rolbař

pokud se tam nastaví (testerem ventilů nebo připojením 12V) 100 tak kompresor prakticky okamžitě tlačí 25-30barů, motor se klepe a systém je na hranici, někdy si i odfoukne přes přetlakový ventil, ventilátory jedou naplno, výparník se dostáva skoro k 0°C

páčky jsou možná prodejnější pro dodělání palubáku, ale také toho není tolik

ještě ne, jelikož mám dovolenou, nápověda je občas fajn, to víš, nikdo neví všechno a od toho tady to forum máme

je to špatně nakódováno, jde o MR16 kde většina elektroniky je podobná OIII/FIII, takže plno věcí není ještě zmapováno

je prakticky neprodejná, musel by jí koupit někdo, kdo dodělává třeba jen DO nebo mu stávající 086 odešla

Já

Vždy záleží na typu kompresoru, pro některé se ventil jako ND nedodává

a nemáš vadný jen regulační ventil na kompresoru?

dá se čerpadlo pustit přes akční členy v motorové jednotce?

Může být i vadná spínací skříňka - oříšek, stačí udělat diagnostiku a hned je to vidět hodně na to trpí modely 09 a 10, pomalu začínají 13, 14 (používají stejnou spínačku)

máš špatně nakódované xenony, auto si myslí, že to jsou bixenony

pokud myslíš konektor přes který jde i výhřev, tak je to na tobě, originálně to nemá dané pozice, jelikož se to do OII z výroby nedělalo

ups na toto jsem nějak zapoměl , hlavně že se povedlo...

kódování je 245, přičítá se 1

ve dveřní jednotce svorkovnice T32a pin 12 a přivádí se na něj přes tlačítko kostra

rok auta?

ta funkce se musí ještě v jednotce nakódovat +1

ano, jde to předělat, ale předem upozorňuji, že by si tim neměl svítit, není to homologované jako denní svícení..... a pro lepší výraznost je denní svícení ve světlech rozhodně lepší jak někde dole v nárazníku

jde to i docela snadno dodělat a pěkně to funguje

po určité době nečinosti se odpojí veškeré vnitřní osvětlení

řešil sem několik SII s podobnou vadou, jako první se přehrál SW ABS, to zabralo jen na nějakou dobu....většina měla vadný posilovač brzd, všechny nad 200 000 km, po výměně problém vyřešen. posilovač se dá odhalit docela snadno, po vypnutí motoru a cca 20min stání musí jít ještě 3x šlápnout na brzdu s pomocí podtlaku, pokud je pedál skoro nebo úplně tvrdí, je buď netěsnost v systému rozvodu podtlaku (dá se snadno vyloučit) a nebo vadný právě posilovač

u MR12 je tento 3C0127434

houká ti siréna, což je ok, když přes dráty zvukové houkačky jde její aktivace, to relé spíná zvukovou houkačku.... pokud ti jde siréna a zvuková houkačka, tak je vše ok a víc to neřeš

tak pokud siréna alarmu houká, tak je vše ok, to relé se hledá jen aby si našel správný drát co jde k houkačkám, an něj se napojuje pak aktivačný drát sirény

klíčem to jenom začíná, ale zase co by lidi chtěli od auta za milion, které je na chvostu koncernu, přeci mu VW nedá všechny vychytávky passatu nebo audi, pokud se ti něco nelíbí, tak si nekupuj, výběr je velký