e1.

Ja som nikde nepísal o aftermatker filtroch, len o tom, že kúpiť tieto veci (aj origo) napr. cez internet je lacnejšie. Ale keď už je reč o aftermarket filtroch, tak zase je trochu prehnané tvrdiť že sú drahšie ako origo. Aftermarket filtre sú určite lacnejšie ako origo, ale treba kupovať osvedčené značky ako MANN alebo Bosch a nie nejaké poľské a čínske šmejdy. A kým je auto v záruke, je lepšie sa aftermarketu vyhnúť aby servis nefrflal v prípade nejakej poruchy.

Ak máte možnosť, mimo interval mente olej doma. Je rozdiel platiť len za samotný olej 2-3x toľko, k tomu drahší ešte filter a cena práca. Za ušetrené peniaze sa dá olej vymeniť ešte raz, a zmeniť interval výmeny oleja z 15 na 10 tisíc km.

Je rozdiel v tom keď kontrolujeme hladinu oleja, tam milimeter hore-dole nehraje rolu, alebo ak chceme presne skontrolovať a porovnať či nepribudol olej. Druhé sa dá presne práve pri studenom motore, lebo len tak dokážeme zaistiť úplne rovnaké podmienky pri každom meraní hladiny.

Kvôli KN filtru to núdzového režimu nepadne (sám ho mám), ale ten blow-off môže byť dôvodom. Ak to vrátiš späť do sériového stavu, tak to bude servis riešiť, dovtedy určite nie.

Ticho závidím.

Aj keď jemne, olej je cítiť benzínom vždy. Máte nový, nezabehnutý motor, takže môže mať ešte neutesnené vôle cez ktoré sa môže benzín do oleja dostať. Neviem ako jazdíte, ale ak niekto jazdí krátke trasy, tak je toto bežný jav. Keď už bude motor zabehnutý, navrhujem ho niekde poriadne prevertrať pri vyššej záťaži, napr. na diaľnici ísť pár desiatok km svižným tempom. Keď sa motor zohreje, tak po dlhšej jazde by mal byť benzín z oleja preč. Samozrejme naďalej sledujte mierku a keby ste registrovali aj na mierke, že viditeľne pribúda olej (resp. benzín v ňom), tak to potom riešte so servisom, ale nepredpokladám že by ste mali na aute až taký problém. Nakoľko sa tu jedná o sledovanie malých rozdielov, olej kontrolujte vždy na studenom, alebo už dlhšie odstavenom motore, a nie 2 minúty po zastavení motora, aby všetok olej stihol stiecť do olejovej vane.

Nechaj si zmeniť interval na pevný, 10 alebo 15 tisíc km, a potom tam môžeš dávať aj VW 502.00. Tam potom máš na výber aj normálne oleje. Ak ale chceš za každú cenu LL 504-ku, ja by som išiel do Mobil 1 alebo Millers Oils.

Najlepšie riešenie je ale originálny Bluetooth modul ktorý sa dá napojiť priamo na PP, ukazuje údaje aj na MaxiDote a tak isto aj na rádiu, prípadne vymeniť Swing za Amundsen/Amundsen+ (RNS310/RNS315) ktorý bude mať v sebe priamo aj Bluetooth. http://skodateile.cz/index.php?pg=products&menu=%C5%A0koda%7CFabia%20II%7CGSM%20HF%20a%20p%C5%99%C3%ADslu%C5%A1enstv%C3%AD

Nebolo by lepšie zájsť do iného servisu, nechať im tam auto aby na to prišli aj to opravili s, tým že žiadaš o nápravu problému a nie o bezhľavú výmenu súčiastok spôsobom pokus-omyl?

Čo viem, tak verzie SW si moc nevyberieš. Napoja tvoje auto na PC a ak je novšia verzia SW, tak ti ju môžu nahrať. Ak ti raz novšiu verziu nahrajú, staršiu ti už v autorizovanom servise nedokážu vrátiť. Najhoršie je, že oficiálne v servisoch nevedia, že ktorá verzia SW čo rieši, upravuje, alebo mení na chovaní auta. ŠA jednoducho neposkytuje changelog, takže neostáva nič iné, len dúfať, že novšia verzia SW má v sebe zahrnuté všetky staršie zmeny k lepšiemu.

Ja osobne rukavice tiež nepoužívam, ale myslím si že je to dobrá vec, hlavne ak sa vodičovi viac potia ruky. Mám kamaráta ktorému sa extrémne potia ruky, u neho sú rukavice povinná výbava. A má to aj ďalšiu výhodu, menej sa odiera volant, a pri dlhodobom používaní rukavíc ostáva v lepšom stave čo je fajn pri predaji. :-)

Nie, nešiel, ale pozrel som si, že aké sú dlhodobé priemerné spotreby na spritmonitor.de. Priemer všetkých užívateľov je naozaj skoro 7,5 litra, ale tak ako ja dokážem ísť liter pod normovanú spotrebu s automatom, tak rovnako sa dá ísť pod normovanú aj s iným autom. Možno to nebude rovno za 5 litrov, ale som si istý, že ak sa niekto snaží, dostane sa na tej Octavii na okreskách na 5,5 bez väčších problémov. Samozrejme musia byť k tomu aj ideálne podmienky, určite sa to nedá zajazdiť každý deň, v každom počasí, ale nemožné to určite nie je.

marfan: Tých 5,7-6 sa mi zdá byť veľa na tú 1,6-ku, hlavne ak to je Octavia, ktorá je aerodynamicky lepšie tvarovaná. K tomu je čudné, že ti vychádza taká priemerná rýchlosť ako keby si išiel celý čas v obci. Tam bude problém medzi plynovým pedálom a volantom. Určite sa s tým motorom dá zajazdiť cez obce a po okreskách priemerná spotreba okolo 5 litrov, a určite s lepšou priemernou rýchlosťou. Treba viacej predvídať, využívať zotrvačnú energiu auta, tj. podľa možností vôbec nebrzdiť, jazdiť čo najviac na najvyšší prevodový stupeň, prípadne aj v obci ísť namiesto tachometrových 50 aspoň reálnych 50-53 km/h a mať zaradení vyšší prevod, a samozrejme treba sa vyvarovať prudkým akceleráciám.

Presne toto som počul aj ja, vraj pri jazde z kopca a vtedy keď sa ide iba zotrvačnosťou, vypínajú motor. Ja osobne si myslím, že takáto súťaž by sa mala ísť tak, že vodiči by mali jazdiť na továrenských autách. Fabrika by mala z každého modelu prichystať po 5 kusov aj s nejakou čiernou skrinkou ktorá by napr. zaznamenala vypnutie motora počas jazdy. Bez motora totiž neide ani servo, posilňovač bŕzd má obmedzenú funkčnosť, a bezpečnostné systémy vôbec nefungujú. Toto by sa na takejto súťaži malo zakazovať.

Tiež si zapisujem tankovania na spritmonitor.de a tá nepresnosť 0,15 až 0,2 litra na 100 km sedí. Ak to chcete mať presne, dá sa to korigovať cez VCDS. Ja som nastavil korekciu +3%. Od vtedy mi hodnoty na PP súhlasia s tým, čo reálne natankujem. Naposledy po 982,6 km som mal na PP 5,6 litra, podľa tankovania 5,62, takže rozdiel 0,02 litra na 100 km (tankované po okraj nádrže). Myslím si, že viac sa to už spresniť nedá. :-)

Tak nám to sem nepíš!

Servisu v Nemecku prepláca ŠA asi inú hodinovú sadzbu ako servisom u nás.

1. Nemohol brzdiť iba motorom? Pri väčšom objeme a podradení je brzdný účinok motora dosť veľký. 2. Ak mu naozaj nesvietili brzdné svetlá, mal si ho predbehnúť a dať mu znamenie aby zastavil, následne si ho mal upozorniť na problém. Tu na našom fóre si to určite neprečíta. 3. Ak si nemal možnosť ho predbehnúť a zastaviť, mal si zavolať políciu, nadiktovať EČV, aby majiteľa BMW našli a kontaktovali a riešili to. Ono je totiž dosť nebezpečné ak niekto takto jazdí, a tak isto mohlo ísť aj o pokus poistný podvod (majiteľ napr. chcel vymeniť zadný nárazník z M-kový, alebo ho len jednoducho potreboval prelakovať zadarmo).

Sorry, na Yetiho som zabudol. Každopádne aj od roku 2009 to je maximálne 5,5 roka a pre nájazd 200 tisíc km by bolo potrebné aby to auto jazdilo ročne viac ako 36 tisíc (počítané od 1.1.2009). Nehovorím, že nemôže existovať kus ktorý už toľko najazdil napr. na LPG, ale je dosť nepravdepodobné, že by si niekto kupoval takúto kombináciu na takúto porciu kilometrov.

Ak mám správne info, tento motor ŠA montuje od roku 2010, tj. aktuálne piaty rok. Aj keby niekto mal tento motor úplne od novoty, musel by jazdiť viac ako 40 tisíc km ročne aby mal najazdených 200 tisíc km. Teraz trochu rozmýšľajte, kúpil by si niekto benzínovú 1.2-ku ak by jazdil ročne takúto porciu kilometrov? Takže na autá s 200 tisíc km si ešte pár rokov počkáme. :-)

To bude skôr tým, že sa posledné obdobie výrazne oteplilo. Motor teraz nepotrebuje odovzdávať časť tepla do interiéru na kúrenie, kvôli vyšším teplotám sa aj o dosť rýchlejšie zohreje a vtedy je nižšia spotreba. Ak jazdíš kratšie vzdialenosti, tak ten rozdiel môže byť priemerne aj pol litra.

Percentá som počítal zo vzdialenosti a výpočet je správny, len mi to jednoducho hneď udrelo do očí že to nesedí. Ale samozrejme beriem, že ak tam boli nejaké akcelerácie a spomalenia, alebo len pol minútové státie pred odjazdom, tak už ten priemer na PP výjde na menej.

Mám automat s motorom CBZB, a keď jazdím s ľahkou nohou, alebo s tempomatom, tak otáčky sú medzi 1300 až 1800. Zatiaľ najazdených 53 tisíc km, a bez problémov. Na druhej strane ale z času na čas vymetiem pavučiny z výfuku rýchlou jazdou na okruhu, alebo na diaľnici, a olej mením tiež častejšie, priemere každých 8 tisíc km (5 až 12 tisíc podľa záťaže).

To nevadí že si cudzinec, technicky som ním aj ja, a každý tu je tolerantný. Bolo by ale dobré, ak by si používal opravu pravopisu. Dnes ju určite má Google Chrome aj Mozilla Firefox (a možno aj iné prehliadače), takže aj keď nebudeš mať vetu gramaticky úplne správne, nebude to vo forme ktorá sa pre nás veľmi ťažko číta. Ty zase používaním opravy pravopisu sa skôr naučíš ako sa jednotlivé slová správne píšu. P.s.: Ďalším dobrým pomocníkom je aj Google Translate.

Toto sa nedá čítať...