rolbař

kasly bych měl, je z roku 92 po bouračce kompletně opravená a od té doby je na kolech v garáží, bez koroze, má béžovou barvu, ale asi by potřeboval nově nastříkat, chybí akorát dveře řidiče a kapota, jinak super stav PS: je na ní kompletní podvozek z Feliny částečně novej

Byl jsme tam loni v létě na dovolené, předtím v roce 96 s našima, byli jsme v pensionu Pod lesom, dnes by se spíš mohl jmenovat Pod planinou. Půlhodiny jsem stál a koukal kolem - katastrofa, teď když se tam zvedne vítr, tak to musí být hukot, po té planině to musí letět. Bohužel minimálně 30 let to bude vypadat takto, než něco doroste.

s 1,6/55kW dle VAGu 215km, tachometr je do 200km/h, bylo to jednou z kopečka na D1, jinak po rovince dá max 190km/h ale při této rychlosti už docela řve motor, do těch 160km/h se dá jet krásně. Jinak náklad byl vždy řidič a cca 80kg v kufru

Osobně můžu doporučit SONY CDX GT414U, hraje v pohodě a hlavně dobře zapadne do interieru Octavie, toho jsem se nejvíc u ostatních rádií bál, dokáže měnit podsvícení zelené/červené, takže pro Octavii jako dělané, ale hlavně má USB, takže konec pálení CD. Fleška je pružnější na nahrávání dat než CD, tudíž mě by stačilo klidně radio i bez CD pouze s USB. Jediné, co bych radiu vytknul je to, že není napojedné a osvětlení interieru, tudíž když je tma, tak svítí jak o život.

Teda nejlepší u liftbacku je kufr a skopený zadní sedadla, jste tam hezky schovaný a ten ergonomickej tvar rezervy pod váma je super na záda bezesrandy. A jak tu psal Murdoc, tak bych akorát chtěl dodat, že pro zlepšené pohodlí je potřeba pro tuto polohu volit jen rychlostní stupně R, 1, 3 a 5 a nejhorší na téhle poloze je podřazování na 4 na dálnici, to je tak zásadní, že tím vše končí :

Je to jonom nápad, co by to mohlo být, teoreticky je jedno, jestli máš climatronic nebo manuál, motorek je stejnej, prostě ho ten vítr točí víc než by měl. Je to opravdu jenom doměnka, vzpoměl jsem si jak nám učitel na elektru vysvětloval, co by se stalo, kdyby na dopravníkovym pásu byly dva motory a jeden by jsi pustil rychleji, tak ten první bude dělat strašný zvuky, prostě se mu to nebude líbit. Pokud jsem se trefil, tak by stačilo to vyzkoušet: oktivovat vnitřní okruh a jet tak rychle, jak jsi říkal, že jsi jel, pokud to byl větrák topení, tak to nebude dělat, páč klapka vnitřního okruhu zavře přívod vzduchu do kabiny. Pokud to bude dělat stále, tak sem si tu hezky cintal pentli ale za pokus to stojí, zkus to

tak to, jak to dopadne, když dáš průhledný je tady: http://skodaoctavia.cz/Exteriernavody/cirasvetlafaselift.htm

super :smich: :smich: jak chladně ho rozplácnul a ten pohled pak

tak to se moc omlouvám, ale měl jsme půjčenej ten stejnej kabel, co má dotyčnej a VAG tacho mi šlo v pohodě, jsem to jen testoval a šlo to. osobně teď používám Hex can USB, takže co nepodporuje USB, to mi nejde. Ještě jednou se omlouvám o tomto problému jsme nevěděl.

lidi, budete se na mě dívat asi jako na cvoka, ale nekecám, mám OI bez tažnýho rv. 98 předfacelift, krátká verze LX, koupeno nové v ČR, jsem druhej majitel, mám jí po našich v pravym světle mám objímku, žárovku a kabel, kterej vede k levému světlu a tam je ukončenej ve svazku?!?! Jo a jak jsem ještě koukal, tak je odcvaklej od originálního konektoru u L světla a 100% je to z fabriky! Koukám, co kus, to originál Tak co se mi povedlo zjistit, tak mám vedení z LX, který bylo určený do vozů na vývoz, to vysvětluje i to, že mám konektor na osvětlení schránky spolujezdce a Air bag spolujezdce. Je to tím, že verze LX se na vývoz dělali bohatší než pro náš trh. Prostě když sesazovali tu mojí, tak čapli tohle vedení, páč jinak je to auto pro ČR. Jinak mlhovku jsem si už připojil a svítí

Chjo čeče, už se to tu jednou házelo, ale je to tento: http://hackersrussia.ru/Cells/OBD2/tachopro.zip Co chceš dělat s kilometrama?

Se tady hádáte jak malý Jardové, si myslim, že serviska za 6000,-Kč je docela v pohodě, naši maj Hyundaie a serviska je vyšla na 12500,- a to měnili jenom oleje + geometrie + kontoly čehosi. Hrůza a děs. A nebuďte najivní, že Vám někdo dá razítko do servisky, když máte známýho, tak Vám na tom autě v servisu udělá pár věcí navíc a nezapočítá je, ale serviska se ochcat nedá, aby byla záruka. Servisní kontroly jsou centrálně evidovaný, tudíš podle VIN se dá najít, kolikrát byl vůz v servise Škoda kdekoliv po světě. Tudíž u sebe ani nemusíte mít servisní knížku. Naši jí jednou zapoměli a auto normálně v záruce opravili, pak akorát řekl, ať jí někdy dodáme. Pro rejpali jí zapoměli ještě, když měli Octavii. Můžete to ochcat, ale v závěru na to dojedete sami, když budete chtít reklamovat

Doporučuji z vlastní zkušennosti rozdělat úplně a vzít futra jemným šmirglem, aby se to futro v kterým běhá hřídelka stěrače trošku zvětšilo, páč, když to rozebereš, vyčistíš a promažeš, tak se ti to za rok, dva vrátí znovu jako mě. Já to na potřetí vzal vrtákem a je klid 5 let, al etuhle drsárnu nedoporučuju, snad až když už tečou nervy. Klidné nervy a hlavně slunce v duši i na obloze, ať se nemusej používat stěrače

výborná práce, docela to i do interieru sedne. Mám sice taky psa, ale poslušnýho, po autě neběhá. Co si budeme povídat, když jí někdy nechám v autě a jdu na nákup, tak je to docela odpodivý a zloděj by do toho snad nevlezl, takovej immodog Taky to může být ale dobrý, když ej nadupanej kufr, že ti při prudkym brždění nevletí nic do auta. Dobrej nápad.

to bylo řečeno obrazně, prostě ten vzduch pří velký rychlosti ho roztáčí víc, jak on jede normálně - nastavení rychlosti. Já už nevim, jak se tomu říká,a le ve škole nás učili o zvuku, který vzniká, když elektromotor budeš točit ještě rychleji, než se točí. Jelikož jsem trubka, tak si už nepamatuju, jak se tomu říkalo odborně. Př. budeš mít motorek na 12V 1200rpm, připojíš na něj motorek 12V 2000rpm, tím ten první roztočíš rychleji než se má točit. Ten zvuk vzniká elektromagnetickou indukcí.

teda! po devíti letech to chápu, ale po roce a půl, snad shoda okolnosti

to označování MR fakt nemá cenu, třeba v 98 roce 1. měsíci se začali dělat podstatné změny v elektrice, na první pohled to opravdu nikdo nepozná, je tam jinej cyklovač - páčka, budíky, centrál a na konci roku se začal dělat facelift ale to označování MR to nijak nezohledňuje. Takže v jednom MR jsou dvě verze Podle mě by to mělo být co podstatnější žměna to o stupen víš v označování. Něco jako MR07/01 hold kluci v MB K a VR si dělaj co chtěj

Jj, táta mi to taky jednou říkal, ale zase bacha, musí to být dobrá hořčice, to co prodávaj v Kauf*, Plu* atd je defakto ochucená voda se zahuštěním a jak je známo, tak vodu vodou neucpeš. jen tak k pobavení

kluci, dejte se někdo do výroby, máte ten nejlepší odbyt, co můž ebejt, tohle forum plný škodováků, já jsme si to zrovna chtěl koupit nebejt toho, že jsem si tu teď přečetl, že je to ukradený. zkuste to někdo udělat, třeba do nějaký krabicky aby to mělo nějakou formu a za 500,- to prodávat, tu cenu to má, ještě by byl dobrej mezi kus k tomu spínači varovných světel, aby se nemuselo zasahovat bůbec do instalace, nacvaknout a jet držim palce

btw: u Octavií 98 a víš je to popsaný i v manuálu, resp. já mám u své 98 knížku změn od 1. 98 a je to tam popsaný, jak to vymazat, akorát u toho píšou, že to nedoporučují. jestli máš u auta manuál, tak do něj jukni, docela by mě zajímalo, jestli to pak psali i do jiných verzí

a což takhle ventilátor topení? když je puštěnej třeba na II, tak jí vztuch při rychlosti roztáčí víc a tím by mohl vznikat ten zvuk

nedávno jsme si hrál z konfigurátorem vozů na skoda-auto.cz a zjistil jsem, že OII Scout je nejdzažší Octavka, co se dá koupit, když jí dáte do plný výbavy, tak vás výjde na 1 133 350,-Kč, což je síla, extra výbava tam jde dát za 343 950 Kč

nechci se Vám tady do toho montovat nebo dělat chytrýho, ale jsem z hor a vím, že když zahrabeš auto 4x4, tak jak to sedne na rouru (diferák, podlahu ...), tak se protočej ty kola, co maj nejmenší odpor a nastavá situace: A) auto má mezinápravovej diferák - 2 kola ve vzduchu 2 na povrchu, tak ty, co jsou ve vzduchu se točej dvakrát rychleji než normálně, jelikož síla ze zadních kol je přenesena přes mezinápravovej diferák. - 1 kolo ve vzduchu a 3 na povrchu, to jedno se točí 4x rychleji než normálně, dostává přes mezinápravovej diferák energii od 2 na opačné nápravě a od 1 na opačné straně nápravy B ) auto nemá mezinápravovej diferák nebo ho má a má uzávěrku mez. difr. na každý nápravě se bude točit jedno kolo a to 2x rychleji než normálně tyhle efekty se snaží odstranit částečně samosvornej diferenciál nebo uzávěrka diferenciálu, pokud má auto uzávěrku mezinápravovýho, předního a zadního, tak se za každé okolnosti budou točit všechny kola a nejlepší, co se dá udělat, když se ti točí jen jedno kolo je dávat tomu plnej plyn, to se pak ten diferák může roztrhnout nebo se zarvou ložiska, páč maj takový otáčky a jsou tam takový tlaky, co nevydržej.

zdar všem, ještě k tomu pískání, nemohly by to být gumy u dveří, prostě už neudržej tu rychlost a trošku pouštěj - odchlípnou se

Teda lidi, kdyby jste viděli, jak s těma novejma autama lítaj, tak protáhnete pusy, když občas stávám u Plusu ve Vrchlabí u nádraží, kde nakládaj auta na vagony, tak to je pokoukání, jezděj s tim jak prasata a nemaj na tom ani převozní čísla. Už vim, proč maj auta po vyjetí z fabriky ty nalepovací folie na prazích, ta cesta k vagonům je poloprašná. Fakt síla