Dark Faby

To Radomír. Vyhodit katalizátor a udělat průchozí výfukovou soustavu s laděným výfukem na konci je jedna z cest jak za málo peněz přidat koníky. Jinak seriová výfuková soustava je většinou nastavena na emise a ne na výkon,takže výkon snižuje. Dám ti jednoduchý příklad-fabie 1,4 16v 74kw po namontování laděných svodů 4/1 roura 50mm a koncový lazený tlumič remus. Nárust na 82kw odbržděno na brzdě. Tebou nabízená varianta 2 svědčí spíš o nerozumu a psaní hloupostí než o chtění někomu poradit.U nafty na emisích v Čr jak píše VAG BoBo kat naprosto zbytečný.

Dle mého názoru,je rozpěrná tyč dobrá pro auto který neni moc tuhý,fabie je podle mího tuhá až dost,ale montáží rozpěrky se nic nezkazí.Když po ní někdo touží proč ne,já osobně jsem ji měl na peugeotu306 i na feldě,kde jí bylo fakt potřeba. Fabie stačí snížit a dát široký kola a sedí jak pr na hrnci. Jinak k tomu obrázku jak jí tam to trafo řeže,tomu řikam wituning mistr,klobouk dolu před takovim borcem.

zadní tapec je v combi kratší

Nedam za to ruku do ohně,ale Polo GTI a fabieRS maj totožný podvozky jako spostu jinejch dílů,pokud chceš jenom přitvrdit,tak bych tam dal bildstein B8 Sprint,ty jsou tak o 25% tužší než origo.A nebo potom celej stavitelnej podvozek od HP sporting.

no,ale jestli jsem to pochopil dobře já,tak budeš měnit zadní sedačky + tapec a přední necháš (zatim) ty co tam máš? Nebude to trochu prasárna? Neni lepší nejdřív sehnat vše a měnit na jednou?

vydrhnul bych podlahu jemnym kartáčem vodou s koncentrátem na koberce a nechal auto v garáži za pomoci topnejch těles pořádně vyschnout,nebo to nech na léto jestli nemáš kde to nechat vyschnout.

Jo pudou ti tam bez problému.

Někde jsem četl,že bora na anglickym trhu má levý zrcátko malý.A dokonce to i někdo v autosport tuningu měl takže pokud je stejný zrcátko na fábce jako na boře tak to určitě de.

Jojo když člověk neví opraví se to samo.S tim dotaženim kol je to taky možnost,pak mě už napadá jenom špatný vyvážení kol.Takhle střílet od boku je těžký,musel bych se v tom svést.

Poloosa bude dělat bordel když dáš na místě plnej levej rejd a začneš se rozjíždět mělo by být slyšet cvakaní,pokud ne tak pravej rejd a to samý,pokud to bude v pohodě sundej kolo a hledej třeba to může dělat i ohnutej plech u kotouče,může to být i něco jinýho.

Může to být poloosa pokud to dělá při zatočení,pokud to dělá i při jízdě rovně a máš tam litý kola tak to může dělat i závaží který se tře o brzdič(lepené závaží uvnitř disku)

Záleží hodně na řidiči,brácha má na služební 40kw nalítáno 220000km a zatím bez jakéhokoliv závažného poškození nebo poruchy.

Kulaté mlhovky jsou přišroubovány přímo do nárazníku,takže stačí jen koupit kulatý mlhovky a držák s dírama je přímo výlisek na nárazníku.Po sejmutí plastové mřížky která je na mlhovce nacvaknutá jsou 3 šroubky na hvězdičku který drží mlhovku v nárazníku. Jinak nárazník po faceliftu pasuje na F1 bez problému.

Sundáš kolo,zezadu na třmenu jsou dva válcové šrouby pod plastovejma záslepkama na imbus č7 každej ho nemá tak se ujisti,že ty ho máš. Po vyjmutí třmenu s destičkama je třeba zatáhnout brzdový pístek protože nový kotouč a destičky jsou širší,nejlíp to jde přes starou destičku pomocí velký stahovací svorky. Pokud tohle máš hotový zavěsíš třmen na háček z drátu za pružinu,aby jsi neurval brzdovou hadičku. Nyní demontuješ kotouč a to sice povolením jednoho šroubku na hvězdičku,pokud nejde dolu sám lehká rána kladivem mu domluví. Pak jen očistit dosedací plocu a dát novej kotouč a dotáhnout ten šroubek na hvězdičku. Před nasazenim třmenu s novejma deskama doporučuju očistit a znovu namazat ty dva válcový šrouby nejlíp grafitovou vazelínou pak jen nasadit třmen dotáhnout a prvních 500km jezdit s lehkou nohou na brzdě,aby si vše pěkně sedlo.

Pasuje tam a konektor k bagu je taky stejnej jen nezapomeň vytáhnout klíč před odpojovánim ať ti to nehodí závadu bagu a pro sichr radši odpoj i baterku,jeden nikdy neví.

Tak zrovna pásů bude plný každý vrakoviště,takže si najdi to který máš nejblíž a zavolej tam.

Pokud si neměnil pakny,tak to budou dělat pakny. Nebo taky třeba jen nevyvážený kolo,nebo špatně zapadlá pakna do zámku.

Určitě je to kůli tomu,aby se to dávalo do škoda servisů,starší data výroby tam maj šrouby. Jde jen o prachy :-)

Ať je ta pěnovka cokoli je na prd. Pokud si,ale dá člověk práci a udělá vše pořádně,tak silikon bude trvanlivější než ta pěnovka,aspoň v to doufam.

Vstupní napětí: 12V DC Startovací napětí: 23kV Max proud: 10A Výkon: 35W Pracovní teplota: -40 až 105 st. Celsia Tyhle hodnoty mam já na 6000k

To vypadá na špatný trafo,dobrej elektrikář ti ho proměří.

Díky za rady páč jsem si myslel,že vytáhnout nejde a za minutu byla venku.Odbrousil jsem hlavičku a teď jenom vybrat tu novou. Jinak neni třeba nijak za ní rvát stačí ji vytočit a zapáčit velkym šroubovákem,vyskočí s tý pojistky jak nic.

Tak jsem před týdnem přetěsnil zadní dveře podle zde publikovaných rad a do auta neteče.Podle mých postřehů je třeba si dát práci a pořádně oškrabat a pomocí acetonu odstranit zbytky lepidla po pěnovce.Potom ještě dobře odmastit plochu na dveřích na kterou doléhá plech.Ten plast co jde k zámku je tam opravdu k ničemu tak letěl ven. Pozor si dejte i na stahování okna a na kabel k centrálu a ť něco neutrhnete. Na oboje dveře jsem zdělal třetinu tuby silikonu a dal jsem radši protiplísňový.Pak jsem narazil na velký problém a to sice sehnat kleště na ty humpolécký nýty 6,4mm.Naštěstí jsem si je půjčil na zálohu ve škodovce(čímž jsem se zbavil nemalého problému se sháněním páč je to neskutečnej problém) Vše namontoval spátky nechal auto 2 dny stát v garáži,aby silikon řádně vytvrdl a do auta neteče a to už dvakrát zmoklo a ne zrovna málo.Pokud by měl někdo problém se sundáváním plastových krytek na madlech rád poradím jak na to a dole je to za minutku bez poškození.

Měnili jste ventyly,protože byli podpálený? Táta měl fabii 1,2 40kw a podpálil se mu ventyl na druhym válci,nikdo se nechtěl do výměny ventylů pouštět-Škoda auto a pár dobrejch mechaniků co znam(všude doporučili sehnat jinou hlavu) Na netu jsem sehnal za 5 000kč hlavu z bouračky,sami jsme jí s kamarádem automechanikem vyměnili a motor šlapal jak fík(na měněnou hlavu jsme najezdili 20000km,než jsme auto prodali a ok.Takže s toho co píšeš a z mých zkušeností bych řekl,že to někdo opravu pěkně sprasil a následky na sebe nebudou dlouho čekat.Takže nech změřit tlaky udělej diagnostiku a budeš moudřejší.