miklisek

Malé info z ETKY - za dobu výroby existují už tři typy plynových pedálů pro 5r a 6r mechanickou převodovku: 6R1 721 503 B (>>04.11.2013), 6R1 721 503 F (04.11.2013>>26.05.2014) ten je vyřazen 01.09.2014 z výroby i pro ND a je nahrazen zatím poslední verzí 6R1 721 503 H (26.05.2014>>). Takže bych řekl, že vozy z období 11.2013 až 05.2014 potencionálně mohou mít nějaký problém......

Dík. M

To je teda nuda, měnit to bez keců, žádný adrenalin, jako u nás průkopníků :-D.

A jéje, zase něco, na čem se šetřilo nebo kde zas neuhlídali kvalitu. Řekl bych, že problém vadných pedálů bude opět nejspíš u čínského dodavatele (kde jinde se to asi vyrábí?), nejspíš použili blbej plast. Dnes jsem kontroloval svůj pedál (auto z 04/2013) a má jen neznatelnou vůli, z hlediska mé profese konstruktéra, normální.

Hlavně žádné flame zase.....

OT: no však té mojí vždycky říkám, že může být ráda, že sedím u fóra a píšu se škodovkáři a ne s nějakou babou! A ona si toho vůbec neváží!

Jsi šikovněj, to se musí nechat! Něco takovýho js chtěl taky, ale mám obavy, aby to nevypadalo moc jako tuzing. Já mám zálusk spíš na broušený hliník. Jak si vyndaval ofuky?

Holt na výstavu se auto vždy vymazlí (sníží pomocí stěhovacích popruhů, dají velký kola....) a sériovka ta pak vypadá prostě sériově. Ty strupatý prahy jsou ale v sérii fakt děsný, sice jsou asi odolný, ale jinak bleeeee.

Anebo už je to tak profláklý, že to překročilo nějakou jejich procentuální hranici, kdy se jedná o hromadnou závadu a kdy to řeší bez zkoumání, jestli to je nebo není oprávněná reklamace.

No přes ty zvuky bohužel tu trávu růst neuslyšíme, Rapid neni RolsRoyce. Bohužel to s tím hrubším zvukem je pravda, žádný placebo :-(.

K tomu pulzování je pěkné téma tady http://www.briskoda.net/forums/topic/303567-low-frequency-boom-in-cabin-fixed/ Angličani to dost řeší (evidentně je to dost s..e), diskuze se motá hlavně okolo pneumatik, nedostatečného tlumení panelů karoserie vzadu, vliv na to má prý i chybějící rezerva v kufru, zlepšuje to trochu přídavný koberec v kufru.

ABS kódování před HHC: 4129241409B400B4824B24D390A20040480400 Dílna #: WSC 73430 031 00104 ABS kódování po HHC: 4129241409B400B4824B24D390A20040490400 Dílna #: WSC 12345 001 242424

No tak aktuální VCDS měl určitě, protože po připojení k autu nejprve naběhla aktualizace na nejnovější verzi a až pak stahoval data. Jak jsem psal, žádnej garážista. Jestli je to pravda s tím pracnějším výpočtem místo zaškrtnutnutí tu my amatéři asi nerozlouskneme.

Ohledně kódování HHC mám jeden poznatek. Elektrikář, co mi nastavení dělal, mě řekl, že to není tak jednoduché jen něco zaškrtnout v ABS kódování a že každé auto má jiný, unikátní dlouhý kód ABS, takže se při požadavku na HHC musí vygenerovat na speciální kalkulačce kód nový. Nelze prý použít nastavení z jiného auta, protože by taky auto mohlo kleknout, pokud by to bylo nekompatibilní. Poslal stažená data ABS jednotky mejlem nějakému člověku, co tu kalkulačku má a asi po 3/4 hodině přišel nový kód a ten mi tam nakopíroval, nic nezaškrtával. Co na to místní odborníci? Podotknu ještě, že ten člověk je profík, žádný amatér v garáži, dělá veškeré úpravy a opravy elektriky, elektroniky, hlasové ovládání, alarmy, repro, auto TV tunery atd.. Mám od něj zálohy nastavení před a po kódování.

Má to být ten 254082

Samice.

Standardně ne, takhle to tady má dodělaný spousty aut.

No podle tý jejich polohy mi to tak taky připadalo. A hlavně proč by vlastně na takovým místě, kde stál a okolo byl prostor, si někdo ručně sklápěl obě zrcátka. Holt mají číňani něco navíc, než Evropa.

Další stříbrňák, tentokrát z Pekingu. Měl docela elegantní interiér v kombinaci černá-světle hnědá, přes tmavá skla bohužel nevyfotitelné.

Takže možnost už byla, akorát nemám foto :-(, mobil vybitej. VW NEW SANTANA 1,6/5°M, na 16"kolech. Plasty přístrojovky stejně "hodnotné" jako u našeho RAPIDa, výplně dveří taktéž, na opěrce ruky ve dveřích docela hodnotná látka místo naší koženky, loketka naprosto stejná. Sedačky jsem moc posoudit nemohl, protože mají na sedačkách ve všech autech nějaký přiblblý přehozy (a to ve všech, co jsem tady jel). Jinak sedačky jsou celkově širší než v RAPIDu, loketka je s mezerou snad jen 3mm na každý straně.

Žádný násilí! Odtáhnout těsnění dveří vpředu, lehkým tahem za kryt se plastový plochý čep se vysune z protikusu na sloupku. Pak dlouhým plochým šroubovákem, strčeným směrem zepředu, zapáčit úplně vzadu, aby se odcvakla ta kovová spona. Potom to jde vysunout z horních úchytů dolů už dobře. EDIT: Nejprve vyloupnout krytku s nápisem AIRBAG a vyšroubovat torx.

Zatím nebyla možnost....

Tak konečně úlovek přímo z ulice. Barva docela hezká, ale tmavý barvy RAPIDu prostě neslušej, dělají ho opticky ještě užší než je. Taky k tomu v tomto případě přispívá dlouhá prdel sedanu a malá 14" kola.

Přesně tak, plechy způsobí takový jakoby drsnější zvukový projev motoru. Taky to tak vnímám. Je to záhada.

Na krátké vzdálenosti je vlak časově rychlejší než éro.