marfan

PedroKV: chcem sa ťa spýtať, že či zobrazuje toto rádio aj cúvacie senzory na fabii/roomstri pred FL ?

A čo bolo v tej zlej páčke pokazené ? Našiel si nejaký dôvod prečo to nejde (zlomený kábel) ??

Možno bude stačiť len preletovať spoje. Čo som sa ja dočítal tak väčšina má studené spoje. Malta: u mňa je to tak, že nepravidelne sa zapne ale hneď aj vypne.

Tu sú zhruba orientačné ceny čo stoja tak rozvody. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/036198119e-rozvody-1-4-16v-contitech-13507.html https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/036121008k-vodni-cerpadlo-1-4-16v-kolbenschmidt-16761.html Mňa osobne stálo všetko čo ste napísali 280€ (cca 7200 czk) aj s materiálom. Tak si treba spraviť obraz koľko to reálne stojí a za koľko to chcú spraviť. Inak ak tečie len pumpa a remene, kladky sú OK tak by som vymenil len pumpu a hotovo.

Zdvihatko cvaká ak je zlé pri týchto motoroch. Nemôže to robiť ešte prestavovač vačky ? Ak ani to tak potom piest.

Zdravím, mám taký probléme, že krytka ktorá je vedľa tej páky na otváranie dverí mi nedrží na mieste. Pár krát som musel vytiahnuť zámok dverí kvôli nefunkčnosti indikácie otvorenia a je možné, že som pri demontáži niečo stratil, odlomil čo držalo tú krytku. Vie mi niekto poradiť čo by to mohlo byť a či je to ako náhradný diel alebo musím objednať komplet ten mechanizmus.

AK sa ti stráca voda tak mam typ. Môže to spôsobovať prasknutá táto vec. https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/036121188b-rurka-kurenia-skoda-14911.html Ja to teraz zrovna riešim, pretože mal som to vymenené a predvčerom na dialnici mi to začalo tiecť oveľa viac. Tak som musel auto zaviesť automechanikovi. Ja som len zistil, že mi to tečie s toho istého miesta keď naštartujem motor. Takže buĎ sa to prasklo znova alebo nejaká hadica je povolená.

Odkiaľ si zohnal samostatnú páčku ? Rád by som vedel v čom je akože ten problém nefunkčnosti toho tempomatu. Martinak: ak by sa ti chcelo tak skús pomerať tie kontakty vs piny na pripojenie páčky či tam náhodou nieje nejaký káblik prerušený.

Tento typ odpovede ti povedia všade, pretože je to pre nich dobrý biznis. Ja som hu mal rozobratú a elektronika tam nieje žiadna, ktorá by sa tam pokazila. Je tam plošný spoj s vodivými ploškami, ktoré keď sa v správnej kombinácii spoja tak sa v RJ aktivuje tempomat (posuvný spínač ON/OFF hore na páčke). Mojej sestre z ničoho nič prestala fungovať tiež páčka. S tým, že akonáhle dám do pozície ON tak vypíše chybu. (nepamätám už akú presne). Pozeral som v meraných hodnotách či reagujú spínače a RES, SET tlačidlá reagovali Ok ale ON/OFF hodnota stále je na hodnote 1. Podľa mňa tam bude nejaká blbosť kvôli, ktorej to nejde. Neexistuje aby tak jednoduché ovládanie Tempomatu len tak z ničoho nič prestalo ísť. A po výmene páčky za novú to išlo. Mám také tušenie či nieje niekde nalomený kábel v tej páčke alebo sa zmenil odpor, pri ktorom RJ vyhodnotí zapnutie a vypnutie spínača alebo neviem čo už. Ak by dakto vedel v čom je problém rád uvítam odpoveď.

Tento čistič som použil aj ja raz, možno pomohol viem, ale teraz naposledy mám takú skúsenosť, že horšie studené štarty mi začalo robiť keď som natankoval benzín na Slovnafte a nedal som Aditívum. Takto som dal asi dokopy 5 nádrží a zlé studené štarty boli. Potom som kúpil Aditívum a štartovania boli už OK a je jedno kde som už natankoval.

Myslel som tak, že keď som išiel rovnakú trasu ako chodievam mojím tak spotreba bola vyššia. No to by chcelo asi pozrieť asi aj merané hodnoty či sú v norme.

Ja mám teraz v priemere okolo 6l a to chodím dosť dialnice. Máš krátku fabiu alebo Combi ? Ja mám takú skúsenosť, že krátka fabia má o 0,5l väčšiu spotrebu ako Combi. Porovnávam to medzi sestrinou krátkou a mojou Combi. Rovnaká výbava, rovnaký motor. Možno inak zabehnutý motor. Ten vlnovec to môže tiež mierne ovplyvniť ale nemyslím, že až toľko. A je to reálna spotreba podľa výpočtu podľa tankovania alebo v PP ?

Tento vlnovec som objednával rok dozadu sestre na fabiu 2 pred FL krátku 1.4. Zmenu zvuku som nejak nepostrehol, to skôr pri zmene diskov s hlinikových na plechové. https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/vln230x45-vlnovec-230x45-cz-14302.html

Ja som si ho dal mesiac dozadu vymeniť a zistil som to len náhodou keď mi bola vymieňaná manžeta poloosy, videl som okolo neho čierne tak som naštartoval troška popridával plyn a hneď vedel mechanik aj ja, že je ho treba vymeniť. Mali by ti to zistiť aj pri emisiach keďže by tade unikali výfukové plyny. Oprava tak na pol hodinu.

Asi je to tým, že je to verzia N1. Podľa ETKY by si mal mať rozmer 288x25mm https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/1j0615301s-predny-brzdovy-kotuc-288x25mm-zimmermann-13372.html Toto by mali byť k tomu čísla z etky 1J0615301R,6R0615301A

Úcty hodný nájazd na benzinový motor. Chcel by som počúť ako zneje po toľkých KM ten motor. Pretože mne po 257tkm skôr pripomína dieslový zvuk A nemyslím, že by som sa o motor nestaral.

Ty máš na motore 1.2HTP 288mm predné kotúče ?? to je pre mňa celkom prekvapenie. Čo viem tak na 1.2HTP sa dávali 256mm kotúče a bubny. Až 1.4ka mala tuším pri verzii N1 predné kotúče 288mm.

Tak to máš teda ozaj veľkú spotrebu. Asi by chcelo dať ako prvé do poriadku motor a zistiť prečo to toľko žerie. Priemer 10l ? To má Superb 3.6

Tak ani ja všetkých nehádžem do jedného vreca ale väčšinou to tak je. Tak držím palce nech sa ti to podarí dať do stavu hodného kilometere. Čo sa týka toho motora, čo som videl tu na fóre tak niektorý jazdia za 5,5 a niektorý za 7l. A akú verziu máš 44kw alebo 51kw ? Aj keď myslím, že nejaký veľký rozdiel tam nebude. Za koľko jazdíš ty ??

Toto mám rád na niektorých mladých, (aj ja som ešte jeden z ních), € na servis žiadne hlavne, že je v aute hudba a je čím machrovať potom to tak skončí ako ten blatník. Mne sa celkom ten sedan aj páči aj tá farba. Ja by som to dal na tvojom mieste dokopy. Ako ti ostatný napísali vieš v akom stave je aké problémy má a všetko čo si napísal tak sa určite dá opraviť. Motor, ktorý tam máš tak je asi najlepšia voľba čo sa týka spolahlivosti v jednotkovej fabii. Reťaz neni problém vymeniť podobná reťaz ako na starých škodovkách 120. Ten blatník možno na nejakom vrakovisku aj zoženieš v rovnakej farbe čiže by si nemusel lakovať.

V DP by to malo byť presne napísané resp. jednotlivé prevody a vďaka tomu sa to dá vypočítať. Ale inak ja mám Fabiu pred FL pri 90ke to točí presne 2500ot.....pri 3000ot je to nejakých 108-109kmh. Ja osobne by som prijal aj dlhšiu prevodovku napr. čo by pri 3000ot išla 120kmh.

A to ti to ložisko nehučalo alebo nedávalo inak najavo, že neni OK. Ak to ozaj nejde opraviť tak jedine zohnať druhú. Ako som pozeral do knížky o Fabii 2 tak, nieje to tá prevodovka z najpomalším prevodom aká sa dávala do fabii ?? Ja by som si zistil, či tam nepasuje prevodovka z motora 1,9Tdi.

Tak to je potom iné tých 270Nm je už viac odpovedajúce. Výkonový potencial 1,2TSI 16V v 8V je cca rovnaký ??

Tak vychádzal som s toho, že niektoré firmy ukázali odmeraný graf a skoro vždy tie hodnoty boli vyššie ako udával výrobca 66kw verzia mala 69kw a 170Nm a 81kw verzia 85kw a 180Nm. Tak určite máš lepšie info z praxe, keďže ťa to živý. Mňa len zarazilo to, že si napísal, že po výmene turba s 1,4TSi na 1,2TSi a úpravou výfuku sa výkon síce zdvihol ale točivý moment nie.

Motorpower: Prečo len toľko NM keď lepšie turbo a aj výfuk ?? Sak toľko NM má dobre zabehnutá 66kw séria.