Beatle

Zdravím, mám zase jeden problém na mé Fabii (1.4 16V - 55kW, AUA), najeto 198 000 km. Občas auto při záběru poškubává. Bohužel ale tak nějak nevyzpytatelně. Třeba 200km je klid a pak pomalu při každém přidání plynu škubne. Navíc v loni v létě při cestě z dovolené mělo auto na dálnici několikasekundové výpadky. Všechno zhaslo a cca za 5s motor zase sám od sebe naskočil. Stalo se to asi 5x za sebou. Zastavil jsem na benzínce - diagnostika nic nehlásila, nastartoval jsem a bez sebemenšího problému dojel 1000km až domů... Od té doby (cca 4000km) se to takhle výrazně už neprojevilo, zůstalo jen to poškubávání a z motoru je od té doby, hlavně po krátkých jízdách, cítit silný zápach spálené gumy/plastu. Je mi jasné, že to může mít X příčin, ale hodně věcí je už zkontrolovaných a vyměněných z důvodu jiných závad (EGR, vstřikovače, lambda, svíčky, filtry...). V servisu také na nic nepřišli. Při vizuální kontrole jsem si ale všiml, že zapalovací modul je trochu naprasklý! Myslíte, že to může být příčina ? A dá se vadný zapalovací modul diagnostikovat? Abych ho neměnil zbytečně. Děkuji za reakce...

Ano dělá to před každým startem.... Jinak klapka je vyčištěná. Nechával jsem ji asi před půl rokem vyčistit a nastavit v servisu a včera jsem ji sundával a je čista. Sundal jsem z klapky i ten plastový kryt a vevnitř vše vypadá v pořádku (neočazené konektory motoru, ozubená kolečka také OK ). Potom jsem udělal ještě základní nastavení přes VAG, ale děla to pořád... Asi jsem si toho prostě dřív nevšiml . Každopádně děkuji za uklidnění. Už jsem měl pomalu objednanou novou klapku. Za týden jedu s autem 2500km na dovolenou, tak teď poslouchám všechny pazvuky.

Pravda, napsal jsem to špatně... Myslel jsem před startováním - klíč v poloze 2.

Ahoj, při startování mi škrtící klapka nejdříve píská a pak v ní cvakne, jako kdyby byla zaseknutá (video). http://www.youtube.com/watch?v=Tqv__d9ZyIE Je to normální nebo bude brzo KO? Jinak vše funguje normálně...startování, volnoběh atd. A ikdyž na tom videu se to jeví jako dost hlučné, tak při zavřené kapotě to ven slyšet není. Děkuji za reakce.

Ahoj, jen doplním že to dělalo spojkové ložisko, které bylo vadné už z výroby. Naštěstí mi byla uznána reklamace a provedena výměna bezplatně, ikdyž to byl trochu boj...

Zdravím, po výměně spojkové sady (lamela, přítlačák, ložisko), mi začalo něco pískat právě od spojky / převodovky. Pískání se objevuje ale jen když je spojka sepnutá, stačí se nohou dotknout spojkového pedálu a pískání přestane, pedál při tom ale mírně vibruje... Nevíte prosím, čím by to mohlo být? Auto jsem vrátil do servisu na reklamaci. Zatím prý netuší a musí to zase celé rozdělat, údajně možná ložisko v setrvačníku. To ale vůbec nechápu! Kde je na setrvačníku ložisko? Myslel jsem, že je přišroubovaný přímo na klikovou hřídel a až ta je uložena v ložiskách... Děkuji za reakce...

Ahoj, začal se mi u Fabie na kapotě loupat svrchní bezbarvý lak na matalíze. Chtěl bych znát váš názor, jestli to půjde lokálně opravit (přebrousit, přestříkat) nebo bude jediná možnost přelakovat celou kapotu, což by byla asi pěkná pálka... Předem děkuji za reakce...

Tak to se přiznám, jsem nezkoušel. Zkoušel jsem kontaktovat různé prodejce náhradních dílů, ale vždy neúspěšně. Sedák nejde sehnat vůbec a dečka jen jako komplet na obě sedadla. Což je nesmysl, když pojtřebuji jen jednu dečku... Ona by se dala ta dečka asi opravit, ale říkal jsem si, že když už budu sedadlo rozebírat, že zrovna vyměním prosedědný sedák...

Zdravím, prosím nevíte někdo, kde by se dal sehnat molitan sedáku a vyhřívací dečka na sedák? Na http://www.skoda-parts.cz/ mi pan majitel slibuje už 3 měsíce, že mi díly pošle, ale už tomu nevěřím. A nikde jinde jsem neuspěl....

Děkuji za podrobnou odpověď. Asi to tedy budu dál řešit. Nejspíš teda koupím celý kryt. Když mě tahle sranda stála tolik peněz, tak už to bude v podstatě zanedbatelná částka... Najdnu stranu jsem rád, že jsem konečně objevil příčinu, ale na druhou stranu mě hrozně štve, že na to nikde nepřišli! Zaplatil jsem hodiny a hodiny za diagnostiku, čištění a nastavování "odborníkům" a nakonec je to taková banalita .

Prozatím jsem to vyřešil podobně... Protože termostat se mi sehnat nepodařilo a všude mně odkazují jen na koupi celého krytu, prozatím jsem nefunkční termostat vyndal a nahradil ho šroubem, takže klapka je trvale v zavřené poloze.Od té doby se kontrolka nerozsvítila, takže věřím že to byla opravdu příčina. Jen se chci zeptat. Jaký a na co může mít vliv to, že motor teď bude sát jen chladný vzduch z venku i teď v zimě?

Takže včera 13°C nad nulou a kontrolka se po měsíci kdy bylo celou dobu pod 10°C a ujetí cca 700km opět rozvítila! Usoudil jsem, že to už nemůže být náhoda a začal pátrat... Objevil jsem, že je nefunkční klapka nasávaného vzduchu v krytu motoru, která reguluje teplotu nasávaného vzduchu (teplý od svodů / chladný z venku). Na vině je špatný termostat. A teď otázka... Nevíte kde bych mohl stejný termostat sehnat? Jako náhradní díl se prodává jen celý kryt motoru za 2500,-Kc... Příkládám obrázky :

Tak i mě se konečně zadařilo... Nakonec jsem to znovu dělal bez sundaní přístrojovky a tentokrát se mi motorek podařilo vyndat celkem rychle a snadno. Ovšem zandat ho potom zpátky byla pěkná pakará! Ta menší verze držáku musí jít krásně, ale ten větší...co drží v západkách až nahoře je opradu děs dostát zpátky Nicméně se zadařilo a motorek po prostříkání chodí tak jak má, ikdyž na VAGu chyba po vymázání ihned naskočí zpět. Beru to ale jen jako dočasné řešení na přežití zimi a najaře ho vyměním za nový. Aspoň už budu vědět jak na to.

Ahoj, tak po nějaké době mám pokračování.... Nádobku jsem nakonec vyměnil. Bohužel bez výsledku a boj s kontrolkou jsem vzdal. Občas sama zhasla, ale po cca 100km se zase vždy rozsvítila. Před 14ti dny jsem nechával přetěsnit ventilové víko, protože na 3tím válci sákl na svíčku olej. Kontrolka po asi 50km od opravy zhasla a do teď (cca 300km) se nerozsvítila. Tak teď nevím, jestli to je náhoda nebo to může souviset s tím přetěsněným víkem. A nebo mě taky napadlo, že je to nástupem chladného počasí. Auto jsem kupoval v únoru a kontrolka se poprvé rozsvítila někdy v dubnu. A teď v říjnu zase zmizí...

Ja nerozumím tomu, že s původním termistorem výhřev šel v podstatě pořád, ikdyž na minimální teplotu a jakoby v impulsech... Někdy fungoval i úplně normálně. V přerušených dečkách tedy problém asi není...? A po výměně termistoru za 10k nejde vůbec... Půjčil jsem si na to i multimetr, že to zkusím proměřit. Akorát se to nejdřív budu muset naučit a zjistit co mám vlastně měřit... A potom to je asi na vyndání sedačky, protože na tu svorkovnici pod sedačkou se jinak jde dost špatně dostat. A když už budu muset vyndávat sedačku, tak bych rád vyměnil molitan v sedáku a to znamená koupit celou použitou sedačku, protože samotný molitan se neprodává. Takže mám o zábavu postaráno...

Dekuji za odpoved. Dnes jsem byl koupit novy termistor. V prodejne ale nemeli 6,8k skladem, jen 10k. Vzal jsem ho tedy na vyzkouseni s tim, že by vyhrev mel jit na vyssi vykon a pripadne bych potom objednal 6,8. Po prepajeni termistoru ted vyhrev ale nefunguje vubec... :-( Abych jeste doplnil, tak predtim si vyhrev delal co chtel. Vetsinou trochu hral sam od sebe, aniz bych ho zapnul. Vyjmecne fungoval tak, jak by mel. A nekdy nesel vubec. Myslite ze to muze byt spatnou hodnotou toho termistoru? Ze tech 10kohmu vyhrev nesepne? Nemyslim si ze bych ho pripajel spatne... Asi mi nezbude nez to cele promerit, nemam na to ale zadny pristroj, tak budu muset nekoho sehnat...

Ahoj, potreboval bych vymenit termistor v decce sedaku. Prosim kdo uz jste to delal, jaky je nejlepsi postup? Nejsem z toho moc moudry. Od toho co si myslim, ze je termistor (cerveny krouzek na obrazku) jdou dva vodice smerem dozadu a potom dva vodice do boku. Nemají od termistoru jit jen dva vodice? A ktere to pripadne tedy jsou? Nechci to moc rozrezavat... Kam a jak je to potom nejlepsi pajet? Prosim, kdo uz jste to delal, poradte... Moc dekuji. Uploaded with ImageShack.us

Děkuji za odpověď, ten volant je určitě nutný sundávat? Vím že v DP to je. Není to ale jen kuli sundání plastů kolem sloupku řízení.... Ty jdou totiž sundat i bez sundání volantu. Mám to vyzkoušené, když jsem "opravoval" kontakt imobilizerů na spínačce. Děkuji.

Ahoj, tak musiím také motorek topení vyměnit. . Už jsme se jednou pokoušel o demontáž. Měl jsem sundane všechny spodní plasty (u spolujezde, středový a u řidiče), ale klapku se mi vyndat nepodařilo. Upřímně nechápu, jak se to někomu vůbec mohlo povést. Trápil jsem se s tim asi 2 hodiny a poté jsme to vzdal a složil zpět s tím, že to přenechám nějakému servisi. Nicméně co jsem se ptal v servisech, jen za práci chtějí kolem 8000,-. (neautorizovaný servis), což mi příjde přehnané ! Chystám se proto na druhý pokus... Neumíte prosím poradit, jak se Vám to podařilo vyndat bez demontáže přístrojovky? Ja jsem skončil u toho, že i když jsem odjistil všechny 4 úchyty krytu, klapka stejně nešla vyndat, do všech stran něco vadí...(do boku kovová vzpěra, dopředu je motorek v záběru o zuby s klapkou a dozadu je kryt zasunuty do takového "čepu") Případně jak moc pracné je ve fázi, kdy mám všechny plasty dole oddělání přístrojovky a té kovové vzpěry? Musí se sundávat i volant? (Nemám tisícíhran...). A jak poté provést samotnou výměnu motorku? V jaké poloze má být klapka před demontáží, abych mohl nasadit nový díl? A poslední... Nevíte někdo jaké je číslo nového dílu pro rv.2001 s klimatizací? Moc děkuji za rady.

Ahoj, začal mi to taky starter dělat. Jak moc je to nebezpečné pro setrvačník? Nerad bych ho kuli tomu oddělal... EDIT : Opraveno. Pomohla výměna futer, vyčištění a promazání. Snad to nějakou dobu vydrží...

Ahoj, mám dotaz ohledné výměny nádobky s aktivním uhlím... Objednal jsem novou ze skoda-dily a bohužel mi přišla taková, co mi na auto nejde. Mají tam pod jednou položkou tři verze - 6Q0201801, 6Q0201801A, 6Q0201801B Problém je v tom, že mají rozdílné vývody a nejde mi nasadit koncovka od gravitačního ventilu viz. obrázek. Nechce se mi ale nádobku posílat zpět a tak se Vás chci proto zeptat, jestli ta koncovka má nějakou funkci (tlakový ventil ?), nebo jestli jí můžu "ušmiknout" a hadici na nádobku nějakým náhradním řešením připevnit ? Uploaded with ImageShack.us Děkuji za odpověď.

Ahoj, takže výměna vstřikovacího ventilu samozřejmě nepomohla, ale objevila se další možná příčina - systém odvětrávání par z nádrže. Elektromagnetický ventil je v pořádku, takže by to mohla být nádobka s aktivním uhlím... Objednal jsem novou ze skoda-dily a bohužel mi přišla taková, co mi na auto nejde. Mají tam pod jednou položkou tři verze - 6Q0201801, 6Q0201801A, 6Q0201801B Problém je v tom, že mají rozdílné vývody a nejde mi nasadit koncovka od gravitačního ventilu viz. obrázek. Nechce se mi ale nádobku posílat zpět a tak se Vás chci proto zeptat, jestli ta koncovka má nějakou funkci (tlakový ventil ?), nebo jestli jí můžu "ušmiknout" a hadici na nádobku nějakým náhradním řešením připevnit ? Uploaded with ImageShack.us Děkuji za odpověď.

Zdravim, mam problem s kolisajicimi otacacky pri pridrzeni plynoveho pedalu v urcite poloze a VAG hlasi chybu 17559 - chuda smes. V DP je jako mozna pricina uvedena i spatna funkce odvetravaciho systemu. Jde nejakym zpusobem zkontrolovat (poznat zda-li je funkci) nadobka s aktivnim uhlim a tlakovy ventil? Krome toho ze budu menit dily za nove... Potom co jsem kuli teto zavade zaplatil cca 10k za diagnostiku (praci), vymenil filtry, svicky, a jeden vstrikovaci ventil a presto nenasel pricinu, uz se mi nechce zbytecne investovat do dalsich dilu... Dekuji za odpoved.

Takže mám tu pokračování... Auto bylo 4 dny v dalším servisu, stalo mě to 4000,-Kč. Prý udělali kompletní diagnostiku ve všech režimech a jediné co našli je, že vstřikovací ventil na čtvrtém válci má mírně rozdílný průběh a že škrtící klapka a EGR neměli udělané základní nastavení, přestože to mám z předchozího servisu nafakturované za 3000,-Kč. S autem jsem ujel 50km, kontrolka se opět rozsvítila a přestože se auto chová o něco lépe - líp táhne z nižších otáček (asi díky tomu základnímu nastavení), tak problém s kolísáním otáček taky přetrvává. Abych to shrnul, tak mě tahle sranda "17559" stala už cca 10k aniž bych vyměnil jediný díl, tedy pouze za diagnostiku a práci. Celý mě to pěkně sere a mam chuť to auto poslat ze srázu. Dávám tomu poslední možnost a sice to, že v tom posledním servisu mi nabídli (pokud ho seženou) na zkoušku vyměnit ten vstřik a že se uvidí...

Diky za odpovědi, ucpání výfuku jsem vyzkousel, sice jsem se s tím docela pral, ale nakonec motor zdechl. Aditivum jsem taky zkoušel, ikdyž ne přímo na čištění vstřiků - vyzkouším. Taky jsem vyměnil palivový filtr - nepomohlo Jinak servisák řikal, že by to taky mohl být špatný potenciometr v plynovém pedálu nebo, že je klapka sice funkční a nehlasí chybu, ale muže být taky "vyběhaná". Jenže to si osobně myslím, že by muselo dělat pořád a ne "jen" u ohřátého motoru... Asi zkusím vyměnit tu lambda sondu, zdá se mi že mám i dost vysokou spotřebu - 7,8l /100km, tak by to nakonec mohla dělat ta lambda ne? Nebo Vás napadá jěše nějaká jiná možná příčina? EDIT : Chtěl jsem objednat tu lambda sondu a zjistil jsem, že nevím jakou... Kod motoru mam AUA, ale číslo dílu lambdy nevím Na skoda-dily.cz mají pro 1.4 16V tři čísla : 036 906 262 T - 1466 Kč 036 906 262 G - 1834 Kč 030 906 262 K,B - 4066 Kč ! Jaké číslo dílu lambdy je pro motor AUA ? Určitě ta za 4k co? Děkuji.