tom01

Tak dolaďuji přípravy na výše popisovanou přestavbu. @Deawon mi při jeho práci na vytlumení dveří ověřil reálné délky vodičů ve dveřích, za což mu patří můj dík 👍. Abych nemusel rozebírat kabelové svazky za průchodkou do vnitřku LP dveří, objednal jsem si raději nové vodiče s nakrimpovanými piny (původní nevyužité vodiče ve dveřích zaizoluji a zaslepím). V LP dveřích se musí část vodičů napojit do LP motorku namísto rozvedení do ostatních dveří, jde o 5 vodičů typu: https://a.aliexpress.com/_m0O2nOH. Objednal jsem 3 páry, nakrimpované piny pasují na stranu spínačů, k motorku naletuji příslušné piny z konektoru co mám. Zadní dveře budou o poznání jednodušší, motorky mají stejné konektory a velmi podobné uspořádání pinů. Jen kostra nejde rovnou ze spínače, ale přes motorek. Tak jsem objednal tyto vodiče (1 pár): https://a.aliexpress.com/_mOVc1Ed. Na straně motorku jsou odpovídající piny, na straně spínače naletuji odpovídající piny z konektoru co mám.

@Deawon Jak ty vytlumené těžší dveře zvládá jejich aretace? Předpokládám, že snad nemají tendenci se samy zavírat a aretace zvládá i tu jejich větší váhu. Pak mi ještě vrtá hlavou jedna věc, ve dveřích jsou čísla někde airbagů, zjistils ori práci, kde vlastně jsou? A otázkou je jak tyto úpravy ovlivní či neovlivní jejich funkčnost. 🤔

JJ, je to normální. Buď rád, že ti to dochlazuje turbo. Na OII FL 1,9TDI toto není a když zastavuji na odpočívce při dleších jízdách (dálnice, nebo státovky), tak nechávám motor na volnoběh cca půl minuty kadlat, aby se dochladilo turbo. V Rapidu 1,0TSI už na toto nemusím myslet :-)

Mohou se při demontáži poškodit, ale nemusí. Je to holt o štěstí/smůle. V DP - uvedeno výše píší vyměnit...

Také budu po odkupu firemního auta dávat dolu ty děsný autopotahy. Pohledal jsem po webu ty průchodky a nejvýhodněji (62 Kč) asi vychází zde: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5g0886373-pruchodka-skoda-30961.html Našel jsem i neorigo na Aliexpress, ale cena není zrovna výhodná 😕

Což tlumiče vymění AS za nové origo. Auto je sice po záruce, ale zatím ještě do léta firemní, takže platit to taky nebudu. Mě hlavně zarazila ta mizerná životnost.

Předpokládám, že ty pryžové dorazy budou bez problémů použitelné i bez těch krytek z Aliku 🙂.

Firma dala na výběr ze 2 možností buď Scala nebo F III tour combi (tedy jen 1,0 tsi 70kW, pětikvalt). Takže výběr byl jednoduchý 😂. Následně nás překvapilo, co vše do specifikace Scaly napěchovali. Misto očekávané ambition 1,0tsi je to rovnou 1,5tsi style se spoustou příplatků... O Kamiqu natož nějakém Renaultu nelze ani uvažovat. Nehledě na to, že Kamiq má citelně menší kufr. Ono jako ideální by se jevila F IV combi 1,5TSi manuál, ale to je utopie (jednak časově to bude někdy nejdřív ta rok a v manuálu bude jen 1,0TSi 81kW). Takže s volbou Scaly začíná převládat docela spokojenost 🙂.

Mám již u mikliska objednáno taky na FL verzi Rapida. Je to za babku, tak to zkusím, uvidíme :-) @miklisekto má na autě přes rok, tak možná nasdílí recenzi po roce užívání...

Tak Fabia čekala na opravdu pěkné a vyvážené proporce od konce 1. generace (2. generace byl děs, 3. generace to trochu maskovala hranami a trochu meší výškou, ale byl to taky jen kompromis). Teď se jich konečně dočkala. K předku bych měl taky jistý výhrady (hlavně nárazník a prolisy pod světly mi nejsou po chuti, přední světla a maska celkem OK, ale to je subjektivní). Jinak už jen chvála, z profilu super, zadní část taky celkem dobrá. Celkově to vypadá nadčasověji než taková trochu "korejská" O IV. V interiéru se mi moc líbí ten čalouněný pás na přístrojovce. Škoda, že se něco takového nenabízí do Scaly, kterou teď máme do rodiny objednanou. Prostě dojem veskrze pozitivní a myslím, že za pár roků až bude na řadě zase nějaká obměna, tak F IV bude jistě v hledáčku, spíš Combi až vyjede. Ceny vcelku na dnešní poměry rozumné :-)

Podle mě už začíná Dacia směřovat mimo svoji cílovou skupinu zákazníků. Ono dost je k tomu nucená legislativou, když Dokker/Lodgy mají nahradit nějakým hybridním rádoby Kodiaqem 😕. Nové Sandero je asi o dost lepší, ale je to prostě jen Sandero a jeho cena tomu už neodpovídá...

Auto jezdí většinou prázdné a ne systémově po nějakém vytřásacím polygonu. Běžné české cesty ježděné spíše dost opatrným stylem, vyhýbání kanálům a dírám, pomalu přes přejezdy atd. Nikdy se na žádné škodovce u nás tlumiče měnit nemusely a to ani u jedničkové fabie s nájezdem přes 180t km 🤔.

Zkusil jsem zadkem auta rukou houpnout. Po zatlačení rukou by se mělo u správně fungujících tlumičů jen vrátit zpět do klidové polohy? U mě po uvolnění stlačení ještě udělá jeden malý kmit nahoru a dolů do klidové polohy. Nevím, je toto normální? Je fakt, že u tohoto Rapidu mě překvapilo právě to puhupování, na které nejsem z jiných modelů Škodovky zvyklý. Když přehazoval kola, tak oba tlumiče byly zvenku úplně mastný až dolu k úchytu dolní misky pružiny :-/

Tak jsme trochu mnuli bradu a nakonec jen kosmetické změny. Jiná barva ambient. osvětlení, jiný design kol téhož průměru. Ten zvýšený podvozek žádá firma, tak holt to bude Csalo-Kamzíq 😂. Teď jen vydržet dodací lhůtu🤔. Těšíme se, oproti Rapidu 1.0 to bude prostě o pěknej kus dál 👍

@DušanV No na tahání materiálu po stavbách to není, ale pro technika stavební firmy ano. Díky za info. Mezitím se toto téma trochu slilo s diskuzí v sekci Koupě Scaly :-D

@ben06 Taky máme v rodině starší Fabii (1,4MPI 44kW, AZE, Comfort) a nemůžu na ní dopustit na ježdění kolem komína, na chatu, pro dřevo, výlety se psem i v zimě na běžky na ty zmrazkový rolety na Kvildě atd. Hlavně jednoduchá a levná údržba - ta bude sloužit do roztrhání:-D Ale to jsme OT. Scala je u táty nástupcem Rapidu (1,0TSI 81kW, DKR, Style+) a toho Rapida odkupuji já (má najeto za 3 roky směšné kilometry, vím jak se s tím zacházelo a pohlídali jsme si správnou údržbu - mj. olej max 15.000km atd. a hlavně je k odkupu za celkem zajímavý peníz). Ale to jsme zase OT. Pak je v rodině ještě OII FL Combi s jedním z posledních 1.9TDI - taky super na dlouhé cesty. Zas OT :-DD Prostě Škodovkáři a srdcaři :-DD Scala bude proti Rapidu v lecčem skok vpřed, ale pro staršího člověka (táta) zas v lecčems krok zpět co do uživatelské přívětivosti (samé displeje, asistenty atd. - už v Rapidu s pár věcmi trochu bojoval). Trochu máme u Scaly obavu o servisní náklady v budoucnu a drahé opravy, tak uvažujeme příplatkovou výbavu spíš zkrouhnout. No a konečně k tomu zvýšenému podvozku - na žádném z našich výše uvedených aut nic takového taky není a ani nám to nechybělo (snad s výjimkou té Oktávky - ta když je na dovolenou naložená, tak celá leze po zemi jak lemra, což je znát hlavně v zimě na horách). Oni ve firmě nakonfigurují fičůry jako Virtual cockpit, elektrické dveře kufru atd. Ostřiky světel jsme kdysi měli na Feldě - člověk si chtěl ostříknout okna a měl od světel oblemcaný celý auto :-). Ale z příslušenství komplet zimní sadu kol neobjednají, to radši budou furt na jedny disky co jaro a podzim rasit furt sem a tam letní a zimní gumy... Ten zvýšený podvozek nejspíš zkusíme zrušit. Zkusíme pak ještě v konfiguraci osekat pár zbytečných fičůr (a potenciálních kurvítek) a doplnit spíš praktičtější věci. Prostor na to ještě (snad) máme :-)

Hm, takže zvednutí je 12mm. To by snad nemuselo ještě vypadat tak divně. Praktické přínosy na ježdění po stavbách to taky má. Dík za vysvětlení. Podrobnosti případně proberem s prodejcem. Šlo mi spíš o to jestli to někdo viděl na živo v porovnání se standardem, jestli to je vizuálně nějak markantní rozdíl. Osobně bych se držel standardního podvozku, ale auto není přímo pro mě, ale pro mého tátu, který by se spíš klonil k tomu zvýšenému. Já jen radím s výběrem specifikace :-)

Ok, zkusíme se o tom ještě v Porschi pobavit vč. sledování, kdy bude auto zaplánováno do výroby. Jde o drobnosti - jiná kola stejného průměru a mírně levnější, zvážit nějaký "zvýšený podvozek", vyhodit ostřikovače předních světel a změnit barvu ambient. osvětlení. Dík za info :-)

Procházím specifikaci nové Scaly a v ní je položka PZP - "zvýšený podvozek". V konfigurátoru vidím jen "paket pro špatné cesty" v jehož popisu se skoro nic nedočtu jen "lepší průchodnost terénem atd.". Mohl by někdo poradit, o kolik je podvozek oproti standardu zvednutý a případně jestli to někdo viděl v reálu? Mám z toho trochu obavu, oni Škodovky obecně už ve standardu bývaj tak trochu na chůdách (hlavně byly FII i současné F III). Aby to auto nevypadalo nějak trapně. Na druhou stranu to jde do stavební firmy, tak pokud to nebude vizuálně úplně paskvil, tak bych pro to měl pochopení :-)

Chtěl bych se zeptat, zda jde ještě změnit právě objednaná konfigurace nové Scaly? Jedná se o firemní auto na op. leasing. Táta, kterému auto na honem ve firmě objednali, teď marodí a než mohl konfiguraci ovlivnit, tak mu jej prostě objednali. Auto pak chce po 3 letech odkoupit na důchod. Pokud by k tomu byl prostor, tak bychom rádi změnili některé položky příplatkové výbavy a příslušenství spíše s výsledným ponížením ceny. Model, barvu, stupeň výbavy ani motorizaci bychom samozřejmě neměnili (Scala Style, 1.5tsi, man.). Jasně, že se táta může zeptat ve firmě / leasingovce, to také uděláme. Jen jestli zde někdo zkušený může poradit zda je ještě nějaký prostor pro tyto korekce a v jaké lhůtě lze ještě co změnit. Ať se případně leasingovkou / prodejcem nenecháme odbýt, protože tuším, že zpětně se s tím už nikdo krom nás nebude chtít už zdržovat. Dík a na novou Scalu se tak jako tak těšíme 👍 (jen ta uvedená lhůta pro dodání 10 až 14 týdnů 😕 🙄 ☹️ 🤔 😂 🤪)

Také mám připravený materiál na vytlumení dveří. Rozhodl jsem se k tomu, protože budu předělávat elektroniku stahovaček na FIII FL (dojezdy, ovl. přes DO atd.), takže stejně rozhrabu všechny 4 dveře. Jinak by mě to asi ani nenapadlo :-D Měl bych dva dotazy. 1) Když dveře takto ztěžknou, funguje dobře jejich aretace? Nezavírají se samy hned při nějakém vánku? 2) Uvažuji, že nalepím antivibrační materiál i na vnější plech, a to hlavně z důvodu eliminovat ty plechové zvuky od rázů koncových poloh zvdihu vnější kliky při otvírání dveří. Takový "popelnicový" zvuky co při tom rapid vyluzuje jsem neregistroval u žádné novodobější Škodovky. Předpokládám správně, že když oblepím antivibračním materiálem okolí kliky a hlavní rovnou plochu vnějšího plechu mezi jeho výlisy, tak by to mělo výrazně pomoct?

Dokud nebudeš reklamovat něco, co by s vytlumením dveří souviselo, tak je to servisu jedno. Máš info už ohledně těch bočních airbagů? Taky mám nakoupený materiál na odhlučnění 🙂

@brrrrm Dík, to jsem přesně potřeboval se ujistit. Tušil jsem, že řeším zbytečnosti 😉

Jde mi o to, že ostřik tedy půjde s tím ventilkem dřív bez toho delšího držení páčky. Ale časový odstup od impulzu páčkou pro první setření stěrači zůstává? Tj. nedochází ve výsledku k tomu, že na brzký ostřik stěrače zbytečně delší dobu čekají a člověk jede chvíli naslepo s nesetřeným ostříkaným oknem? Asi řeším kravinu, kdyby nastával tento problém, tak by se to tu jistě řešilo :-)

Objednal jsem také ten zpětný ventilek pro přední ostřikovače na Rapida. Jen pro ujištění se zeptám - ostřik s ventilkem tedy půjde páčkou hned bez čekání, ale původní prodleva stěračů zůstane? Jde mi o to, zda je pak časově správně sesynchronizované. Ale vzhledem k tomu, že všichni píšete, že po osazení toho ventilku je vše OK, tak se asi ptám zbytečně :-D