Kajman

zaseklý zámek nelze diagnostikovat řešení zkusit asi jako v OI při zaseknutých zadních dveřích - je potřeba dostat dolů tapec, pak nosič agregátu a zkusit odblokova zámek tím neříkám, že to funguje, jen nápad

A já upřesním, že většina bílých LED má +- 6000 K, takže jsou opravdu o něco "modřejší" než Xenony (ale mezi náma - pořád lepší bíle LED parkovačky než žluté žárovky)

No podle mne je ta myšlenka zcestná už od začátku - bojím se koupit TDI, co kdyby odešlo turbo... co když mu na tom SDI odejde vodní pumpa, vstřik, čerpadlo, ABS, praskne pneumatika, a bůhvíco ještě? To radši ať auto nekupuje vůbec, pokud k tomu přistupuje takto, a jezdí hromadnou dopravou. No a ženské bych v případě TDI neodepisoval, jen stěží tomu bude v běžném provozu některá dávat takovou čočku, aby se muselo turbo dochlazovat, atd. Radím - koupit TDI a nedělat z komára velblouda

Dnes jsem se díval na ty nalakované disky, nový majitel je měl zrovna umyté a po jedné a čtvrt letní sezóny lak pořád jako nový. Umývá to jen jarovou vodou. Nic se neodlupuje, což mě mile překvapilo

Přesně, stačí ocelákem oškrabat nejhorší rez a špínu, pak pořádně vystříkat čističem brzd a vesele natírat...

Odstín nekomentuji, to je věcí vkusu každého soudruha :-) Jinak barva: mám výborné zkušenosti s Hammeritem, výdrž - mám to na autě už rok, po umytí jako nové. Aplikace snadná - kartáčem odrat největší špínu a rez, pak pořádně ostříkat čističem brzd a dá se natírat, 2 vrstvy, v odstupu 2 hodin. Teď jsem jedno auto dělal na zkoušku Alkytonem... je to podobný typ barvy jako Hammerite, i cenově srovnatelné, jenom mezi vrstvama musí být 16 hodin, takže to trošku prodlužuje celý proces.

U nás ve VistaCaru zjistili bezplatně, jenom Nexus musel být v autě

Zkus kontaktovat Českou kancelář pojistitelů, měli by mít pro tyto případy nějaký fond

Na O1 81kW jsem to taky dělal podle MartinaRS, k něčemu to určitě je, jinak tuším 96 kW TDI to měly OEM (nevím jestli Octa, ale Pašíka jsem s tím viděl)

Mě stačil odpor 90 ohm 10W (poskládaný z pětice 18 ohm 2 w zapojených do série) a svítí to v pohodě už rok. Jo a stačí dát k jedné lampičce, ke druhé už není třeba. Odpory se zahřejí, to jo, ale udržím je klidně v ruce

Souhlasím s lihem (ale je jen o malinko lepší než tech. benzín, a pořád je to piplačka!)

Sice trochu OT, ale např. Fabia junior rv taky cca 2001 nemá osvětlený kufr... což ale naši věc neřeší. Dotyčný by asi mohl taky zkusit blíže prozkoumat auto - třeba se jenom někomu hodilo to světýlko a za bočním kobercem najde konektor :-)

např téma v sekci OII interiér: Lampička Superb pasuje bez úprav stropnice do O1/O2, je potřeba dotáhnout další vodič na podsvícení tlačítek a CatVision

Hodnota paralelního odporu záleží taky na tom, jakou mají tvoje LEDky spotřebu proudu. Vem si, že jedna 5Watt žárovka má spotřebu kolem 300 - 350 mA, LEDky řádově nižší, takže "chybějící" proudový odběr je potřeba dorovnat paralelním odporem. Doporučuji následující postup - kup si několik výkonových odporů, já používám 18 ohm 2 Watty, spojím dva do série (tj. 36 ohm 4 Watt), zkusím, pokud nestačí, přidám do té série další... atd. Mě to v OII fungovalo spolehlivě při trojici těch odporů, ale měl jsem LEDky o celkovém odběru cca 300 mA

Ten zdroj, na který odkazuješ, určitě potřebovat nebudeš, ten je pro napájení LEDek z normální sítě 220 V střídavých. Co se týče předřadených odporů - tam záleží na provedení toho pásku, spíš si myslím, když to inzerují přímo na 12 V, tak ty odpory by tam měly být už integrované, takže bys další dávat nemusel. Ale je potřeba se podívat přímo na ten pásek

A cca 2400,- se střešním :-(

jj boční ofuky se dají rozebrat celkem snadno, nebo to jde i bez vytažení kolečka, jak píše Jirka. Ale střední, to je pakárna, bez rozebrání to nejde a k rozebrání je potřeba trošku "brutality"... ale zase ten plast je celkem festovní, nic jsem nezlomil. Postup je někde výše v tomto tématu

jj, potvrzuji, Patexem mám přilepené SPZtky, drží to jak čert a nejde sundat jinak než s pozohýbáním značky. takže ty čidla tím budou držet taky...

185 tisíc a nějaké drobné

pasat: mě jsi taky motivoval, právě na tom dělám. Destičky taky doma vyrobené a zkouším variaci se 3 LEDkama, aby to víc svítilo pak dám nějaké fotečky

U mně má Davídek za čisté a úhledné provedení, mnohem estetičtější než různé kolikrát ani nehomologované LED světla. Otázku líbí / nelíbí neřeším, to je věcí vkusu každého soudruha, že ...

No, tak to je blbý, potom jedině střihnout a přepajet

No, já na té fotce vidím dva drátky, které vedou do konektoru. Předpokládám, že ty drátky jsou (+) a (-) póly. Taky předpokládám, že drátky jsou zakončeny stejnými piny (samicemi). Takže, jak výše už někdo psal, je potřeba ty piny vytáhnout z konektoru a prohodit je. No a k přidání paralelního odporu není potřeba stříhat dráty nebo používat jakési mezikusy, atd. stačí na každém z těch drátku kousek odizolovat a propojit je vhodným odporem (a samo pak zpátky zaizolovat). Celé je to práce tak na 5 minut...

Potvrzuji - u 6 st. převodovek pouze origo olej, 70W-75W, číslo G 052 171 A2 (pro příčně uložené motory). Přidávám oficiální odpověď Škodovky na můj dotaz (ptal jsem se za situace, kdy mi v servise do 6 st. nalili TAF-X, 75W-90, což se mi, mimo jiné i v návaznosti na tuto diskusi, nepozdávalo): "Vážený pane ..., omlouvám se za delší čekání na odpověď, které bylo zapříčiněno zahraniční služební cestou našich specialistů na oblast převodovky. Dle jejich vyjádření by pro Vámi uvedenou 6-st. manuální převodovku měl být použit výhradně převodový olej specifikace SAE 70W-75W - navíc je doporučován jako celoživotní náplň. Každý komponent vozu je dlouhodobě testován a schválen/neschválen k použití. Bohužel tyto testy provádějí kolegové z vývojového střediska VW a neznáme přesné negativní dopady použití oleje SAE 75W-90, který je jinak základní náplní většiny převodovek ve vozech Škoda. Kdyby na převodovku neměla tato náplň žádný negativní vliv, byla by zcela jistě vzhledem k nižší ceně běžně doporučována. Pravděpodobně dle vyjádření techniků skutečně způsobuje tato neoriginální náplň vyšší opotřebení synchronů jednotlivých stupňů a snižuje komfort řazení. Doporučujeme Vám tuto výměnu převodového oleje reklamovat a nechat převodovku naplnit předepsaným olejem G 052 171 A2. Současně si dovolíme Vás požádat o informaci, který autorizovaný servis tuto výměnu provedl. V případě jakýchkoli problémů s reklamací jsme připraveni Vám pomoci s jejím vyřešením. S přáním příjemného víkendu ..."

Mým příspěvkem jsem jenom chtěl říct, že podle mě se ty problémy s 2.0 TDI obecně dost přeceňují, zvláště lidmi, kteří s tím nejezdí a znají je jenom z doslechu. I když já vlastně o těch problémech taky nemůžu psát, žádný jsem nezažil... holt mám na ty 2.0 103 kW štěstí nebo co... Ale teď vážně - o potížích např. viz karlos jsem si početl, to je jeden extrém ... a druhý extrém (pro PD asi nedosažitelný) je výdrž a spolehlivost předchozích rotaček. Takže realita bude asi někde uprostřed