FilipV

Jaká verze vag tacho si poradí s Fabií II r.v.2008??? Děkuji

Prosím o smáznutí, vložilo se mi to 3x ani nevím jak, děkuji ...

Prosím jaká verze vag tacho si poradí s Fabii II r.v.2008??? Děkuji

Zdravím ... známému zničeho nic chcípnul celý displey na maxidotu a přestal jít gong. Nastartoval vše normální, chcípnul to a zachvíli znova startoval a displey byl už mrtvej. S tím jsem se ještě nesetkal, že displey řádkuje nebo umírá postupně to ano, ale takhle naráz ne. Je to nějaká častá závada nebo specialita???

Kouknul bych na spínací skříňku, nejspíš to bude dělat ona ...

Nejdřív zkontroluj svorkovnici na startéru, je hned zvrchu, jestli není volná nebo zoxidovaná ...

Rádio bez gps antény fugovat bude, cd je jen na mapy, to nic jinýho nepřehrává. Jen stejně bude potřeba dodělat ten tuším 21-ti pinovej konktor, na jednom pinu se tam přivádí + a to by mohla ta navigace hledat. Každopádně to je lepší zapojit tak jak to zapojený bejt má a gps antena stačí nějaká malá interierová za pár stokorun. A jinak hledat, témat o dx navigaci je tu mnoho a mnoho ...

Buď z klíčku co se jím startuje vyndej čip imobiliéru ( skleněná tyčinka s cívkou) a dej do druhého klíče nebo si nech přizpůsobit i druhý klíč. Vystřelovák na tvojí komfortku znamená předělávku na 3. generaci nebo sehnat vystřelovací klíč pro 2.5 generaci, ale těch je velmi, velmi málo, jestli vůbec jsou ...

Ne, 1.6 má jiné převody. Jinak převodovka má na sobě kód, tak se řídit podle něho ... Na 1.8T dát převodovky jen z jiných 1.8T (AGU, AUM ... )

Sežeň si dílenskou příručku na superba, eventuelně na octavii I, tam jsou popsané barvy drátů, odkud kam vedou atd., eventuelně ti můžu zítra potřebné listy poslat, kdyby se ti to nepovedlo sehnat...

Zajímavá věcička, 1.6 se ve 4x4 ani snad nedělala, ale je to TDi, má to otáčkoměr do 5-ti tisíc, ale zas v roce 2008 se už nedělala zase ani TDi 66kW ... asi zázrak nějakej toholeto auto :-)))

Nějak to blokoje navigaci při couvání, aby nebyla zmatená či co, ale dá se to klidně provozovat aniž by to bylo zapojené ...

Samozřejmě že potřebuje signály z ABS, vedou do toho přídavného víc jak 20-ti pinového konektoru ( nevím přesné kolik pinů má, jestli 21 nebo 27 někde to tu je, stačí hledat), je tam ještě přivedené spínané napájení a signál ze zpátečky. Jinak stačí ty dva ABS vstupy spojit a připojit je na GALu, sám to tak provozoji již několik let bez jediného problému ...

Tak že by bylo ohnutý všechno o tom by se dalo s úspěchem pochybovat, budou na jednom válci ohnutý určitě, na druhým možná a na dalších nebudou, navíc budou ohnutý jen sací nebo výfukový, navíc sací nebude ohnutej ten vrchní, pač tam píst nedostane. A jestli jsou jen ohnutý a není rozmlácený píst tak to jde v pohodě opravit... Kdopak to chtěl opravovat za 40 litru, někdo tady v Jičíně??? To to už mají rozebrané, že vědí že se potkalo všechno?

Půjde tam bez problému, jen v O1 nebude nejspíš pro ni připraven ten 21-ti pinovej konektor, bude se muset dozapopjit. Pak to bude nejspíš typ navigace B, takže pokud by měla komunikovat s maxidotem bude potřeba sehnat tmc box. Návod na ní se dá stáhnout ze stránek škodovky ...

Stalo se mi to samé,kousla se vodní pumpa, jen jsem teda ze stovky nebrzdil motorem, stálo to dva výfukové ventily na druhém válci, cca 1800,- za jeden, těsnění pod hlavu 1000,- a rozvody. Oprava má určitě význam, minimálně má význam sundat hlavu a kouknout co se potkalo, většinou jeden válec jen je otázka ale co natropilo to brždění motorem ... Na aukru někdo nedávno prodával hlavu na agu za 2000,-

Chce to nejprv zkusit hledat, třeba zde: Rozsvěcí se ti stropní lampička když otevřeš dveře? Píská palubka když necháš rozsvícené světla a otevřeš dveře? Jestli ne tak to je špatný spínač a studené spoje v zámku edit: Chtěl jsem ti sem dát ještě jeden odkaz kde to je popsané a nofocené ale napsalo mi to že takový odkaz je zakázán administrátorem, takže smůla a další odkaz, tady z fóra zas pro změnu už neexistuje ...

Jen doplním že pokud máš předfacelift, jako že asi ano když máš černé kliky, tak tam budeš mít nejspíš jen jednu černou krytku a jeden torx, jinak postup je stejný jak je popsáno výše....

AGU je kód motoru, jeho vývojové označení, jiné kódy pak značí různá vylepšení a úpravy, například agu má lankový plyn, jednu lambdasondu atd. ... další je myslím aum a aqu v RS, ty už mají elektronický plyn. Octavia má hydraulický posilovač řízení, ne tu servo elektrickou zběsilost jako má fabie ...

http://www.octaviaclub.cz/test/index.php?option=com_content&task=view&id=196&Itemid=30 nebo tady

Jestli to má k něčemu vypadat, tak ani jedno z toho ... Syntetická je dobrá tak na plot, nitrokombinační na opravy aut dříve narozených ale na nový celolak jedině akrylátové barvy - barva, tužidlo, lak ...

Jinak o navigacích je psáno hodně třeba zde a nebo tady

Musí se dát jiné šrouby, origo kola mají tuším kulovou dosedací plochu a neorigo mají kuželovou ...

No tak ono se to takhle říct nedá, protože všechny ty poruchy té první verze jak píšeš platí samozřejmě i pro ty všechny ostatní, protože to je stejný motor jen s různými vylepšeními a obměnami, spíš bych řek že ten první - AGU je nejméně poruchový protože je nejjednodušší, má jen jednu lambda sondu, nemá elektronický plyn, chybí přenastavování vaček... Nevím o jakým množství závad jsi o něm četl ale o žádný fatální závadě co by nemohl postihnout a postihuje ty další dva nevím, jen kolem roku výroby 2001 odcházely cívky ( 1 ks. za cca 1000,-) pak zpukřelé to hadičkové kálovství a toť asi vše... Jen pozor při výběru na 1.8 20V 92kW a 1.8T 20V, tyhle dva motory to je úplně něco jiného a v inzerátech to je někdy docela nepřehledné ...

1.8T se dávaly do octavií jen dvě výkonové verze 110 a 132kW v RS a třemy kódy motorů - AGU, AUM, AQU ( myslím že to jsou tyhle tři, když tak ať někdo opraví), těch 147 kW jak píšeš je spíš přečipované RS ...