stihacka

Co já vím tak rozvody na benzínu se dělaj na 180tis. a u nafty 120tis. s origo těma kvalitnějšíma, ale nevim jaká to je značka. Většinou to u nafty všichni dělaj radši na těch 90tis. a zjišťoval jsem to přímo u motorářů od nás ze Škodověnky...

Mě se taky líběj, na tmavý auto světla s tmavým podkladem jsou pěkný...

To mi přišlo na mail někdy před měsícem a je to dost zajímavý...

Tak tos musel mít hodně lehkou nohu, můj rekord je 6,9l, ale trasa většinou z kopce, bez předjíždění a rychlost do 90km/h...

Nj, to nemá cenu se hádat, klamou jen sebe... Takovou spotřebu udělá jenom ropák TDi, benzín ani náhodou...

Tak proč bych to nepřiznal, ale je jasný že jestli je ta hadice prasklá tak proč ji nevyměnit, může se třeba zlepšit chod motoru, benzíny jsou na těsnost sacího vedení dost háklivý...

Já mám všechno v pořádku a město jezdím za 10-12

No taky bych bral 6ti kvalt, ale já si nechám jen prodloužit 5...hlavně kvůli spotřebě na dálnici... To mě zajímá... kdo to dělá? Popřípadě kolik za to chtějí? To stačí udělat 5ku s více zuby a pasuje to? Jenom jsem zjišťoval jestli to jde a bylo mi řečeno že jo, musí se vyměnit soukolí 5.stupně, zatím mi syn toho člověka co to dělá zjišťuje co a jak, takže momentálně ještě nevím...a doufám že to půjde bez demontáže převodovky, snad to půjde bokem... Je to jeden z opravdu dobrejch převodovkářů, dělá převodovky i do závoďáků...

U prvních 1.6 74kW byly na diferáku slabý nýty a když si couval v klidu, tak to bylo ok, ale jak ti třeba prohráblo kolo, tak se to stříhlo a vybouralo skříň ke spojce, já jsem takhle koupil auto, už s tím utrženým diferákem, páč mám možnosti jak to opravit, ale jinak je to dost nákladný a tyhle převodovky bejvaj dost ceněný...u novějších už dávali silnější nýty bylo to v poho...

Měl jsem 2 BX a občas na to pohodlí vzpomínám i když mám Octu...

Řek bych že blbě vypálený, asi na moc velkou rychlost, do tohohle rádia bych to pálil tak max 4x

No taky bych bral 6ti kvalt, ale já si nechám jen prodloužit 5...hlavně kvůli spotřebě na dálnici...

Já teda nevim, ale mě když drnčela řaďička, tak to byl starej řemen na altu a servu a od něj se to přenášelo... nejdřív sem myslel že je něco s rozvodama...

Já si myslel že to mám blbě naprogramovaný a bylo mi řečeno že to je prostě normální, ale absolutně nelogický, když to u předku jde...prostě nejde, teda aspoň nějak jednoduše...

Hodně lidí potěší taky to že spadnou v pojištění do nižší kategorie...

Takhle to funguje až u roomstera a snad nový octy, ale u starý ne, taky mě to docela štve, ale nedá se svítit...

Já mám 5W-30 a od výměny jsem nedolil nic a to nejezdím zrovna v klidu...

Tak to já běžne sundávám ten černej spodek o obrubníky, takže jsem ho tam pro jistotu už teď ani nedával...

Jj, plný nerez jsou nej...

Tak to vidím poprvé, na to že mám 97 tak ani stopička rzi...

Hele, tak přesně o něčem takovým přemýšlím už delší dobu, ale jak píšeš, pro to aby to trochu slušně houkalo je potřeba tlakovej vzduch a to je problém...

Tak nevím, ale mě to ukazuje divně, píše modelový rok 97 a přitom papírově je to 5/98 a jinak ani motor a výbavu neví... Edit: Ale jak tak koukám i podle Etky to je fakt 97...a já si myslel že to je 98... to zas bude provoz 98 a ne výroba...

http://obd.ec.cz/powerbox/ cimbu uvádí tento odkaz jako odstrašující, myslím, že už o tom nebudeš dále přemýšlet až to uvidíš Tak to je brutus, nechápu jak něco takovýho vůbec funguje...nebo spíš má fungovat...

Nevyhoříš, dělá se to běžně, ale mě vyhovuje když to hraje jenom s klíčkem tak jsem to tak nechal...

Musíš vytahat všechny ovládací čudly, ty velký a pod nima jsou šrouby a pak to jde vyndat, ale bacha na ty lanka, aby ti to nevyskákalo...je tam jen jedna žárovka pro všechno...