rolbař

Obecně 4x4 v OI mají jiné jednotky ABS, MR02 měla v předohrabu už MK60, ale 4x4 ještě ten o řadu níž (MK20) prot neseděj trubky a nejspíš nebude sedět ani konektor.

ještě dopadl dobře, koukám, že auto stojí u TUKase na Kutnohorský. pohled na místo řidiče bere dech

zkus akční členy, jestli rafička vyleze do plna, pokud ne možná s ní někdo hýbal, třeba při změně podsvitu apod.

když si přečteš toto vlákno, tak zjistíš, že si spojil dvě nejištěné části (jen předjištění na baterce v řádů desítek A) takže si udělej propoj s pojistkou, takto ROZHODNĚ NEE!!!

osobně bych ten, co netopí spojil se sousedními - na konci u kterého netopí, tím se rozloží zátěž na dva sousední a ne jen na jeden, který by se mol odpálit

nechci se tu hádat, ale podle mě je při svitu kontrolky systém nefunkční z bezpečnostních důvodů, ale možná se pletu (závada je zapsaná v RJ airbagu) EDIT: možná funkční je, ale s nezaručenou funkcí

pokud už se jednou zapíše chyba, tak se musí vymazat přes diagnostiku a do té doby je sytém airbag nefunkční

píšeš to opačně, od pojistky to jde na relé, které je ovládáno z volantu ke kostře, spojením relé to pokračuje na houkačky

Auto jeden normálně?

ještě muže být chyba ve svorkovnici za přístrojovkou - zelená já když jsme si dodělával PPC, tak špatně nakrimpoval drát do pinu a blblo mi to, ten samý problém je i u vedení od čtecí cívky imma, takže doporučuji kontrolu

njn, tak jsme našel obrázek PS: ty relátka u baterky jsou na klimu DIAVIA - dodělávka

a co vada na spínačce?

toto je taky hezké

je to hlavní svorka K line . komunikace auta, podle mě je tam proto, aby se dala v případě nutnosti snadno proměřit - přístup k ní pokud cokoliv napojujete an K line, tak připojovat zásadně sem - mimo xenů, ty u ABS

ale prd, dohromady ubytování stálo 28,-Kč + 2,-Kč od pokojské je dohromady původních 30,-Kč 10,-Kč sice každý platil, ale -1,-Kč vrácená a ještě - 2/3 - to ej to, co si paní nechala a tam je to manko 25/3=8,33+1=9,33 9,33x3=27,99 cca 28 28+2= 30

ber to v pohodě, nikdo ti radost z jízdy nekazí, ale s těma rozvodama opravdu nejde poznat, jestli josu origo nebo ne, sám mám na autě dělaný po roce 2002, ale rozvodová sada je z roku 98, takže mi pak může někdo na parádu tvrdit, že to nebylo dělaný. to je to samý, jako když nějakej klikař dá dokupy bouračku a povede se mu sehnat na vrakovišti díly stejného data výroby, to pak taky nepoznáš, že je přední a zdní nárazník měněnej, včetně světel a podobných kravinek.

těch 10% bych viděl taky jako realitu, když jsme tento týden kupoval OII, tak mi těch 10% dali automaticky

to je jako se bavit o hambáči od McD, kde jeho cena skáče v rozmezí 5,- Eur (tuším, že Řecko je nejdražší) prostě v každý zemi má firma jinou cenovou politiku, s tím mi nic neuděláme a firma už vůbec ne, kdyby klesly ceny v CZ, tak se jim přestanou nulovat rozdíly k prodeji v jiných zemích s Eurem. Defakto VW by se měl zdražit, když dost dílů se vyrábí u nás a Eurto šlo rapidně dolu.

člověče, máš možná pravdu, sousedovi se dělali rozvody po neuvěřitelních 140t km a taky už to auto nemělo zdravej zvuk, ty řemenice byli děsný

hejkavev, to nějak nevím, jak napasovat na motor když jsou prasklý svody, tak to dělá něco jako cvakání ventilů a v otáčkách mizí, al eto už to musí být hodně prasklé, když je to méně, tak je to takový jako sání, nevim, k čemu to přirovnat. Musíš sundat kryt, z kterého jde pomocná hadice k sání, je to taková plechová mrcha na svodech a drží na 3x šroub pro 13ku klíč (bacha, většinou se jim vůůbec nechce ven, takže nejdřív WDčkem, počkat a pak až to zkusit)

jj, tohle už jsme viděl, celkem silný kafe

relé č. 53 na relé boxu

to vypadá zase na klasickou závadu a to prasklé sodové potrubí mezi svodem z 1. a 2. válce, sundej kryt svodů a podívej se tam

je to svorka K line komunikace auta, nerozmotávat, neodizolovat, vrátit, kde to bylo

v inzerátu byl určitě text "vše originál"