rosta.rs

Pro mě je to ještě moc utopené, 25mm bude ideální a hlavně nebudou průchozí dlouhé šrouby, ale šroubouby zvlášť na náboj a pak kolo.. při tak dlouhých šroubech totiž začínají kola kopat..

a tady s 15mm

Tady je s 20mm a stále utopené, takže jdu do 25mm

A někdo od nás to už rozlouskl?

Ahojte umíte někdo nakodovat (zprovoznit) Performance monitor na OIII RS s Columbusem? Mě se podařilo akorát Offroad viz: ale to mi je na RSu k ničemu Musí to jít viz:

Řešil jste už někdo zápis těch podložek do TP?

Ahojte, řešili jste už někdo zápis podložek do TP které mají homologaci TUV?

jj je to jak píšeš v pojistkovce v motorovém prostoru pozice 18. je tam připravený jen jeden konektor od baterky, ten druhý k zesilovači musíš osadit a dát pojistku..

Samostatně sehnat nejdou jen celé tapecy.. jelikož jsem sehnal pouze látkové předělával jsem je do kožených..

Jj mělo by to být všechno.. ale je důležité, aby to byl technik typu "K" nemůže to udělat jen tak někdo..

Tak mám odpověď: požádal jsem známý časopis svět motorů, Ti byli tak laskavi a doptali se přímo na registru vozidel.. tady je odpověď: Na základě doplněného dotazu sděluji následující informace : po provedené montáži – úpravě vozidla je třeba, aby se jeho vlastník obrátil na stanici technické kontroly, kde technik typu „K“ posoudí v rámci technické prohlídky „na přání zákazníka“, zda montáž byla provedena v souladu s podmínkami montáže na konkrétní schválený typ vozidla. Současně dojde k provedení změření výšky vozidla a posouzení případných dalších odlišností v údajích, které jsou předmětem zápisu do registru vozidel a dokladů. Pokud dojde k jejich změně, požádá následně vlastník - provozovatel vozidla příslušný úřad obce s rozšířenou působností o zápis změn údajů do CRV a dokladů. Kontrolní technik typu K je osoba, která je držitelem profesního osvědčení kontrolního technika podle § 60 zákona a je pracovníkem zkušební stanice, která získala osvědčení k provádění technických kontrol vozidel před schválením jejich technické způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích podle § 72 odst.2 zákona. Takže žádný další český atest není třeba!!! Uf

má origo RS a v TP mám 1447 což je výška vozu. tzn. od země po nejvyšší bod na střeše

To ano když se bavíme o "sportovním" podvozku co nabízí výrobce, ale problém nastane, když mám štelovák a chci to mít níž než 1,5cm oproti sérii nebo když si někdo pořídí -3cm tak se na 1455 nedostane je to sice jeden cm sem a druhý tam, ale proč si zadělávat na problém když může mít řešení..

Ale to je na kola to je jasné..ale řešíme podvozek nejedná se o změnu, ale přestavbu, protože se změní světlá výška vozidla, než která je v TP

Já bych se ani nedivil, sice jsme v EU, ale Evropské homologace TUV u nás neplatí, musíme mít svoje, v ostatních státech EU není problém, ale u nás holt je vše problém

Přesněěěěěěěě

Na úřadě mi řekli, že se jedná o přestavbu a musím zajet nejdřív na nějakou zkušebnu (STK není zkušebna mi řekli) kdyby se nezměnila světlá výška tak to nemám řešit, ale pokud se změní což se mi změnila tak na STK neprojdu samozřejmě, že po známosti projdu, ale proč pokoušet.. stane se třeba dopravní nehoda a pojišťovna si smlsne

Před třemi měsíci to ještě neřešili, ale od nového roku to řeší všude na e-shopech jen píšou, že podvozek má TUV certifikát pro zapsání do TP, ale nikdo neví jak

Ahojte, řešili jste už někdo zapsání sportovního podvozku do TP? začíná to být ožehavé téma vzhledem k zpřísnění STK. Mám TUV certifikát co dál? Na úřadě mi řekli že musím na nějakou zkušebnu a pak k nim Díky za info..

Když začne žhavení blikat musí být v paměti závad příčina..

Mám opraveno.. byla to banalita.. zaoxidovaná kostra pod předním levým světlem.. nebyly žádné známky rzi, ale po vyčištění už sedm měsíců OK VAG mi hlásil: 005522 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor P1592 - 006 - Implausible Correlation - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 40 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h 0.00 % Voltage: 11.75 V Pressure: 937.2 mbar Pressure: 1363.2 mbar

jj napětí tam jde pořád, ale GSM reaguje na odběr proudu při aktivaci sirény po dobu delší než pár sekund.. na pípnutí zamčení/odemčení to nereaguje..

Takový výstup tam bohužel není, jediné řešení ja takové jaké mám já a to GSM které rozpoznává odběr proudu při spuštění sirény.. tzn. přívod napájení originálního alarmu se rozpojí a propojí přes GSM mám tento a naprostá spokojenost a funkčnost http://www.levnealarmy.cz/eshop/zabezpeceni-vozidel/pagery-a-gps-lokatory/patriot-x.html?id_block=5&id_page=1

to já měl dole i stropnici abych kabely pěkně svázal s ostatními

na to jsem zapomněl, já to sehnal komplet na skodateile.cz ale stránky jsou teď mimo provoz, měl to tam za 2600,- komplet vše co je potřeba.. zkus mu poslat mail.. se zapojením je to porod.. hlavně pokud to chceš mít jak origo, tak palubka dolu!!!