miklisek

Však taky jo, je to jen blbej render, kolo vpředu je jen zkopírovaný zadní, naprosto stejnej směr pohledu, když se na to zaměříš.

Já bych indickýho RAPIDa teda fakt nechtěl. Má bubnové brzdy na přední nápravě . Aspoň tedy na renderech. Staženo z webu autoforum.cz .

Pokud se pamatuju, tak u předokolky je gumové lůžko je nahoře v karoserii a v nápravnici je jen tenký osazený hliníkový kroužek. Já oboje měnil u pantáty na dvoře, dokonce jen s jedním heverem. Pokud máš možnost sehnat dva havery "panenky" nebo výsuvné stojánky a jsi manuálně zručný mechanilk-samouk, jde to dobře i v polních podmínkách. Demontuješ kola, tlumiče ze spodního uložení a náprava ti hupsne dolů, možná je jí ale bude potřeba trochu pomoct. Na pružinu není, na rozdíl od předních tlumičových vzpěr, potřeba stahovák. Nasadíš pružinu a nové díly zpět. Pozor na polohu dolního začátku závitu pružiny, musí směřovat dovnitř k ose auta! Horní konec závitů pružiny musí zase dokonale sednout do toho pryžového lůžka, podepřeš nápravu v místě pod pružinou tak, aby si mohl přidělat tlumič novými šrouby s maticemi. Šroub neutahovat hned. Namontovat kola, auto pomalu spustit, kontrolovat polohu pružiny. Zatížit kufr 100kg. Až teď pod tímto zatížením utáhnout šrouby dolního uložení tlumiče. Zkus hledat ještě třeba na webu skodaoctavia , tam se myslím výměna pružin, silentbloku nebo celé nápravy taky řešila.

Ne, o nich jsem tehdy nevěděl. Ale brzdy i když "jen" bubny vzadu jsou dimenzovaný dobře a citlivost je taky OK. Tak to asi nechám.

Jo v autorizáku. Ale jde to přes VCDS, kdo s ním umí. V servisu si za to řekli přes 300kč....

195 bylo GPSkovych, tacho ukazoval fous přes 200.

Tak Rapídek absolvoval cestu do Germánie do Norimberku na výstavu GALABAU 2014. Maximálka je kolem 195km/h, ale to jsem jel jen cca 5km, žere to jak tank. Jinak průměrně jsem držel tempomatových 150km/h. Cesta absolvována ve dvou, jen s batůžky na svačinu. Výsledek mě mile překvapil na ten kalup furt po dálnici, popojíždění v kolonách v Norimberku a v Praze na Baranďáku - 6,3l/100km. Doba jízdy 3:40, vzdálenost 361km. Ještě doma při tankování na pumpě svítil na PPC průměr 100km/h, posledních 8km po městě to ale stáhlo na konečných 98km/h.

To o 5 příspěvků nahoře se jmenuje "Uložení převodovky vlevo vzadu", to co ti měnili je "Vzpěra" a je to ukotvení celé pohoné jednotky (motor+převodovka) zespodu auta. Chyceno je to k převodovce dole vzadu. Cukatůra motoru byla opravdu způsobena asi tímto, vadný silebntblok na převodovce vlevo vzadu totiž generuje pouze to klepání.

Zvenku.

Je to o 50% tišší, než na tom starším videu, řekl bych. Motorářům se nějak nedaří...... Zkus to prosím ještě natocit se zavřenou kapotou.

Sice mám Rapida a ne Octu, ale zásuvku mám pod climatronicem. Jukni do mého tématu o této dodělávce.

Nechci moc oponovat, ale víš jak jsou dvě minuty strašně dlouhý? Moc tomu nevěřím, že po dojezdu, třeba na pumpu na dálnici, tvrdneš takovou dobu na fleku mimo, před tím než zajedeš ke stojanu. Nerozporuju, že nějaký to dochlazení je nutný, ale všeho z mírou. Stačí přeci zvolnit a poslední úsek jizdy to jen šolíchat aby se koně vydejchali a vyklusali.

Potvrzuji, já ji ráno v půl 8 viděl taky, spojka R10 a Štěrboholské. Krásná FIII.

Tlačítka jsou spojený vícežilovým kabelem a ovládání telefonu je přehozeno zleva doprava. Samostatně se jednotlivá tlačítka nedají koupit.

Máš SZ

Tak už mám pravá tlačítka, koupil jsem za polovic origo ceny z Irska. Akorát klasika nejde to ovládání palubniho počítače, hádá se to s pravou páčkou. Jak na to, odborníci?

Samozřejmě, výměna oleje v autorizáku bude stát tuhle cenu kvůli neskutečně předraženému oleji. Jinak při výměně vlastního oleje, jen za filtr a práci cca 400 Kč. V autorizáku aspoň u mě naprosto bez problémů, a to jsem měnil na něco málo přes 10tkm. U OI jsem měnil olej sám, nic speciálního nepotřebuješ, jen klíč na vypustný šroub. U Rapida je to stejný. A dal jsem olej se specifikací na krátký interval. Vyměnit olej až po 30tkm je podle mě zhůvěřilost.

A co teprve na na MR2013. Jo jinak tlumiče měnily na RAPIDech až po CZD, takže až MR2014 vyrobený po 6.8.2013.

Šikulka. A ještě by to chtělo kola trochu zůžit, když jsi tam dal 15" a zapustit je trochu dovnitř karoserie. Ta promo fotka má totiž nějak podezřele široký rozchody kol. Porovnejte to s reálnou fotkou POLA.

Jinak všimli jste si, že i FIII už není "volský voko" v zadních světlech.... Konečně!

No pokud ti bude foukat takovej protivítr, jako nám v sobotu na D11 a D5, tak počítej se spotřebou kolem 8,5-9 litrů při rychlosti kolem 130kmh. Tři kola a plnej kufr na dovču. Ten vítr zmetek ale způsobil, že to bylo jak při 160kmh. Mám ale 63kW a 215ky, takže s tím odporem měl motor dost práce.

Jen to bude opět chtít žárovku Diadem.....

No docela hezký světlo z nejvyšší výbavy s low xenonem a led DL. Uvidíme, jak bude vypadat obyčejné světlo.

Já bych ti spíš doporučil neobjednávat ty přídavný repro dozadu a za ušetřený peníze pořiď sadu od HT Vsetín i se zadníma výškáčema (http://www.htcar.cz/sada-reproduktoru-rapid-pro-zadni-dvere/d-70821/). Nebo si můžeš určitě objednat jen svazek (http://www.htcar.cz/kabelaz-pro-zadni-reproduktory/d-70784/) a dodělat si to s reproduktory dle svého výběru, pokud jseš jen trochu manuálně schopnej. Počítej jen cca 6hod času, návod je tady http://forum.skodahome.cz/topic/125173-mont%C3%A1%C5%BE-zadn%C3%ADch-reproduktor%C5%AF-do-rapida/. Na servisu bych i jen výměnu repro za jiné lepší rozhodně nenechával, naúčtujou ti nehoráznou sumu, to oni za takovýhle věci umí.

No a vidíš, já mám střed toho, co píšeš-215/45R16. Možná ten pocit, že síla není až zas tak dramatická, jak jsem očekával, je tím, že mám s TSI 63kW lehkej předek. Podstatné je, co jsem napsal výše. V ostřeji projeté zatáčce auto jede kam má a nemusím korigovat směr. Řízení teď prostě není tak vágní a nečitelné, jako je sériové nastavení.