Fajfy

Mám uplně stejný problém. Já jsem vyčistil škrtící klapku a pomohlo to, nic méně to škubnutí tam pořád mám (opravdu lehké škubnutí). Podle mě abych se zbavil toho škubnutí, musel bycg vyčistit i EGR a možná i nějaké potrubí.

Nemáš jenom vadný spínač v zámku pátých dveří. Nejsem si jist ale každá fabka by měla fungovat tak, že když otevřeš kufr rozsvítí se světýlko.

Já bych zkusil odpojit budíky od napájení, to znamená budíky vymontovat a na chvilku odpojit konektory.

Ahoj, toto se řeší v jiném vlákně: http://forum.skodaho...kna-rozcestnik/ Předpokládám, že máš neorigo centrál. Kdyby jsi měl origo, tak to stačí nastavit pouze VAGem. Já tuto upravu dělal před pár týdny. Blikry je nejlepší napojit do kabelového svazku BGS. Je to svorkovnice XS6 a jsou to kablíky 14 a 16 (černobílý a černozelený). Musíš to připojit přes diody viz schéma. http://2i.cz/8a730d27f4

Buď jsou v háji nebo máš přerušené elektrické vedení k ventilům. EGR ventil jde z kabiny hůř slyšet, zkus si ho procvakat a poslouchat s otevřenou kapotou. Co ti hlásí vag za chyby? Co máš za auto?

Ahoj, nevím jestli jsi četl moje vlákno, kde řeším zvýšení spotřeby a snížení výkonu. Mám podobný problém jako ty, krom toho cukání (zadušení) to je totožný problém. Hodně jsem zde na foru pročetl problematiku motorů HTP, nezkoušel jsi měnit EGR? Neměl jsem přilitý olej? Hlásí ti VAG nějakou chybu?

Na vlákno kam odkazuješ, ten uživatel nenapsal, zda to bylo způsobeno špatnou sadou. Nejlepší by bylo, kdyby jsi mohl popsat jaké jsou viditelné rozdíly mezi oběmi verzemi.

Četl jsem co jsi psal o té spojce, věřím ti to. Ale jak poznáš která spojka je opravdu originální? Podle nějakého obj. čísla? Jestli podle obj. čísla, tak ty čísla co jsi psal sedí. Nemůžeš přece posuzovat spojku podle ceny. A když jedna spojka Sachs je dobrá a druhá spojka Sachs ne, to je fakt divný. Neměl jsi chybu v montáži? Nebo nenarazil jsi pouze na vadný kus?

Také mě čeká výměna spojky, začíná se ozývat ložisko. Není to akutní tak to odkládám. Mám vyhlídnutou tuto http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/102019-spojka-kompletni-1-2htp-fabia-fabia-2-roomster.html , samozřejmě tu originální. Počítám že v neorigo servise si za práci vezmou 1000 až 1500Kč

Plánuju během léta namontovat do dvé fábky budíky s PP, pročetl jsem si celé vlákno, mám schéma, rozpis konektorů a pinů a jsem obeznámený s problematikou. Minulý týden jsem měl rozebraný spodní díl u řidiče (dodělával jsem směrovky k neorigo DO). Koukal jsem na propojovací stěnu a určitě tam neprostrčím ruku. Nerad bych kvůli tomuto rozebíral celou palubní desku, nemáte nějaké fígly jak se k té svorkovnici dostat? Ruku tam fakt neprostrčím, zkoušel jsem to jak se to dá Děkuju.

Pročetl jsem toto vlákno, ale nejsem z toho příliš moudrý. Ktrerý vodič z BGS je na otevírání kufru přes neorigo dálku?

Minulý týden jsem dodělaval na sve fabii signalizaci směrovek při odemčení auta před neorigo dalku. Všimnul jsem si že na konci kabelovém svazku vedoucím do BGS jsou čtyři oranžové vodiče, kde dva jsou zapojeny do BGS konektoru a dva jsou volný. Určitě nejsou od neorigo jednotky DO, k čemu teda slouží? Nevíte to někdo? Fábii mám 2003 classic, bez PP, bez ABS, je holá. Děkuju

Fáčko jsem vlastnil karbec, to už je ale prodaný. Fáčko s tímhle problémem je bráchy, řešíme spolu tenhle problém. Nevěděl jsem že fáčko se dá taky napojit na VAG, asi to bude jinej kábl než na fabii co? Napadlo mě, jestli neseřídili špatně bohatost směsi.

A nemáš zlomené ty plastkové jezdce co drží okno? Běžná závada fabii, mě se to stalo u spolujezdce. Zakřupalo ve stahovačce, pak okno nejezdilo ani dolů ani nahoru. Relé cvakalo, elektronika byla v pohodě, jen prostě praskli ty jezdce. Zašmodrchalo se mi při tom i lanko, tak jsem koupil neorigo celou stahovačku za 800Kč z aukra a jsem spokojen.

Moje auto má nělítáno 136000km a předchozí majitel byl pražák. Od spojky se ozývá chrastění, při sešlápnutí spojky utichne --> nejspíše to bude spojkové ložisko, které se dá sehnal prvovýroba za 650Kč. Záběr se hůř hledá, jako kdyby spojka proklouzla. Myslíte že bude také nutné vyměnit komplet spojku?

Dobrý den, vlastním favorita r.v. 94, jezdil jsem s ním mimo město i za 6litrů, ve městě tak za 7l a kousek. Pak mi uhnil kus výfuku a lambda sonda. V servise vyměněno za nový, ale nejspíš byla vadná nová lambda, protože mi auto nejelo, cukalo a bylo v nouzáku. Vyměnili další lambdu a auto už tedy jezdí, ale s menším výkonem a při nižších otáčkách, kde dřív krásně akceleroval momentálně cukne a pomalu se rozjíždí. A nejhorší je, že spotřeba stoupla o 2l. Na co se amatérsky podívat či zkontrolovat? Děkuji.

Tak jsem vypozoroval na svém autě také rachot na volnoběh, při sešlápnutí spojky zachot ustane. Také se mi hůř hledá bod záběru, ale spojka neprokluzuje. Můžu teda usuzovat, že to pravděpodobně bude spojkové ložisko? Děkuji za odpovědi.

Když už tu je řeč o děravých výcích, využiju toto téma. Existujou nějaké přípravky, které omezí reznutí a následné proděravění výfuku? Něco jako se používá asfaltová hmota na podvozek? Chtěl bych prodloužit životnost výfuku.

Pokud se chceš ujistit, že to není čidlo teploty, tak ho zkus vyměnit. Já jsem se taky ujištoval, že ho mám v pořádku. Čidlo z prvovýroby mě stálo 65Kč, a výměna trvala 10 minut. Určitě jsi tu už i našel postup výměny. Já jen doporučím, aby jsi neodpocenil unikající chladící kapalinu jako já. Vyteklo mi docela dost :-(

Jak už jsem psal, EGR jsem již odpojoval, vyčistit ani zaslepit ho nemůžu, protože se mi strhla matka.

Tak jsem dneska vyčistil škrtící klapku, zmizelo po mírném sešlápnutí plynu cuknutí a auto jede nepatrně lépe. Uvidim až pojedu delší trasu, jsem na to zvědavej. Nějaký další nápady čím by to mohlo být?

Je tento systém řešený u oktáviíí stejně jako u fábií? Včera když jsem na benzínce odšrouboval víčko, tak bylo slyšet značné nasátí vzduchu. Moje teorie: Mám ucpané vedení, tudíž se mi neodvětrává nádrř, vzniká tam podtlak, díky kterému mi jde méně paliva do motoru ---> nepatrně menší výkon. Říkám to správně, nebo to je uplný blábol? Jak co nejjednodušeji zjistím, zda je vedení ucpané nebo jestli je nádobka s aktivním uhlí v prdeli? Přes Vag jsem si procvakal N80, takže snad je dobrý. Děkuji za odpovědi.

Může se při chybě 16825 stát, že se i sníží tah motoru?

Ikdyby byla stejná, tak ji má pořád dobrou a lepší chod motoru. Jinak cimbu uvádí že při jejich úpravách se škrtící klapka otevírá naplno, což umí jenom oni. Moc tomu nerozumím, myslel jsem že klapka se otevírá i bez uprav na plno, ale budiž. Dá se po chipu laicky a jednoduše chip vypnout, aby se dali jizdni vlastnosti porovnat?

Nemyslim si že by zrovna Cimbu podváděl korekcí spotřeby na budíkách, nicméně se dá počítat s tím, že máš o 0,2l/100km větší spotřebu než ukazujou budíky, ale i tak to je pořád slušná spotřeba. Co já bych za ní dal.