marfan

Na BMW fore som nasiel vysvetlivky Sachs sport turing, sachs advatage a este jeden typ. Sport je nieco ako seria, advantage je dobre na sportove auto ale este je tam fajn komfort a ten posledny typ je ozaj na zavodne drahy. Ja skusim este pockat, snad potom zozeniem. Okrem tlmicov mam uz doma komplet veci na vymenu tak hned ako ich niekde uvidim za akceptovatelnu sumu tak objednam.

@15degren som rovnakého názoru ako ty. Radšej dať o niečo viac za B6 ako originál preto chcem upgrade. Ano pozeral som. Majú len priemer 50mm ja mám 55mm. A tie zatiaľ nikde nemajú. Jedine v nemecku jeden kus to mi je ale na dve veci. Dneska som bol s kamarádom čo mi robí pneu a som mu to hovoril tak mi to zistí či sa dajú objednať. On mi spomínal ešte tlmiče Sachs Advantage, ževraj to je niečo podobné ako B6,B8 bilstein.

B4 je náhrada za OEM tlmiče. Tie ale nechcem. Chcem to posunúť o level vyššie nech to drží na ceste lepšie ako séria. Horšie je to, že proste neni sú ani B6 ani B8.

Tak problém je teraz ich vôbec zohnať už dva obchody mi ich nevedia dodať. A rozhodol som sa pre B6 pretože podľa info z netu čo som vyčítal tak B8 majú rovnaké tlmiace účinky ako B6 len sú určené pre kratšie pružiny -2,3,4cm. RS je oproti klasickej Octavii o koľko -1,5cm či -2cm ??

Mne sa to moc nepodarilo cez diagnostiku odvzdušniť, preto som si objednal tlakovú nádobu na to. Zajtra ti skúsim nafotiť kde to najdeš. Ja som bol z toho tiež magor, pretože nikde nieje poriadný návod a keď je tak na štaršie autá.

Výšku chcem zachovať, pretože chodím aj do hôr a na niektorých miestach to je ltt aby som nechytil podvozok. Ešte to popozerám ale pár ľudí mi radí, že mám zobrať kľudne tie B8.

Dik za review. Otázka je či ísť do B8. Píšu pri nich, že vhodné pri športovom zníženom podvozku. Je tým myslené napr aj iba športový podvozok na RS ?? Jedná sa mi o to, aby som pri montáži nezistil, že to tam proste nenamontujem na sériové pružiny.

Zdravím páni, chcem sa spýtať ohľadom tlmičov Bilstein B6 prípadne B8. Má ich niekto na RS Octavii nahodené ?? Oplatí sa tento upgrade oproti sérii ?? Ako je na tom komfort, jazdné vlastnosti prípadne aj výdrž či sú po roku dvoch stále OK. Zadné tlmiče som menil minulý rok ale tak ak by som zobral tieto B6,8 tak by som vymenil aj zadné. Čo by ste doporučili na dialnice, svižné jazdy po okreskách, občas nejaký ten okruh ?

Pozri na ahifi.cz Majú tam aj komplet set a aj návody čo a ako.

Skúsil by som sledovať teplotu pri regenerácii. Ak je nad 550°C tak by som to nejak neriešil proste to tak je. Mne to regeneruje síce na motore CUPA tiež tak 15min ale všetko záleží od tej teploty a ako si hu vie motor udržať.

To je potom riadny závodník. Po vlastnej skúsenosti tak keramické dosky musia byť zohriaté inak to brzdí naprd. Preto asi tak jazdí. 😂😂😂

Mal by si prečítať čo som napísal v mojom poslednom príspevku. Okrem silentbloku motora a silentblokov na stabilizátore mám vymenené všetko. A všetko sú originál silentbloky, žiadne náhrady.

Napíšem k tomu len toľko, ak má motor konštrukčne rovnaké piesty, krúžky nič nieje modifikované oproti CUPA a CUNA motorom tak tá postreba oleja tam bude. Niektorý počas intervalu nedolejú nič a iným to berie 1l od 1500km do 10000km.

Ja mám originál predné tlmiče na O3 RS pri 262tkm, zadne som menil už 40tkm dozadu a neboli vôbec vytečené, len sa o niečo horšie vracal piest oproti novým (no bolo načase vymeniť). V lete plánujem zasa vymenim tie predné. Inak keĎ mi to vrzgne trocha pri naštartovaní tak to môže robiť silenblok motora ?? pretože ten jediný nemám menený ešte. Ostatné ako na prevodovke, napravnici mám. Tiež to vrzgne keď idem cez dosť veľký spomalovač pomáličky.

Pozriet protitlak DPF a podla neho budes vediet ci je na vymenu. Ono pri tychto motoroch Euro 5 sa pokazi, zaspiny, zapcha EGR az pri zlom DPF aj to az po nejakom case. Ak je to Euro 6 tak sa skor zaspiny sanie od sadzi ale to by trvalo dlhsie. Ja by som dal skontrolovat to DPF ci je dobre vycistene.

Vymenil som na ramenách tie zadne silentbloky, potom silentblok nápravnice a aj tak to vŕzga občas. Podľa mňa to bude asi gumy na tom stabilizátore. Ale neviem ako ich samostatne vymeniť, keďže sú uložené v dvoch plechoch, ktoré sú k sebe zlisované.

S tou spotrebou máš pravdu, s ostatným s časti. Možno to nieje dimenzované ako za komunistov ale vtedy si napr z dvojlitra mal tak 80koní a nie 200koní. Reči o tom, že si máš kúpiť silnejšie auto sú tiež z časti pravda. Mám najsilnejšiu dieslovu Octaviu 3 a aj tak som si hu dal upraviť a môžem ti povedať, že rozdiel to je riadny. (viem to porovnať pretože mám doma dve rovnaké Octavie jedna bez čipu a druha s). Spotreba sa zmenila k vyšším hodnotám to je pravda, ale keby si ten výkon neužívam tak som na tom istom. Na dialnici pri rovnakej priemerke majú obe autá rovnakú spotrebu. A ak chceš koníky tak ich je treba nakŕmiť. Z osobnej skúsenosti by som doporučil úpravu mapy každému. Mám to tam cca 70tkm a všetko OK. A to nemám nájazd 100tkm.

Bola teda hlava prasknutá alebo len tesnenie fúklo, pretože ja som mal to tesnenie na podobnom mieste také isté podľa foto mechanika. Vieš či bolo treba hlavu meniť.

Ako sa oteplilo tak mam asi kazdy 3 start dlhsi ako ked je zima. Pride mi to ako vlastnost. Ono tie korekcie sa po studenom starte vedia pri nie este zlych vstrekoch rychlo vyrovnat a klesnut.

Tie horšie štarty mávam aj ja na oboch RS Octaviach, nezlepšilo sa to nejak rapídne ani po výmene vstrekov za nové.

Myslím, že korekcie pri tejto generácii dieslov v O3 nieje úplne určujúci pre stav vstrekov. (k tomuto by som rád počul info od fundovaného človeka) Korekcie podľa informácii čo som prečítal na fórach, internete a od mechanikov môžu byť rozhádzane aj keď je už len horšia kompresia. Preto by som skôr pozoroval či má motor za studena za tepla normálny zvuk pri akcelerácii, decelerácii, či dobre štartuje, či má motor normalnu spotrebu alebo napr. či sa DPF vzhľadom na kilometre neplní príliš rýchlo a tým aj časté regenerácie. Podľa mňa sú tie korekcie OK. Ja na vymenených vstrekoch síce na motore CUPA mám 0,1 0,3 -0,15 -0,25 za tepla a aj to kolíše.

Chcelo by to video, pretože ťažko povedať čo je nejaké nepravidelné, nekludné chovanie po štarte. Cez diagnostiku si vieš pozrieť korekcie a ešte čas vstreku tuším, to trocha napovie o vstrekoch ale je to čisto orientačný údaj. Až keď sa dajú na test tak sa vie pravda. Ja na jednej Octavii mám po štarte lepší taký hladší zvuk ako keď je zohriaty motor a na druhej je to za studena akoby sa hádali medzi sebou vstreky a po zahriatí je to úplne v norme. A to na tej prvej sú vstreky všetky menené na druhej nie. Proste síce dve rovnaké autá s rovnakým motorom ale úplne iné správanie.

Prečo ?? Však do 2016 alebo 2017 tam je 6st. DSG až potom tam je 7st. DQ381. Tak isto aj Golf R to tak má. DQ500 má iba Kodiaq, Tiguan. Či mám mylné info ?

Pozrel by som vstreky.

Viem ti k spotrebe povedať len toľko. Mám doma jednu upravenú RS a jednu so sériovým softom. Tá upravená jazdí v priemere tak o 0,5-0,8l viac ako so sériovým softom. Možno tomu viac nakladám na upravenej RS. Ale aj s upraveným softom mám dlhodobý priemer s veľa dialnicami 6,5l. Čiže ty by si mal mať podľa mňa tak pod 6l, všetko záleží od štýlu jazdy. (včera som mal napr. 10,5l som sa bol previezť). Pri zohriatom motory mám na oboch spotrebu na P 0,6-0,7l a na D o deco viac . Niekedy mi tam skočí aj 0,5l ale to musí byť dosť zohriatý motor.