SKAJA

Na brzdu určitě půjdu, ovšem né na Jarov, ale někde v Brně, mám nějaký tipy, tak uvidíme, ale v sobotu jedu na 14dní na tábor, takže budu mít čas asi až potom

Já jsem slyšel, že FII RS dostane 1.4TSI buď o výkonu 103 nebo 125kW a to také proto, že koncern jako celek potřebuje snižovat emise, tak i do Škodovky příjdou nejnovější motorizace, ostatně je vcelku logické, že se nebude výkon mezigeneračně snižovat, navíc tentokrát bude v nabídce vznětový i zážehový motor, takže 1.4TSI by měl doplnit 2.0TDI 103kW.

celé to má jednu vadu, TSI a TFSI jsou do fábie poměrně drahá sranda, podobně jako teď TDI v jakékoliv podobě, osobně si myslím, že i 1,4 za příplatek 30.000,- Kč je hodně oproti HTP, a 1,6 je ještě jednou tolik, to je dost na auto okolo 300-350K osobně mě začínají zajímat motory od Peegeotu a BMW či Opelu a to 1,6 turba, myslím, že tento objem ve spojení s turbem by byl pro fábii to pravé A myslis, ze ta bavoracka 1.6ka bude lacnejsia? Vsetky tieto maloobjemove turbomotory su skoro vzdy v triede malych aut najvykonnsie benzinove motorizacie a tomu zodpoveda (alebo bude) cena. Osobne si nemyslim, ze by FSI boli nahradzene TSI motormi pre ich problemy. Budu asi za tym emisie a spotreba. Okrem toho taka Fabia II 1.4TSI 92kW to by bola idealna motorizacia pre RSko Urcite vhodnejsi motor ako ten mastodontny 1.9TDI 96kW. Však FII RS dostane 1.4TSI, asi o výkonu 125kW

Jeden známej si hraje s autodráhou FARO, je to ta "stará" československá autodráha, kterou všichni známe a poslední dobou to začínají znovu rozjíždět opravdu ve velkým a nabízejí stále více autíček a všeho....nedávno na jejich stránkách našel info, že začnou nabízet 130R, tak hned zašel do prodejny v Brně a ptal se na to, tam mu borec řekl, že to nebude tak žhavý, protože to slibujou už snad 5 let a nic, stejně tak digitální počítadlo kol, že už kdysi posílali aji ceníky do prodejen a nakonec z toho nic nebylo....vloni jsme byli na veletrhu hraček v Praze a tak jsme se tam s nimi bavili a říkali, že je velkej problém s výrobou forem, který jsou nepředstavitelně drahý a vývoj trvá velmi dlouho a když se to nepovede, tak se to musí dělat celý znovu a zase to stojí peníze a proto že se jim spoustu projektů spozdilo a některý už ani nebudou, například to eRko tam měli ve fázi stejné, jako ABREX v Brně OII RS, takže to možná bude u ABREXU taky tak, že se něco nepovede nebo se začne dělat něco jinýho a potom se změní pořadí uvádění modelů na trh a podobně, ale snad už neudělají stejnou botu jako s 1203kou nebo 110kou, protože 2 roky a nic je v dnešní době trochu moc, já už chci RSku mít doma

Prave co jsem cetl, tak to delalo majiteli ktery byl z Prahy a jezdil po meste!! Takze si myslim ze to bude tim... A kolik kw v tom případě má benzín?...když je na stovce a všude rychlejší?? Určitě tam bude taky jistá rezerva, ale taky to souvisí s delším převodem u TDI a tudíž horší akcelerace, hlavně ve vyšších rychlostech, navíc každý motor má jinou charakteristiku, takže benzín jde rychleji do otáček a nafta se roztáčí pozvolněji, nelze tedy přesně porovnávat parametry TDI a TFSI, ale osobně bych TFSI odhadoval na cca 160kW.

Všimněte si, že tyto modely měli být v nabídce koncem 2005!! a poprvé jsem je viděl letos v Brně, v prodeji nejsou dodnes

Vcelku souhlasím, snad jen, že těch lepších motorů je více, počínaje 1.4TSI, přes 1.8TSI až po ten 2.0TFSI a postupně budou přibývat, nehledě na to, že celkem dost si slibuji od Common-railu u TDI, to bude potom trošku jiná

Ja mam najeto asi 16500km a rozsvitilo se mi to asi trikrat... Spis zalezi kde jezdis, kdyz ve meste (Praha atd) tak to sviti hodne casto, kdyz jezdis mimo mesto tak se to asi vypali a neni s tim zadnej problem!! Ted uz se mi to taky hodne dlouho nerozsvitilo... Já jezdím ráno 40km po okreskách a asi 10km rychlostka do Brna, potom přes den několikrát projedu Brno a navečer se vracím zase 50km domů, kromě toho samozřejmě nepravidelný trasy, ale to je opět skladba okresky + dálnice + trochu města. Jezdím všude mírně nad limit, takže se to vždycky asi vypálí, nikdy jsem nejezdil několik dní ve městě, například po Praze, tam by to možná dělalo problémy, zřejmě to nemá rádo dlouhodobý pobyty ve městech, obzváště kolony, ale chce to občas provětrat a vypálit nahromaděný saze.

Jo, aspon jeste muzou testovat poradne ten filtr aby byla jistota! Zari se mi taky zamlouva!! S tím filtrem je to těžký, já mám najeto cca 20k km a ani jednou se nerozsvítila kontrolka DPF, nikdy s ním nebyl problém, ale taky jsem slyšel, že někdo s tím má problém pořád, někdo zase vůbec, tak to asi záleží na stylu jízdy, profilu tras a možná i kvalitě nafty, pokud by někdo jezdil na šmejdy z JZD, tak to může mít negativní vliv na kouřivost, ale běžná nafta by měla být kvalitní všude, těžko říct.

Potěšil mě ten termín, jelikož dříve asi nebude čas, takže aspoň se nemusím trápit a v klidu můžu čekat, potom se uvidí, každopádně to je teoreticky nejlepší chip na to auto jak z hlediska parametrů, tak kvality (doufám, že to tak bude i v praxi).

Nepsal, ale popravdě k tomu ani nevidím důvod, jelikož už má na stránkách finální verzi, kterou nejspíš nabízí...podle mě je to hotový, maximálně až se časem ukáže, co to dělá, tak to malinko doladí jako TFSI, kde taky dělal upgrade Ale v ceniku ji nema!!! Já vím, ale myslím, že to je jen formalitka, působí to na mě tak, že již nabízí úpravu, ačkoliv člověk nikdy neví, to je pravda

Nepsal, ale popravdě k tomu ani nevidím důvod, jelikož už má na stránkách finální verzi, kterou nejspíš nabízí...podle mě je to hotový, maximálně až se časem ukáže, co to dělá, tak to malinko doladí jako TFSI, kde taky dělal upgrade

Problém by to nebyl, ale Škoda to asi schovává na facelift, nebo to ještě příjde podobně jako bi-xenony a Trinax na podzim, kdo ví

No až bude čas, tak hodím auto na brzdu a uvidíme, kolik natočí úplně normální sériovka bez jakéhokoliv předurčení, protože všechny měření, o kterých jsem zatím slyšel byly na novinářských a testovacích autech

Škodovka do čínských Octávií dává ploutvičku a myslím, že se to chystá aji na ostatní trhy a FM dávají do oken jako zbytek VW, takže by to možná šlo řešit "profesionálně".

Já si myslím, že jediný důvod, proč by VW udával menší výkon, než je skutečný je marketing, aby ten čtyřválec neparazitoval větší šestiválce, kterým se třeba výkonově přibližuje a jejichž cena je daleko vyšší. Ačkoliv se mi to nezdá, tak informace o cca 140kW přichází z více nezávislých zdrojů, ale zase tu je porovnání s 2.0TFSI, který jasně vítězí, takže by musel mít také vyšší výkon, cca 160kW. Každopádně samotný motor se od slabšího "brášky" zásadně odlišuje a většina dílů je zcela nová včetně základní technologie (piezoPD), takže tam rezerva rozhodně je. Jediný problém je DPF, se kterým se potýká nejeden zahraniční úpravce, ale uvidíme, jak se s tím Cimbu popral, každopádně kdyby si nebyl jistý, tak by ten výkon nehnal tak vysoko.

Jasně, ten test jsem četl a ikdyž mě celkem zarazilo, že testovali diesel ale na fotkách měli TFSI, tak nemám důvod tomu nevěřit, ale potom tedy třeba sportmotor dělá úpravu-neúpravu Celkem je to nějaký "divný" a připadá mi tam moc náhod, tak třeba že v sérii má RS daleko větší výkon než kolik udává výrobce, potom že Cimbu naznačí, že dokáže "brutálně" zvýšit maximální výkon, potom zase napíše, že se mu nedaří a neví si rady, nakonec tedy uvolní chip, který zvyšuje výkon ještě více než napřed naznačoval a zcela tak zatratí například sportmotor Mám takový pocit, že by mi tam něco nemělo sedět, ale vlastně nevím co, takže asi budu muset věřit, že problémy, o kterých Janda mluvil se už vyřešili a finální úprava je zcela bezproblémová jako všechny jeho ostatní úpravy, přece jenom si říkám, že by si netroufnul vypustit něco, za čím by si nemohl stát, protože má celkem slušnou pověst a tím by si ji zkazil. Taky má blízko ke Škodovce, tudíž by mohl mít nějaký "zákulisní informace", ke kterým se ostatní nedostanou Každopádně se mi to líbí a kdybych do toho šel, tak asi určitě od Cimbu, ať už kvůli kvalitě nebo parametrům, který jsou bezkonkurenční

Já si taky nemyslím, že by měl problémy ten motor poladit, dokonce už jednou na webu uváděl i hodnoty, kterých dosáhl, ale problém je podle mě ve filtru pevných částic, kterej si s tím neporadí a začne se ucpávat A kdy ti to Janda psal, ze to zatim neprovadi? Ted jsem koukal ne ten jeho novej web, ma tam ty hodnoty pro Octavii RS 2.0 TDI a taky uz je v nabidce "upravy RJ"!! V ceniku bohuzel zatim nic... Psal mi to začátkem května a poslední dobou jsem na jeho webu nebyl, nový stránky jsem ještě neviděl a informace o finálních hodnotách chipu RS TDI je pro mě nová a celkem překvapivá. Asi už to nějak zmákl a musím říct, že to je pro mě jasnej favorit, ikdyž ty hodnoty jsou velmi vysoké a převyšují výrazně konkurenci.

Taky jsem slyšel, že na chipování TDI se specializuje www.dieselpower.cz, ale na webu jsem nenašel konkrétní nabídku, tak se zkusím poptat, co umí s RSkou. Na vlastní chip příliš nespěchám a tak zatím zjišťuji, jak to s tím vypadá a čekám, až bude víc zkušeností

Já si taky nemyslím, že by měl problémy ten motor poladit, dokonce už jednou na webu uváděl i hodnoty, kterých dosáhl, ale problém je podle mě ve filtru pevných částic, kterej si s tím neporadí a začne se ucpávat Taky uvazuju o chipu na RSko 2.0TDI, nekoukal si na Sportmotor? Zatím jsem tam nekoukal, ale vím o nich, jen si pořád říkám, jestli jsou o tolik lepší než Cimbu, že dokážou ten chip udělat, nebo jestli to mají nějaký pokoutný a byly by s tím problémy, nerad bych šlápnul vedle a nevím o nikom, kdo by to už podstoupil, aby poreferoval

Pokud je pan Janda Mr. Cimbu, tak mi na dotaz, zda již provádí úpravu O2 RS TDI napsal toto: Já si taky nemyslím, že by měl problémy ten motor poladit, dokonce už jednou na webu uváděl i hodnoty, kterých dosáhl, ale problém je podle mě ve filtru pevných částic, kterej si s tím neporadí a začne se ucpávat

Děkuju za tip a asi budu muset kouknout do Ikey, protože jsem se tam na vitrínky nikdy nezaměřoval a nějak mi vždy unikly.

Mě na současných stránkách vadí především nepodpora prohlížečů, což je celkem problém a samozřejmě ta nejednota a do jisté míry roztříštěnost, kdežto ty "nové" jsou daleko elegantnější a modernější. Dnešní trend je jednoduchost a přehlednost, pouťový barvy se už neností, ale samozřejmě musí být dostatečně interaktivní a multimediální. Já myslím, že to je velmi dobrý základ a po drobných úpravách, případně mírném přibarvení to jistě bude posun k lepšímu, především v podpoře prohlížečů a jednotnosti a tím pádem i orientaci pro běžného návštěvníka.

Zdravím všechny, nemáte někdo náhodou tip na nějakou pěknou poličku na modely?? Zatím mám cca 15 modelů 1:43 a začínám s 1:18 a není to kam dávat Ideální by byla osvětlená

No však tohle, co se nyní prodává na netu jsou všechno VW, ne?? Nebo má snad někdo již s logem Škody?? Já teda předpokládám, že až to bude Škodovka nabízet oficiálně, tak bude mít aktuálnější mapy, případně rozšířený pokrytí ČR jako například Garmin.