SKAJA

Taky jsem se setkal s tím, že někdo měl chip přímo od dealera Škoda a naopak když jsem zjišťoval něco o Cimbu, tak jsem zjistil, že myslím dva nebo tři dny v týdnu dělá přímo pro Škodu, takže to možná souvisí a spolupracuje minimálně s některým prodejcem. A co se týče RS TDI tak jsem se ho ptal a říkal, že zkoušeli kde co, ale nepodařilo se jim to udělat, tak dokonce vzali nějaký chip tohoto motoru z německa, ale ten byl ještě horší než ten jejich, takže ho nenabízí.

Tak to se neboj, 170k nic není, to je jen "větší prohlídka", servis to spraví a pojišťovna mu to zaplatí, takže tobě se pouze vrátí auto v normálním stavu. Já jsem měl onehdá opravu za bezmála trojnásobek toho co ty

Acura.....ale ten hadik ..to je mazec..Nevim co bych delal kdybych nahodou otevrel kapotu a na motoru by mi sedel takovyhle fešák A to já zase vím přesně, rozhodně bych na to nešáhl a odvezl bych to do servisu, ať si s tím dělají co chcou lol

víš, jsou opravdu případy, kdy ještě musíš doplatit (opravdu je to případ od případu, ale stává se to) - příklad: nízká akontace na vůz-řekněme 60 tis. - cena vozu 500 tis. - máš splátky na 72 měsíců ve výši 8600 Kč (celkem se tedy zavazuješ zaplatit 60000 + 72x8600 = 679200 Kč). Auto ti ukradnou/totálně zruší např. po 2 letech a teď počítej se mnou - zaplatils do té doby 60000 + 24x8600 = 266400 Kč to odečti od celkové hodnoty leasingu (to je to k čemu jsi se zavázal podpisem leasingové smlouvy, že celkem zaplatíš a to bylo těch 679200 Kč). Tvůj "dluh" vůči leasingové společnosti je v ten okamžik ještě 412800 Kč, ale tvoje auto s výchozí cenou 500000 Kč ohodnotí pojišťovna na obecnou cenu (ona ti ani nemůže zaplatit víc, než je skutečná cena auta v době pojistné události) a např. u nějakého Korejce/Japonce bude řekněme např.380000 Kč - z toho plyne, že leasingová společnost po tobě bude požadovat ještě doplatek ve výši 32800 Kč = 679200-266400-380000 = 32800 (nechytejte mě za slovo/číslo - je to jen jako ukázka). A teď to shrneme : nemáš auto + přišels o 266 litrů + dlužíš nějakých 33 tis. leasingovce - prostě jseš fakt v pohodě... Přesně tak, snad bych ještě doplnil, že v případě totálky pojišťovna zaplatí "hodnotu vozu - hodnotu vraku", protože ten zůstane leasingovce, která ho buď prodá (za odhadní cenu), nebo ti ho nechá a strhne si (bude po tobě požadovat) peníze, podle toho, jak chceš. V drtivé většině případů je lepší si vrak nechat a prodat ho sám, protože odhadovaná cena je dost nízká a prodáš-li ho za cenu vyšší, tak tím snížíš svoji ztrátu nebo v případě nového auta s vysokou pořizovací cenou dokonce můžeš i vydělat.

Ale pojišťovna hradí z povinného pouze škodu na vozidle, v případě totálky hodnotu vozidla, což třeba po dvou letech už není původní cena auta a k tomu když ještě připočteš přeplatek u leasingu, tak teoreticky můžeš dojít k tomu, že po tobě ještě něco bude leasingovka chtít doplatit. Taky se ale může stát, že auto je hodně mladý a pojišťovna zaplatí hodně no a potom leasingovce po stržení všech pohledávek vůči tobě něco zbyde a to ti vrátí. Rozhodně je to velmi závislý na konkrétní leasingovce, pojišťovně, ceně vozidla a jeho přesném stáří, takže se musí řešit konkrétní případ, nejlepší je sehnat někoho, kdo tomu velmi dobře rozumí a řešit to s ním. Jistým zjednodušením je oprava, v tom případě platí pojišťovna z povinného ručení skoro vše, kromě amortizace, ale je otázkou, jestli je servis schopen to za pojišťovnou uvolněnou částku opravit, protože v případě, že cena opravy přesáhne náklady v případě totálky, pojišťovna uhradí pouze tu nižší částku (totálkovou) a zbytek ji nezajímá, takže v tom případě by si člověk ještě pomohl tak, že by si to spravil "sám" (nějaký známý) a tím pádem minimalizoval cenu práce, což bude taky významná položka.

Já jsem řešil dvě nehody v době leasingu, přičemž první jsem chtěl uhrát na totálku (pár tisícovek bych na tom vydělal), ale nešlo to, tak se spravovalo a podruhé to nebylo tak vážný, takže se taky spravovalo, vždycky to autorizovanýmu servisu zaplatila pojišťovna, leasingovce se to pouze nahlásilo a víc se nestarali. Mě to stálo pouze spoluúčast z havarijního pojištění, takže 5% (viníci nehody ujeli). Záleží na stáří vozidla, prvního půl roku to berou jako nové a platí plnou částku, potom něco strhávají.

Já bych se toho nebál a jakmile bude možnost, tak do toho taky půjdu, co se týče map tak je pro mě situace taková, že nyní používám Blaupunkt Luka MP3 a Garmin Nuvi 660, přičemž ten Garmin údajně používá mapy Navtequ a využitelnost obou těchto přístrojů z mapového hlediska je prakticky stejná (nemám žádnou rozšiřující mapu ČR, ale pouze základ dodávaný přímo Garminem). Nestalo se mi, že by někdy nevěděla cestu a že sem už hledal různý pr.dele. Navíc už z logiky věci nemůže Škoda dodávat na žádném trhu něco, co je nepoužitelný, tím spíše navigaci za nemalou částku a proto pokud by bylo pokrytí nedostatečné, tak by musela použít rozšiřující mapu ČR, kterou by nebyl probém sehant stejně tak jako novou ŘJ parkovacího asistenta.

O tom nedávno mluvil Kulhánek, že Škoda chtěla velký SUV, ale VW to zamítl a Yeti je takový "kompromis".

No že jdou Škodovky na odbyt je známá věc, ale spíš by mě zajímalo, jak to hodlají řešit, protože zájem asi poroste a když už nyní mají plný kapacity, nevím nevím, asi by mohli zvýšit produkci v zahraničních závodech, taky by mohli výrazně zvýšit podíl robotizované práce, výrazně by se snížila doba potřebná k produkci jednoho kusu, v čemž mají zatím veliké rezervy, jak řekl Jahn a taky by se zvýšila kvalita produkce a odpadlo riziko se stávkami apod. V podstatě to znamená, že na další model si můžeme nechat zajít chutě, protože nemají, kde ho vyrábět...ale zase je pravda, že koncern má velký nevyužitý kapacity, takže tahle obava je asi zbytečná, když bude potřeba, Superby můžou "bastlit" s Passatama a Octávky s Golfama a tak dále.

Jak to myslíš, stopnul?? Tak Fábie combi a RS je snad tutovka, Superb a Yetti taky no a facelift O2 přijít taktéž musí, čili jediný co je zatím out je Joyster a to prý kvůli kapacitám výroby, která už takhle nestačí uspokojovat poptávku (ikdyž nikdy nebylo řečeno, že se to vůbec bude dělat, ať už v jakékoliv podobě).

Yetti je oficiální, nemá cenu vůbec spekulovat, zda se oběví. Dokonce už je celé auto hotové a mělo být představeno v Ženevě 2009, jenže jak je všeobecně známo, před "pár dny" došlo ve Škodovce k výměně vedení ve vývoji a nový "šéf" si vyžádal několik technických změn, které ovlivní i vlastní design, takže není jisté, zda-li se představení neposune, ale asi ne, ikdyž teď mají v Bolce docela napilno, dokončit Fábii combi, nějaký to RS, novinky u Octávky, Superba...a do toho všeho ještě S2K...takže Yetti rozhodně není nyní priorita.

Diamant - díky za uvítání Já bych bral 4x4 hlavně na zimu, v létě bych ho opravdu nevyužil, ale když napadne sníh, tak je problém se vůbec dostat domů. Co se týče Roomstera Scout, tak mě ta koncepce taky trošku zklamala, hraje si na něco, co není a ačkoliv se mi designově docela líbí, tak ten pohon všech kol tam chybí a přitom když je zadní náprava z O1, tak by neměl být zase takový problém ho tam zabudovat, těžko říct

Já bych se chtěl zeptat na podrobnosti, každopádně se tam chci letos podívat, napřed jsem myslel s eWRC, ale je mi to v podstatě jedno, ještě nikdy jsem tam nebyl, tak si to nedokážu zcela představit. Já bych měl jedno auto obsazený čtyřmi lidmi a nechci bydlet někde ve stanu a podobně, spíš trochu lepší ubytování, například nějaká chata nebo tak, nevím, jaký jsou možnosti a hlavně jak moc se to liší finančně. Cesty a vlastního průběhu se nebojím, ale největší strach mám právě z toho ubytování, kde co domluvit a aby vůbec něco bylo . Kdyby byl někdo tak laskavý a zkusil mi trochu přiblížit to ubytování, byl bych mu vděčný

Přesně to jsem řešil na O2 1.9TDI, rozsvítila se kontrolka žhavení a trvale svítila a příčinou byl špatný spínač brzdových světel - svítily pořád...nechápu tu logiku spojit světla a motor do jedné kontrolky

Já osobně bych nejradši exteriér + pohon Scout a interiér + motor RS a to celý v liftu.