SKAJA

No Sup2 bude evidentně pro Škodu opět krok vpřed, ovšem zajímalo by mě, zda-li nasadí od počátku Common-Rail nafťáky, nebo budou ještě dusit PDčka, doufám v první možnost. Nepochybuji, že nový Sup bude daleko oblíbenější než jeho předchůdce a rozhodně to bude znát na prodejích. Už se těším na porovnání s novým Mondeem, jestli bude Škodovka rovnocenná nebo dokonce převyšující Ford, nebo zda-li bude Mondeo stále jednička

Já jsem měnil plaketku nedávno, opravdu je to ta opravárenská sada a celá plaketka je tam pouze namáčknutá, takže stačí šroubovákem opatrně vytalčit a natlačit novou, u mě na kožené řadičce to šlo perfektně, jelikož kůže je velmi pružná.

GSM alarm v sobě má vysílač, který v případě poplachu pošle SMS zprávu na mobilní telefon. Obsahuje klasickou SIM kartu a platíš tedy normální poplatek za SMS, žádný speciální paušál. Oproti klasickýmu alarmu je to alespoň trochu použitelný, sice člověk není u auta pořád, ale občas ho máš před barákem a nevíš, co se tam děje, takhle máš možnost v případě potřeby zločince vyplašit a případnou krádež přerušit, otázkou je na jak dlouho, než příjdou znova a jednou se jim to podaří

Já bych tam hodil klasický 205/55 R16 na elektronech (originálních Škoda) a na ty řetězy pasují, odchylku tachometru bych přes zimu vůbec neřešil.

A co na to Škodovka, neptal ses na jejich infolince, jak se vyjádří k těm řetězům?? Jestli se třeba nechystají něco nabídnout??

Sem chtěl taky Philipsy, ale bohužel je dělají jenom v H4 a H7, takže já jsem musel nakonec vzít H1 od Osramu, tak sem zvědavej

Je pravda, že alarm bez odezvy nemá příliš velký účinek, poněvadž ty ho neslyšíš a nikdo jiný se nestará, nejlepší je buď alarm přes GSM, aby ti přišla zpráva na mobil a mohl jsi zasáhnout, nebo přímo sledování přes GPS a tam se stará centrála, která ti "ručí" za auto. Já osobně mám originální centál od Škodovky proto, poněvadž jsem nechtěl hned bastlit do auta něco neoriginálního a bylo to pro mne nejjednoduší a nelituji toho, jelikož mi to při zamykání krásně decentně pípne, což je pro mne důležitý, abych nemusel řešit, jestli se to zamčelo nebo nikoliv.

Taky jsem už to modrý nebo červený podsvícení zkoumal a nevypadá to špatně, jen by mě zajímalo, jestli mění všechny žárovičky, nebo jak to dělají....softwarově, jako téměř všechno ostatní, to asi nepůjde

Pokud jsi takhle načnutej, tak vem benzín a rozhodně nebudeš litovat, protože jediné jeho mínus je opravdu spotřeba, jinak myslím nemá čím zklamat. Je to jeden z nejlepších jednostupňově přeplňovaných motorů koncernu a to už taky něco znamená, navíc máš do budoucna možnost upgradovat, jelikož těch 147kW je jen základ a daný agregát toho umí daleko více, na každý výkon si člověk brzy zvykne a chce víc

Uplně v pohodě, díky moc..! A z toho adeptéru vede ještě nějakej drát? Dobíjí se přitom mobil? Žádný drát nikde nevede, to je pouze moje šňůrka na klíčenku Mobil se samozřejmě dobíjí, jakmile začneš jednou používat originální HF sadu, tak můžeš zahodit nabíječku na telefon, jelikož se o baterku nemusíš starat a máš ji pořád plnou, to je bezvadná věc a největší výhoda oproti používání HF přes bluetooth

Tak sem fotil, ale výsledek je katastrofický, nový baterky vydržely pouze jednu fotku a potom přestal fungovat blesk z důvodu slabé baterie, čili místo fotek je jen velký černý flek, poněvadž v garáži je tma. Zkusím to ještě pořešit a případně dodám další fotky, až seženu použitelný foťák

Jasně, zkusím to, ikdyž momentálně nemám zrovna bůhvíjaký foťák, ale až zítra, protože teďka po tmě by to stejně nebylo vůbec použitelný, možná to budu fotit mobilem bez blesku, takže

Takže tedy sešlo se několik příspěvků na téma "Kvalita paliv" a mám dojem, že všichni se shodují, tak abych si to nějak ujasnil, tak pro představu jsem si vytvořil tři skupiny: Vysoce kvalitní, kvalitní a šmejdy. První dvě skupiny jsou bezproblémové pro kterékoliv automobily, ta třetí je pouze pro nákladní vozidla a těžkou techniku, případně starý a technicky jednoduchý motory. Do skupiny "Vysoce kvalitní" můžeme zařadit například Shell (V-Power Diesel) či OMW. Mezi "Kvalitní" patří prakticky všechny ostatní běžně se vyskytující značky typu Benzina, Agip, Jet, Eso, atd. No a "Šmejdy" jsou zejména jezeďácký čerpačky, různé pochybně vypadající pumpy z roku raz-dva nebo podvodníci, kteří nakupují záměrně druhořadé palivo, ředí to sračkama atd. Je moje představa správná??

Můj názor je, ře hovor přes to vyřídíš, to je OK..ale SMS už by sis pak chtěl přečíst a to už by nebylo zrovna bezpečné..takže podle mně to nepůjde Jasně, většinou zastavím, protože za jízdy se čtou zprávy blbě, mobil se třepe a člověk se musí soustředit, ale když mi takhle příjde nějaká zpráva, tak ani nevím, že tam je a pokud je to důležitý, tak mě to nasere, že odpovídám až po hodině, takže já bych si rád zastavil, ale musím vědět, že něco přišlo, takhle mi to příjde dost nahlavu

Když už se tu řeší ty potíže, tak se taky přidám, malinko mi vadí, že jakmile mám telefon v adaptéru originální Škoda handsfree, tak mi nepípá při příchodu SMS a jediný způsob, jak to zjistit je vizuální kontakt s telefonem, což je značně nepraktické. Nepohybuje se tu někdo, kdo by dokázal poradit, zda-li je možné to třeba nějak poladit přes VAG a upozornění na příchod SMS aktivovat??

Je i není, všechny benzinky (snad kromě OMW ) zásobuje jeden a ten samý dodavatel, tuším Česká rafinérská, takže základní palivo by mělo být všude dostatečně kvalitní, ovšem každá benzinka si tam může přidat vlastní aditiva, která by měla zajišťovat čištění motoru, případně další vlastnosti paliva, takže například V-Power Diesel od Shellu by měl být pro motor lepší, než "běžný" diesel například od Benziny, ale liší se pouze v aditivech přidaných do stejného základu.....z toho vyplývá, že žádná benzinka nenabízí nic zázračnýho, co by bylo výrazně lepší než u ostatních, ale spíš naopak, diletantským přístupem může být palivo přimo na určité čerpací stanici znehodnoceno například špatným stavem nádrží atd., takže z tohoto důvodu já považuji "věhlasné" značky za důvěryhodnější, jelikož by nemělo být nic zanedbáno, ovšem jestli je to pravda nám asi nikdo neřekne. Samozřejmě někde můžou palivo úmyslně ředit a případně jinak měnit jeho kvalitu a to asi taky u velkých značek nehrozí. Osobně tankuji téměř výhradně u Shellu nebo OMW a věřím, že to je to nejlepší, co může běžný smrtelník dostat, rozhodně ale nelze říci, že například palivo od Benziny je znatelně horší a motoru ublíží.

No Škoda nemá na netu online shop, takže každopádně to musíš řešit přes servis Adaptér je pouze jeden a s bluetoothem nemá nic společnýho, slouží pouze jako redukce mezi konzolou, co máš v autě a konkrétním telefonem, bluetooth musí být zabudovaný právě v té konzole, z fabriky si můžeš objednat přípravu pro telefon s/bez bluetoothu.

No já vím, že Česká rafinérská, bo jak se to jmenuje dodává všude (i na Shell), ale OMW prý měl vozit vlastní z Rakouska, že by se to změnilo Takhle presne to nevim...odkud bere OMW. Ale u naproste vetsiny je to stejny! Jasně, všude je to stejný a liší se to pouze aditivy přidávanými konkrétní čerpací stanicí, například Shell tam něco dává, ale základ je stejný, takže když člověk narazí na mizerný palivo, tak je to problém dané stanice, která má špinavý nádrže nebo něco podobnýho, to je pravda.

Já jsem bral celou sadu přímo s novým autem, včetně vlastního adaptéru na konkrétní telefon, ale cena toho adaptéru je tuším 3750,00 Kč s DPH a lze ji objednat přímo u prodejce Škoda.

Verzi firmwaru zjistíš takhle: *#0000# Já mám origo handsfree a s 6230 faká bezproblémově, jak držák, tak bluetooth, jsem maximálně spokojen.

No já vím, že Česká rafinérská, bo jak se to jmenuje dodává všude (i na Shell), ale OMW prý měl vozit vlastní z Rakouska, že by se to změnilo

No já vím, že 125kW je narozdíl od 103kW piezoPD (Siemens), je tam jiný turbo, má jiný sání, který umožňuje podle potřeby uzavírat sací kanály a je osazen DPF, takže pouhá změna SW je IMHO blbost. Můžeš na 103ku hodit jiný vstřiky, jiný turbo, jinej IC a potom nechat nachipovat a dostaneš se výkonově daleko nad 125kW, ale nikdy z něj ten motor neuděláš, což ale podle mne není ani potřeba, reálný rozdíl není zdaleka tak výrazný, jak by se pohledem do tabulek zdálo, především ta spotřeba nemůže být už z principu u motoru s DPF nižší, jelikož vstřikuje palivo navíc právě k regeneraci filtru.

No to mi řekněte, kterej hňup todle může vymyslet, buďto to tam nasázeli chlapící z traktoru z vlastní vůle, nebo jim to nařídil nějaký učený kancelářník nejspíše s titulem Ing

Tak dneska jsem si mimo jiné dovezl také tuhle malou vychytávku a bude-li čas, tak o víkendu se pustím do montáže a následně sem hodím nějaký fotečky autíčka

No já to četl už relativně dávno, tuším to bylo na autorevue.cz. Je to mazec, ale zase na druhou stranu každý svého štěstí strůjce a kdo si nechal u této firmy něco upravit byl s prominutím vůl, vždyť stačí se podívat na jejich styl komunikace a znalosti jazyka (například maily v daném topicu zde na fóru). Navíc to co říkali byly naprosté nesmysly, například zajetí motoru po úpravě nebo chip motorů bez ŘJ, kdo nerozumí takovýmhle základním věcem, tak by měl být rád za sériový stav a vůbec se nepouštět do nějakého tuningu. Proto taky uvažuji pouze o úpravě od Cimbu, případně Reeshi, tam je myslím relativně vysoká šance na kvalitní práci, ani Sportmotoru příliš nedůvěřuji