octavie81

podivej se na brzd.svetla..............

taky se nejvis serou

V čem spočívá ta sportovní charakteristika posilovače?? Bych ocenil kdyby posilovač na O1 zabíral trochu víc, tedy když stojím. Oproti O2 je to fakt rozdíl ... Jinak gratuluju k čipu. jde to jen na fabii,tam je elekt.hydraulika

Neprosakuje to mezi motorem a převodovkou, ale na druhé straně u rozvodového řemenu (asi těsnění okolo klikové řídele). Zajímalo mě, zda nekdo má/měl podobný problém (1,2 47KW) a jak ho řeši - kolik to stálo. a nebude to jen gufero na klice?

jo jeste,ja mel fabii sdi,4l nafty,ale vyssi dan,zalezi,kolik kdo najede km

ja bych osobne sel do 1.4 50kw,stary motor,ale jednoduchej,na tom bych si vse spravil,kdybych tomu nerozumel,tak 1.4 16v nebo kvuli mensi spotrebe htp47kw,ale spis ne, na tri valce moc nejsem

Tak teď mám hlavu zamotanou jak gordický uzel, já měl zato, že u klimy je sahara s dvěma větráky z motorového prostoru a oba jsou na dvě rychlosti. Ten zvenku je pro mě novinka No na kazdy chladic ventilator - prece nebude ventilator foukat pres jeden chladic, ktery je navic jeste k tomu na 90C To ale 100% není originální, origo jsou dva ze strany motoru a foukají přes oba chladiče . Stejnak ten chladič tam, máš nějak divnej, co je to za dostavbu?? Jsem druhy majitel - prvni byla firma v Praze - chladis je normalni a ventilator uplne stejny jako u nasi druhe Octy co je to za motor?je to predfaseft,ze,jestli vidim dobre

ja to delal na poprve 25min,uz jsem tekl........jo a odpoj baterku

zkousel jsem to na fabii merit tu teplotu vagem,raficka v pulce,ale na vagu chvilku 85,95,byla to sdi,jenze tam byla klima a ventilatory se zaply hned po zapnuti kompresoru,na octavce jsem to nemeril.........az bude pařak,tak to vyzkousim

98=pod krytkou v narazniku

Dobrá rada nad zlato,co to signalizuje je mi jasny ale jde o to proč to víčko vyskočilo. Jakr:taky mne to napadlo ale než jsem jel tak jsem vše kontroloval, vičko nemuže samo vyskocit,to by musel byt v prd.........zavit,ale to se snad jeste nestalo

pokud to prosakuje mezi motorem a prevodovkou,tak se to fakt posilalo na zaruku do MB,uznali to,dali celej motor novej,vim jen,ze to delali ty slabsi,ale muze se pak na to zeptat,zda i ty 47kwatovky

minulej rok v lete jsem zkousel brachovo auto,ma tdi bez klimatizace,zkousel jsem,kdy mu zapne vetrak chladice,bylo 35stupnu,parak jak krava ,jel jsem po meste,asi 10km,pak zastavim ,otevru kapotu a koukam,kdy zapnou.........teplomer porad v pulce,5 min a porad stejne,bez ventil.,dalsich 5 min a az potom se zapla teprve prvni rychlost na ventil.,teplomer porad v pulce,mozna mm za za pulkou, tak jsem si rikal,ze uvarit koktu sned ani nejde.....

dela ti to pořad nebo jen do urcite rychlosti,kdyz jedes rovne nebo kdyz zataciš?

musel by si mit u zrcatka senzor

vyvrtat,udelat malej zavit a imbus ,do kola,hazet by to nemelo,nebo az se budou vyvazovat kola,tak se sroubkem,by to melo udelat tak 5gramu

ja mel na fabii odpory pred zarovkami,predtim praskali,po tom uz vubec,origos je i prodavaji,jen nevim,zda i na parkovacky,nebo pak je udelat doma

to by ses divil,kolik lidi nalakala tenkrat cena.Fabky jeste nebyly a s feldama to bylo o dve tridy vejs

taky to auto v zakladu stalo 300tis,pro nejakyho dedulu dobry......jednoduchej moturek

dostane se na ne i bez demontaze narazniku,staci vydelat to svetlo a uz je vidi

je to v poruchach-zavadach,centralni zamykani.............

jake mas ty zarovky?Jaka wataž?

nekde to tady je,par dni stare tema......

budes muset vydelat svetlo

a kde ty podlozky mas?Mas je na tlumici dole a na nich tu misku co drzi pruzinu?Jestli ano,tak jeste vetsi/delsi/,ale z poradneho materialu,ja to delal kdysi z poradne trubky,ale prumer presne souhlasil s prumerem tlumice