miklisek

A ještě malá poznámka: auto je bez obligátní zkušební zátěže (jen řidič a spolujezdec) a určitě má paket pro špatné cesty, je posazené trochu výš, než to Polo.

Já myslím, že to bude spíš blíž ke světlům Octavie, folie totiž může mást (to je ostatně její účel, že ?), je u světel poloprůhledná. Velikost plochy, co je poloprůhledná, ale neodpovídá přesně tvaru světel. A protože to auto pod tou folií je zřejmě tmavé (se mi tak zdá), tak to vypadá jako světlo zasahující hluboko do zadního blatníku. Ale krásně je tam vidět tvar škodováckýho "C"čka, co se teď používá na zadních světel.

Souhlasím. Globalizace nese své ovoce. Ale trochu nakyslé v tomto případě.

Porovnejte tyto dva vozy. A když se juknete na web auto.cz a dáte si vedle sebe okna s fotkami "Spy foto RAPID" a "Nové Polo sedan", zjistíte že podobnost je skoro na 100% jistá. Má to akorát pod maskováním asi škodovácký čumák, to se dá vypozorovat. Jsem zvědav, co A-ENTRY (POPULAR, RAPID, FELICIA....) nakonec opravdu bude....

Vlnovec TYLL, ten to ale to nebyl. Jen mi přetěsnili spoj středního a zadního dílu, dokonce "zadáčo" jako reklamaci, protože zadní díl mi montovali vloni oni. Víc v mém tématu

Je tady: je to pozice 18, čidlo je přístupné po demontáži horního krytu a filtrboxu, je zezadu vpravo na hlavě motoru. Při utahování šroubů filtrboxu dodrž pořadí utahování, je to napsané na krytu filtrboxu 1.-4., pak už je postup celkem jedno, já ty ostatní šroby utahuju křížem. Jinak doporučuji neptat se na jednu věc ve dvou tématech nebo zakládat duplicitní témata.

Na VAGu jsem nebyl. Asi to je nejspíš ten vlnovec-pletenec, páč to z něj na straně fouká i při volnoběhu a na můj vkus je to až moc. To moc nevydržel - rok a něco (monáž 30.3.2010). Doufám, že se sonda nestačila "otrávit" kyslíkem

Tak hoši, mám malý problém. Autí začalo trochu papkat, hlavně při trošku razantnějším přidání plynu. Aktuální spotřeba při klidné jízdě se zdá být ale OK, je okolo 6-7l/100km při 90-tce. Ale při sešlápnutí pedálu tam teče klidně 20-25l/100km. A ráno při studeném motoru 30-35l/100km. Čidlo chl.k. měněné, termostat dobrý, svíčky taky, klapka vyčištěná, seřízená. Mám ale podezření na vlnovec-pletenec od TYLLu pod vanou. Dnes jsem ho "ošahával" v bezpečné vzdálenosti, abych se nepopálil a i na volnoběh a zvlášť po zahřátí na jedné straně profukuje. To by asi neměl,co? Může to ovlivňovat lambdu a ta zas dává příkaz k úpravě směsi. Něco podobného jsem četl v diskusi o Fabii 1,4 16V, špatný pletenec-vlnovec, vyšší spotřeba. Co vy na to? V pondělí nejspíš zajedu k TYLLovi na výměnu.

Hoši to jste se probudili ze zimního spánku ne ?

Uf, bylo to čidlo ! Na VAG jsem to nestihl, tak jsem čidlo vyměnil rovnou a fachčí to o5 správně jak má.

Že by zase můj oblíbený díl na mém autíčku ? To už by bylo snad po pátý ! Zkusím jet nejdřív někam na VAG na test akčních členů, jestli to není zas motůrek. Mě z toho picne, fakt.

Mě zas padá jen ručička teploty chladící kapaliny. Měnil jsem motůrek palivoměru, ten kmital (viz ) a to už je dobrý. Protože pak začal blbnout teploměr, vyměnil jsem i jeho motůrek. Nyní se při zapnutí zapalování při chladném motoru ručka pohne z klidové polohy do výchozí, při ohřívání motoru jede nahoru ale nedosáhne vrcholu a pomalu klesá dolů (= noční můra každého chlapa). Pak zas na chvilku leze nahoru a pak klesne dolů do výchozí polohy a už se nahoru nepohne. Při zapínání a vypínání zapalování se pohybuje z klidové do výchozí polohy. A necuká sebou. Setkal se s tím někdo ?

Vysosnuto ze stránek autobildu:

Koukám přávě online na BBC TWO na Best of TopGear 2010 a je tam ten film o Yetim jako druhý po "albánském výletě". SUPER.

A co tohle ? Nemůže to být ono ? Z přední části auta od nápravy začaly ozývat takový divný pazvuky kovově-pryžového rázu asi před měsícem. Nic hroznýho, jen při zatáčení v malých rychlostech a zvlášť na hrbolech. Při rovné jízdě i po hrbolatých českých silnicích nic. Už už jsem byl nastartovanej, že budu reklamovat výměnu předních ložisek, že tam mechanik nedal tu montážní pastu, co je k ložisku přiložená. Někde na tomto nebo druhém fóru je o tom zmínka, že to řešila i ŠA v servisní instukcí, že se ložisko může posouvat a tím pádem vydávat, oni tomu říkají "nepříjemný hluk". Uložení stabiku to opravdu nebylo, to jsem preventivně namazal a gumy mám netknutý, nevymletý. Ostatní díly taky bez vůlí. A přesto to stále dělalo. Až dnes jsem zvolal HEURÉKA ! Oni to byly dorazy kapoty, takový ty šrouby s plastovou krytkou, co jsou v rozích blatníků. Jak se v zatáčkách auto kroutí a kapota se na hrbolech mikronatřásá, tak dělalo ty zvuky. Zajímavý je, že se to nějak přenášelo (asi výztuhama kapoty) do oblasti jakoby uložení tlumiče, odkud jsem to slyšel. Přišel jsem na to tak, že jsem houpal autem tlakem na blatník a ono to jakoby skoro neslyšně vrza-klapalo. Tak jsem pootevřel kapotu a trasu z práce jsem jel s pootevřenou kapotou. To ticho bylo uklidňující...... . Protože mám těsnící gumu na chadičové stěně, dorazy jsem zašrouboval, aby kapota byla vedená jen tou gumou. Zatím je klid.

A hele nějaký nový provedení, to neznám. Asi další nápad konstruktérů, jak odstranit pazvuky .

Všechno jde, když se chce....... akorát u Feldy budeš řešit ten nasávací plastík, seriově ho nikdy neměla. Teplo od hladiče tam nejde, protože to je tam taková plastová příčka, která je součástí krytu chladiče (nebo jak to popsat) a vzduch proudí vlastně úplně mimo chladič takovou škvírou.

Vůle v horní patce spodního pantu není úplně normální. Pokud se totiž čep otáčí v pevné části pantu, co je přišroubovanej na karoserii, pak by měla být vůle jen minimální, jen aby šly dveře nasadit na ten čep. Při montáži dveří je totiž celý spodní pant namotovaný na karoserii, horní patka spodního pantu je na dveřích a dveře se nasouvají na ten čep shora (viz DP). Pokud je vůle abnormální a otvor je už jakoby šišatý, pak se už čep netočí v pevné části pantu a točí se v těch patkách. Což je špatné, protože časem tam vznikne ještě větší vůle (malá vůle dělá velkou, jak říkají staří mechanici) a dveře jsou při otevření prověšený a naopak zavřený můžou být za jízdy (vlivem kroucení karoserie na nerovnostech) zdrojem cvakání. Vím o tom své, budu teď měnit spodní pant, zanedbal jsem mazání.

Myslím, že jen opravdu jen "mula". Třeba zadek je tutově Octavia II, i když světla vypadají jinačí. Ale pokud to prozkoumáte, tak jsou jen olepený samolepkama, aby to vypadalo jako nový design. Jinak je tam ale jinej zadní nárazník, oblejší a designově dle mého mínění čistější, než je teď na OIIFL. Předek je GOLF (?) před posledním FL. Výplně dveří OII, přistrojovka GOLF, jestli se nemýlím, až na tu vysunutou hrůzu na místě rádia. Tady je krásně vidět, jak to maj sjednocení základních dílů kastle vymakaný, že to asi bez větších problémů pasuje do sebe z různých značek koncernu. POPULAR, FELICIA, .... ? zkrátka A-ENTRY ani OIII to asi není. I když pokud by to takhle seskládali, vyšel by je vývoj sakra levně.

Zatím asi nikoho nenapadlo jet s autem 63kW a klimou na brzdu a ověřit to, že ne ? Když se tu tvrdí, že klima sežere tak 1-2kW výkonu, pak by ze "přepnutých" 77kW mělo zbýt nějakých 75kW. Co vy na to ? Pokud by to byla pravda bylo by to tedy pecka. P.S.. jasně že Škodovka to nepřizná ani na mučidlech.........

Ach jo, hlásím se taky k postiženým s haprujícíma ručičkama. Zatím jen mírně a to na palivoměru. Při zapnutí zapalování ručička kmitá u dorazu a pak se teprve pohne. A někdy taky ne a třeba až na druhý třetí pokus. Připojuji video. Víte někdo z elektrozkušených, co s tím ? Díky za odpověď. Rucicka palivomeru.wmv

Těsní těleso vzduchového filtru na hrdle škrtící klapky.

Už zas není. Nebo koukněte sem: http://www.topgearbb...x01-online.html minuta 22:57 až 38:50 Sorry , nějak se mi to podařilo vložit dvakrát...., nějak mi blbnulo načítání a aktualizace stránek.

Už zas není. Nebo koukněte sem: http://www.topgearbbc.com/2011/01/top-gear-16x01-online.html minuta 22:57 až 38:50

Trochu to doplním, sice po 3 1/4 roku, ale nedá mi to nepodělit se s odpovědí Škodovky ohledeně dotazu na ND těsnění antény: Vážený pane, Váš dotaz jsme předali na příslušné oddělení a níže Vám zasíláme vyjádření: samotné gumové těsnění pro anténu u vozu Škoda Octavia Tour skutečně není v nabídce a nemá ani své obj. číslo. Samostatně se nenabízí z důvodu bezvadné funkce antény a zamezení zatékání do vnitřního prostoru vozu. Náš prodejní partner Vás tedy informoval správně. Děkujeme za pochopení. S pozdravem XY info@skoda-info.cz Škoda Info-Line 800 600 000