miklisek
-
Počet příspěvků
6180 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
62
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem miklisek
-
Pojistka 28 v pojistkové bloku a 4 + 13 v motoru. V DP je o tom psáno, že opravdu funguje na úplně krajní polohu topení automaticky ve třech stupních v závislosti na okolní teplotě a teplotě motoru a výkonu alternátoru. A v manuálu o tom, že odmražení/odmlžení funguje nejlíp na HI, není ani zmínka. Jen u obyčejného topení bez klimatizace se doporučuje dát maximální teplotu.
-
Představ si, že i my TSIčkáři! Pídil jsem se po tom dodělat si to, protože jsem to v ETCE objevil a průzkumem auta jsou zjistil, že tam topný článek je. Holt TSI nemá tepla nazbyt, tak si musí pomáhat elektrickým topením. Konektory připojení topného článku jsou za pedálem plynu.
-
Dám to sem, protože to souvisí s odmlžováním předního skla. Dnes jsem totiž asi objevil Ameriku. Rychleji se skla u studeného motoru odmlží, když zapnu foukání na sklo a topení na HI tzn. maximum přes 29 st C. PTC článek u studeného motoru asi netopí úplně na max. výkon, když dáte na climatronicu třeba jen 22 st. A pak samozřejmě zapnout vnitřní okruh.
-
Tohle vypadá taky zajímavě:http://www.nahradnidily-skoda.cz/cz/autodily-skoda/rapid/dily-karoserie/svetla-blikace-zarovky/10743-blinkr-bocni-kourovy-2x-led-dioda-rapid-2012.html
-
Být tam nápis RAPID a nebýt to chromované.... http://www.nahradnidily-skoda.cz/cz/autodily-skoda/superb-i/dily-karoserie/plastove-dily/10478-krytka-do-blatniku-superb-i-chromovy.html
-
Malé OT: s blinkry v zrcátkách by to asi šlo, akorát by se musela vyměnit svorkovnice z 5 na 6 pólovou, dotáhnout kabel od bočního blinkru a nějak vyřešit záslepku do otvoru po blinkru v blatníku. Nebo nové blatníky......
-
Ajta krajta. Tak skutečně blinkrová žárovka 21W má okolo 1,1 Ohm. V měřáku byla slabá baterka..... Blbě se to měří, ale nažhavené vlákno mi ukazovalo 10-12 Ohm.
-
Kolik mám tedy zítra objednat? Dejte mi zprávu do SZ.
-
No tak to opravdu není tak hrozné. Samozřejmě na tom detailu to modré oko vidět trochu je, ale takhle zblízka to nikdo studovat nebude. Předělávat parabolu či patici je nesmysl, to nebude nikdy svítit dobře jako originál. DLR led v mlhovkách chystám, takže tohle bude vyřešeno. A do bělejší H15 za už relativně slušnou cenu půjdu hlavně kvůli nočním dálničním jízdám, kdy to člověk asi nejvíc ocení.
-
Tak hodnotu už bohužel nezměřím, vrátil jsem ho zpět a vyměnil za ten 10 Ohm/16 W. Pojistka neshořela, ono to prostě neblikalo. Jinak odpor, se kterým jsem to poprvé zkoušel, jestli to je správná cesta, byl klasický keramický 6 W, změřeno 60 Ohm, ale ten se docela hřál. A s tím odporem vlákna žárovek je zajímavý, že já změřil několik žárovek 21 W a všechny měly za studena 9 až 11 Ohmu.
-
ad 1. Rozhodující faktor, proč OCBH15 koupit. Zvenku to moc neřeším, protože tuhle kombinaci nevidím a ani moc protijedoucích nebo jdoucích, protože jsou stejně oslněni.ad 2. DLR vlákno s xenony ani parkovačkami nesvítí společně, takže barevnost není potřeba řešit.
-
Jak píše slapnahrabe, u H7 Cool blue byla taky modrá baňka a že by parabola zmodrala, to fakt ne. Nezapomeňte, že v fotky vždycky vytáhnou detaily, co pak v reálu člověk nevnímá, protože posuzuje auto jako celek. Pravda je, že barvy nebudou nikdy stejné, protože se pořád jedná o rozdílný světelný zdroj. V tomto případě půjde o to, aby byla barva dálkových příjemnější a blížila se trochu barvě xenonů, protože i při zapnutí dálkových většinu světelného kuželu obstarávájí stejně xenony a obyčejné dálkové tam prostě vnesou takové bleee. A 15W denní vlákno Cool blue žárovky by měla trochu vybělit barvu světla v režimu DLR. To beru jako větší bonus této drahé žárovky.
-
To je jasné, děláme to na vlastní nebezpečí a zodpovědnost. Ani ty Philipsky a Osramky nemají homologaci na vnější osvětlení.
-
Uvidíme. Každopádně používám odpor v hliníkovém pouzdře a ještě bude na T-liště z 3 mm hliníku.
-
Každý další člověk se počítá, protože sleva je 10% z finální ceny objednávky, takže by to mohlo slézt i pod 600 Kč / ks. Teď jen, aby byly OK. Zde odkaz (mají 6 sad): http://www.ebay.co.uk/itm/Osram-Cool-Blue-Intense-H15-4200K-Car-Headlight-Bulbs-Twin-Pack-of-Bulbs-/331693757503?hash=item4d3a7d143f:g:hHcAAOSwT5tWJfun
-
Já ten odpor dávám paralelně, ne sériově. Včera jsem zkoušel připojit na ty přídavné dráty, co mám na patici, původní 21W žárovku a to funguje dobře. LEDka opravdu má prd odběr, protože to svítilo všechno bez úbytku světelného toku a hlídání žárovek taky neřvalo, a LEDka se nazahřívala, žárovka samořejmě ano. Protože je LEDka na 12V neřeším odporem úbytek napětí z 12V třeba na 3V, ale zátěž pro přerušovač a oblbnutí hlídání prasklých žárovek. Další pokus bude s odporem 10 Ohm / 16W. 10 Ohm je totiž změřený odpor původní žárovky.
-
Přes Zásilkovnu je doprava zdarma, ale i tak je sada o 330Kč dražší.
-
Ale ta cena.... ale pravda, že to vypadá hodně dobře a asi kvalita a životnost bude jinde než čínské LED žárovky.
-
Mám, na ebayi. Při koupi 2 a více sad (sada 2ks) vychází cena s dopravou na docela pěkných 600 Kč/ks. Což docela jde, tady je koupíš od 804 Kč (autodilyhh vč. dopravy). Kdo jde do toho se mnou?
-
No a přesto to stačí.....
-
Ano, přední. Jde o to, že svazky v autě vždy teče nějaký bludný proud a v případě použití LED holt dioda nepatrně svítí na rozdíl od vlákna žárovky, který se tím malým proudem nenažhaví. A v případě nefungujícího zhasínání je potřeba oblbnout komfortku aby si myslela, že tam žárovka je. Takže stačí opravdu odpor jen na jednu s žárovek jednoho světla.
-
Přidávám foto světla z mého RAPIDa, na něm je vidět naletovaný "protižmurkací" rezistor TESLA TR 510 6W 1K8 (aneb co dům dal....) právě kvůli LED panelům, které jinak i vypnuté problikávají.
-
V xenonech jsem vyměnil originální modré (značku nevím) za Osram Cool Blue W5W, jsou totiž výrazně bělejší než Philips White Vision W5W, který byly v paketu s Philips H7 White Vision. H15 denní vlákno ti s xenony nesvítí, takže to by ovlivnit nemělo. Ale do H15 Cool Blue časem půjdu (možná před jízdou do HR), dálkové s xenony prostě barevně neladí.
-
Pane doktore, vy jste se v tom zase vrtal...... Takže správně bych měl změřit odpor žárovky, odpor LEDky. Odečíst a dostanu rozdíl, kterým musím oblbnout hlídání žárovek. Tento odpor vynásobit proudem, který tam teče při blikání. Tuto hodnotu vynásobit proudem a dostanu watáž odporu. Je to tak? Jinak první zkouška nedopadla dobře. Odpor 25 W/100 mOhm, paralelně připojen, LEDka se nerozblikala. Dalšími pokusy v dílně jsem bohužel odpálil LEDku, začoudilo se z ní a finito.....
-
Tak tak, uložení motoru bylo vždy držák, maximálně odcházelo myslím to spodní uložení-reakční vzpěra a pak někde zlobilo hydrailucké lůžko motoru. Ale silentblok převodovky? Byl s ním myslím problém už u Fabií, což Rapidy bohužel asi zdědily. Moje původní OI AEE s těžkým litinovým motorem 1,6l po 238000km, kdy jsem ho prodával, bylo v tomot ohledu tichý jak prd mouchy. Na něm odcházely jen pouzdra předního stabilizátoru. Puky ramen jsem měnil kolem 200000km.
