miklisek

Zakládám toto vlákno i když je na fóru toho o LEDkách v předních a koncových světlech popsáno už dost. Přeci jen je ale RAPID v tomto ohledu pole neorané a nebude na škodu, když najdeme nějaká vhodná řešení i pro něj. Těch co budou tunit světla se časem najde jistě dost. Podělte se prosím se svými zkušenostmi s LEDkami ruzných výrobců ať do couvaček, do blinkrů nebo brzdových světel.

Jinak s připojením na stávající kabeláž jsem nastudoval, že se při opravách přerušení kabelů svazků dle DP používají lisovací zmačkávací spojky se smršťovací bužírkou, cena asi 11Kč (http://www.skeldo.cz/eshop-smrstovaci-zolovana-lisovaci-spojka-dr-1.html). Takže propojení na + vodič pin 4 je jasný. - vodič nakrimpiju na pin 7, konektor 000 979 021 E (já ho sehnal tady http://allegro.pl/pin-zenski-konektor-000979021e-000979133e-2szt-i5032652521.html).

Originál s vyškrabaným datem výroby a nějakou části kódu. Asi výprodej zmetků z montáže. Prodejce je od MB. No popravdě jsem kontroloval jestli nejsou poškozený a zkoušel, jestli svítí LED modul. Holt jak se leskne sklo, tak jsem to přehlédl, ono to na první pohled není moc vidět, možná by při pohledu na auto nebyl ani rozdíl ani vidět. A to jsem pro ně jel osobně 35km.

Tak už je mám doma ale radost kalí to, že pravá je zmetek, nemá leskle nastříkanou krytku paraboly, jen matně černý plast. Snad mi ji prodejce vymění nebo mi vrátí půlku ceny, a holt budu muset koupit jednu originální za plnou cenu. Rozlepit a lakovat se mi to fakt nechce.

Přidávám foto z dnešního rána. Porovnání světla xenonů a po zapnutí dálkových světel. Ta žlutá smíchaná s bílou je děs běs. Začnu šetřit na H15 Cool blue.

Díky za info, zitra si pro ně jedu.... Jen bych poprosil Kucise nebo slapnahrabe, kdyby se s námi podělili o řešení připojení kabelu na stávající napájení u H15.

Pak to nechápu, proč s tím dělají takový štráchy! Je o tom oficiální informace nebo není? Asi ne, když to v systému TPI nenašli. Nebo nás čeká i problém se stabilizátory, že se má nejdřív prověřit ony? Suri nezlob se, ale ŠA v tomto mlží, protože v ETCE je po nějaké aktualizaci H-čko odjakživa a ne že bylo nejdřív D-čko. Jak má servis čuchat, že může být příčinou toto, když nenajde k tomu jakoukoliv informaci, že se něco měnilo na jiný typ, něco vyběhlo z výroby a bylo nahrazeno.... Ale to je pořád stejná písnička. Jsem možná paranoidní, ale zametli to pod koberec, protože by z toho byla velká akce, kdyby to přiznali. Spoléhají se na to, že servisy budou ve většině případů lidem asertivně tvrdit, my nic neslyšíme, ŠA o to nic neví, nikdy to neřešila, to je normální atd.. A pokud se nic nezměnilo, Toleďáci mají smůlu, u nich si trůní tvrdošíjně dál D-čko....

Na všechny 4 dveře předpokládám.

Pěkná práce. Zdá se mi jen, že jsi dával poměrně málo STPčka na dveře pod tapecem a přes ten plastový kryt montážního otvoru. Myslíš, že to stačí?

Napiš prostě stížnost na servis, kde to klepat slyšel, ale nechtěl ti vyhovět, to většinou zabírá. Sice ti napíšou, že jelikož u toho nebyli, nemohou jednání servisu posoudit. Ale většinou ti nabídnou, že když uršíš servis, přímo ti tam dojednají opravu. Je to ale kruté, takto se domáhat pravdy... Jenže ono těch závad je hodně, takže pokud ŠA závadu neprezentuje, že existuje (třeba na technické konferenci) a jak se má opravit, pak servisy dělají logicky mrtvého brouka, protože se holt na spolehnou na pravdomluvnost ŠA. Ale proč se bojí, že by jim to neproplatili, to nechápu. Protože v případě záruky je oprava vždy tříkolová: nejprve se závava zjistí (v tomto případě stačí nahlédnout do ETKY a v autě pod filtrbox); díl se reklamuje a ŠA to buď schválí nebo neschválí; až pak dojde k vlastní výměně dílu. Takhle to bylo u mě a zafungovalo to bez problémů, byla to otázka 2 návštěv (u mě, protože to bylo v plenkách, čtyř, já měnil z D na AS a z AS na H).

Tak včera a dnes se mi auto parádně rozdrnčelo na kostkách. Prvních cca 100m to ještě jde, ale další metry už jsou utrpením, jak to chytne nějakou svoji frekvenci. Podezřívám kryty montážních otvorů, protože drnčí hlavně dveře, kde jsem kryty demontoval resp. násilím musel vyrvat ven, abych se dostal dovnitř. Přitom po nasazení se nezdálo, že by byly v uložení nějak volné. Dokonce řidičovy dveře lehce zadrnčí i při zabouchnutí. Jde to z přesně míst, kde je ten kryt. Tapec to asi není, protože dveře drnčí i při zatlačení dlaní na tapec. No každopádně začnu uvažovat nad lehkým vytlumením vnitřních ploch dveří pomocí antivibrační fólie.

Nestraš!

Bosch Aerotwin A555S, 600 +400mm, BO 3 397 007 555. Nejlevněji vč. dopravy nyní zde: http://www.auto-pilot.cz/vt535615-pt1011652-pro8422127/bosch-aerotwin-3397007555-skoda-citigo-cisteni-ostrikovani-skel-stiraci-listy-sady-kompletni-sortiment

A čip foťáku, každý dává jiné barevné podání.

Po dvou zimách-nezimách jsem vyměnil za Bosch. Dle předchozích zkušenosti z OI jsou lepší než originální ND.

Mě utekly za cca 1,5 roku a 25tkm nějak asi ty 2 cm. Asi je to normální u nového auta. Tak jsem doplnil a od té doby pořád stejná hladina. Podle nejnovějších doporučení z podzimní technické konference ŠA (někde to tu je ke stažení ) doporučeno doplnit destilkou, ne obyčejnou vodou.

Mám to samé, síla se dost mění se teplotou. Jenže za poslední dvě zimy, co Rapida mám, nebylo nikdy takhle hluboko pod nulou..... Pravda je, že na Octě I. takový propad síly vlivem teploty nebyl. Holt se šetří i na tomto, vzpěry, aby fungovaly i za nižších teplot, holt stojí víc, znám to z vývoje vzpěr kapoty.....

Včera jsem jel po boční zasněžené a jen prohrnuté silnici, xenony krásně ozářily celou cestu, paráda. Ale ta hrůza, když jsem zapnul dálkové! Sice světla, jak při záblesku atomovky, ale ta barva dálkovek ke xenům je prostě úděsná.....

Na to bych nespoléhal. Mě se to hádalo mezi sebou a vždycky se to zablokovalo. Pomohlo až odpojení vodičů ovládání PP v páčce a odpojení tří pinů v konektrou na budících.

5JB054690A jsou totiž všude vedeny jako tempomat s páčkami pro auta bez PP, ne jako tempomat s páčkami pro vozy s ovládáním PP na volantu..... To totiž asi nikoho nenapadlo, že je to vlastně použitelné pro obě tyto varianty.

A není to náhodou tím, že tyhle obchody prodávají páčky, určené pro tempomat a ne tu servisní sadu tempomatu, co je ofiko jako příslušenství ŠA?

Téma tady http://forum.skodahome.cz/topic/123399-%C5%A1koda-snowmankodiaq/?hl=snowman a fotky zde z prvné poloviny roku 2015 http://www.autoevolution.com/news/spyshots-2016-skoda-snowman-7-seater-testing-in-the-alps-with-front-and-rear-camouflage-96168.html http://www.auto.cz/spionazni-fotografie-nas-ctenar-zachytil-mulu-suv-skoda-snowman-86125 http://vag-mag.cz/testovaci-mula-suv-snowman-polar-od-skody-se-prohani-v-alpach-2/ http://www.autojournal.cz/technika-nove-skody-snowman-je-v-plne-fazi-testu/

Hezký fotky, ale nepatří do nového tématu o prodlouženém čínském Yetim. Toto je totiž mula velkého SUV Snowman, a to už tu taky je.

Vzhledem k tomu, že dle ETKY má FIII stejné madlo jako RAPID, tedy díl 5E0827566, lepší by byla tato kamera v madlu otevírání dveří http://www.aliexpress.com/store/product/Wired-HD-CCD-parking-camera-for-Skoda-Superb-rear-view-night-vision/1487298_32218312593.html Montáž zde:http://forum.skodahome.cz/topic/127811-madlo-otevirani-vika-kufru-couvac%C3%AD-kamera-kompatibilita-s-jinymi-modely/#entry2026832 Fezoj07 snad má nějaké zkušenosti z kompatibilitou s originálními rádii Škoda, kupoval tu samou, ale jestli už má namontováno a zprovozněno nevím....

Jestli máš na štítku výbavy kód QI6 (je nalapena v kufru a v servisce, http://www.skoda-auto.cz/mam-vuz-skoda/servisni-intervaly/servisni-intervaly-rapid/), je 18 měsíců pod hranicí 2 let, kdy je předepsána první garančka, takže proto tam nic není v servisce uvedeno, to je správně, buď v klidu. A jelikož mají Rapidy proměnlivý interval s maximem výměny oleje při 30000 km/2 roky, taky se není čeho bát, že si něco prošvihl. Dál bych být tebou pokračoval buď s tajnou domácí výměnou v polovině toho 30000 km intervalu anebo, pokud bude servis vstřícný k vlastnímu oleji, nech si auto překódovat na pevný interval 15000 km/1rok. Pro motor je tento kratší interval, zvlášť při tvém nájezdu, jednoznačně lepší.