsem tam Castrol Automatic TQ Dexron III, červený, 240,- Kč/litr, je to olej do automatických převodovek, nalil jsem ho tam asi 3/4 litru, takže ti bude stačit jedna litrová láhev. A teď k tomu postupu. Musíš zvednou předek celý do vzduchu. Z nádržky jsem odsál olej co šlo. Odpojil jsem tlakové potrubí na převodce řízení. Jsou tam dvě a myslím, že každé má jinak velikej šroub, je tam docela blbý přístup. Hlavy šroubů směřují myslím že na levo, k jednomu šroubu jsem se dostal asi ze strany od kola, jsou vidět, jsou nad nápravnicí, to najdeš. Začne vytékat olej. Pak začneš točit kolama z jedné strany na druhou, z plného pravého rejdu do plného levého. Tím vypumpuješ všechen ten olej z řízení. Docela to má tlak a trochu to i stříkalo. Pak připojíš zpět tlakové potrubí na převodku řízení. Naplníš nádržku na olej, olej bude trochu ubývat, pak se to zastaví a ty musíš znova začít otáček kolama z jednoho rejdu do druhého, on se zase olej nasaje do řízení. Postupně dolévej olej, ať se to zase nezavzdušní. Když to bude vypadat, že již olej neklesá, nastartuj motor a opět toč kolama z jednoho rejdu do druhého. V nádržce to začně pěnit, to se to odvzdušnujě. Vypneš motor, doleješ a znova nastartovat a točit. Takhle to párkrát uděláš, přestane to pěnit, přestane klesat hladina oleje a je to hotové. Trochu vzduchu tam zůstane, to se odvzdušní až po pár kilometrech jízdy, takže pak zkontrolovat a popřípadě dolít. Podle chytrých knížek tam má být asi 0,7 - 0,9 litru. Hladina u studeného řízení má být 0,2 mm pod riskou min., až 0,2 mm nad riskou min. U teplého řízení se má hladina pohybovat mezi max. a min. Snad jsem ti trochu pomohl a dokážeš to co jsem napsal pochopit.

Tak jsem dal i já dnes na čištění světel. Když jsem to rozebral, bylo to vše jako v mlze. Skla jsem pořádně umyl a vyleštil, ale do té chromované zrcadlovky se mi vůbec nechtělo. Nejprve jsem to vzal suchým jemným hadříkem, ale u žároviček parkovaček byli silné fleky, tak jsem na to jen lehce dýchnul a fleky jsou dole. Světla vypadají skoro jako nový. Takže díky všem, co zde psali, at se to nedělá vodou a už vůbec né chemií.

jo, za kvalitu se prostě musí zaplatit