Přejít na obsah

miklisek

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    5924

  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    52

 Typ obsahu 

Vše zveřejněné uživatelem miklisek

  1. miklisek
    Super. Já mám bohužel starý panel, kde tahle řada kontrolek není. Bohužel návod na dodělání diody přímo do budíků na ruském fóru je tam neúplný a sám na vlastní pěst se do toho pouště nebudu.
  2. miklisek
    Hele tohle je přesně ta clona pro pravostranný provoz. Asi si hnul s páčkou. Bude to tu někde v mém příspěvku o výměně výbojek, kde je ta páčka.
  3. miklisek
    Proč bys to chtěl měnit? Kvůli tvaru anebo kvůli blinkru s LEDkama nebo osvícením nástupního prostoru?
  4. miklisek
    Nechápu, proč do světel nedáte vysoušecí pytlíky..... Já je mám v RAPIDu druhou zimu (teď přichází třetí) a je po problému s rosením.
  5. miklisek
    No mě asi čeká předělávka na tu tvoji verzi. Verze plnoroštu je sice snazší na úpravu, ale opěrka se povoluje. Zjistil jsem asi proč. Jak se opřu silněji do opěradla celými zády, tak se páčka trochu pohne zpět.
  6. miklisek
    Debil na n-tou v čase 1:51min. Chyběl tak metr, abychom se bočně srazili nebo mě odhodil do protisměru (kde naštěstí v tu dobu nic nejelo) A to jsem stáhl nohu z plynu, protože jsem ho v zrcátku zaregistroval, jak tam udělal manévr doprava a akceleroval. Jel na začátku videa ještě za mnou těsně za prdeí a pak nesmyslně takto podjel.
  7. miklisek
    Hlavně, že vy jste doufám OK.
  8. miklisek
    S tou drážkou a vložením něčeho do dna je to super nápad! Paladím taky.
  9. miklisek
    Předpokládám, že to máš nalepeno přímo na plech rámu.
  10. miklisek
    Koukám, že jsi zvolil verzi s úpravou roštu zkrácením a jeho zvednutím nahoru. Poloha zvedací části opěrky je ale plus mínus stejná, jako u mě. Jinak Rusové ještě zajišťují polohu pružin pomocí stahovacích pásek, aby nesjížděly dolů nebo nahoru. Originální umístění ok pružin je totiž v takovém tom prohnutí drátu.
  11. miklisek
    Dobrý návod pro ty, co to nikdy nedělali. Fakt se toho ale nebojte. Při instalaci opěrky se navíc nemusí oddělovat potah od molitanu.
  12. miklisek
    Na karoserii nebo na plastové nadkolí?
  13. miklisek
    To si nedokážu představit. Hlavně instalaci ovládání a řezání toho otvoru na správném místě. Hlavně něco děláš zepředu sedačky, něco zezadu, takže jsem sedačkou buď na stole točil nebo jsem ji obíhal, občas i bylo potřeba sedačku naklonit.
  14. miklisek
    Jo to na ruském fóru taky zkoušeli. Dali tam opasek do míst bederní páteře....🤦🏻 🤣
  15. miklisek
    Protože Toledo je co? Převlečený Rapid!
  16. miklisek
    Ach ty citace.....
  17. miklisek
    Popravdě mám za sebou jen jednu delší, 350km dlouhou jízdu v polovině prázdnin. A to ještě s přestávkami - oběd, hřbitov a kafe na chatě. Ale rozdíl tam je, lepší polovička si rozhodně nestěžovala, naopak jsem byl pochválen. Posez je takový pevnější, asi díky jinak prohnutým zadům. Když si dám opěrku dolů do původní polohy, je opěradlo měkčí a ne tak stabilní do boku. Dát si tu práci a finance se vyplatí.
  18. miklisek
    Není to tak hrozný, jak se to zdá. Zvlášť, když se nemusí přecvakávat všechny sponky potahu, jako při instalaci vyhřívaných deček..... Člověk se nesmí bát zabrat, když potah nebo molitan nejde sundat. Důležité je hlavně odpojit ty dvě pružiny, držící potah v místě zadní kapsy! A aby se při sundavání někde nezadrhly o rám opěradla. Trošku blbě jde sundat boční plast sedáku, je to tam na konstrukci narváný jakoby přes, že to vypadá, že to nejde sundat. Ale plast je houževnatý a nějaké to ohnutí snese bez úhony. Pak je potřeba pečlivost a rozvaha při vyřezávání toho otvoru pro hřídelku páčky. To se mě trochu klepaly ruce. Tam je to trochu o ústa. Je potřeba mít opravdu ostrý zalamovák a řezat s citem a po malých kouscích. Zvětšení otvoru jsem dělal manikůrovými nůžkami. A samozřejmě polohu toho otvoru řádně označit ještě před uvolněním potahu a molitan s rámu opěradla. Já si svítil dovnitř čelovkou, abych na to viděl, kde otvor v rámu je.
  19. miklisek
    Jo, jenže je do RAPIDa asi nedáš.... A riziko při bouračce, že airbagy nezafungují správně. Do tohoto tuzingu bych nikdy nešel. A navíc budou mít jiné potahy, než zadek.
  20. miklisek
    Hlavně si to neroz....j víc, než je nutné, nebo to nedáš dohromady.
  21. miklisek
    V tom by ti mohl pomoct @wirerMR2016 je elektrika z F3 a tam to docela jde dobře. Co nebude vědět on, může poradit @kvetosm, několik podobných předělávek už má za sebou.
  22. miklisek
    Je zajímavé, proč u dvouvaječných dvojčat (= nejsou si 100% podobná jako jednovaječná, ale přesto jsou skoro z 90% stejná) RAPID/TOLEDO tu plastovou vložku někdy s koncem roku 2012 vyměnili za tu z PUR pěny. A proč u FABIA 3 tomu bylo naopak a u FL tam místo PUR pěny dali plast..... Jestli jsou za tím jen náklady na výrobu dílu nebo i řešení nějakých potencionálních problémů. Nebo je to prostě jen věc snadnější montáže PUR pěnové vložky na lince? Kdo ví......
  23. miklisek
    Takže pokud je to opravdu toto TOLEDO máš za úkol sundat podběh a zjistit číslo dílu :-D Podle ETKY je tam pořád ta stejná pěnová hmota. Dokonce klon faceliftového RAPIDa V Rusku - VW POLO má pěnu.
  24. miklisek
    Ano, přesně to tam je u RAPIDa taky. Jakákoliv hadice by se v tomto místě zanášela a ucpávala. Přesně tohle měly Š742 (105/120/130) a když se koleno ucpalo, teklo to kolem na podběh a na koberec. To radši přežiju mokrý molitan a potencionálně reznoucí blatník, než zatopené elektrické svazky a vodu v interíéru.
  25. miklisek
    Ano, odtud jsem čerpal...... :-D
×
×
  • Vytvořit nový...