tom01

Zkusil jsem sáhnout do mezery mezi tlumičem a gumou. Docela mě zarazilo, že tam nestrčím ani prst 🤔. Takže nejspíš se vybodnu na nějaký to estetično a koupím si komplet sadu s plech disky R15 dle doporučení v manuálu + klasický řetězy (už jsem v Alpách přeci jen něco zažil, jednou jsme se nedostali ani po dálnici přes Brenner, co bylo za čínu 🙃). Ještě ve mě hlodá malinko alternativa R16 elektrony + textilní řetězy Michelin easy grip 🙂. Má s nimi někdo zkušenost? Jdou na R16 použít jako ty návleky? V testech jsem se dočetl, že nejsou špatný, jen životnost mají mizernou... Používáte je někdo delší dobu aniž by se to sypalo? Dík

Wirer - Dík za nasdílené foto! Odkontroloval jsem si na nich čísla všech komponent. Už mám vesměs z allegra.pl pořízené všechny 4 dveřní jednotky (motorky), všechny spínače, teď ještě s kámošem z Podkrkonoší řešíme už jen zbývající část jejich konektorů 🙂. Na tvém foto jsem si potvrdil správnost jejich kódů 👍. Motorky jsem kupoval dle tvého výpisu, co jsi nasdílel kdysi v sekci FIII. Takže přední z výpisu odpovídají těm na foto, zadní mám já dle výpisu 5Q0959812E (LZ dveře) a 5Q0959811E (PZ dveře). Na foto zadních dveří vidím už motorek sice s jiným kódem (5Q0959407A), ale se shodným konektorem a zapojením, takže věřím, že také ok. Spínače jsem bral v provedení Golf 7 s těmi chrom pásky a už s bílým podsvitem - čtyřspínač 5G0959857E, a 3x jednoduchý 5G0959855N. Dle fotek by do misek madel dveří měly pasovat a mají shodný konektor s obsazením pinů. Identické asi bez chromu má tuším už i Scala s obdobným schéma zapojení oken jako má FIII FL. Až dořeším s kámošem ty konektory a vše mi dorazí, tak mohu nasdílet fotky. Úpravu zapojení elektro mám také již prokoumanou, viz příspěvky výše. Vlastní přestavbu plánuji tedy až na léto (snad to teda ještě vydržím 🙃). Musím pak ještě sehnat někoho kdo to nakóduje (BCM s kódem 2Q0 937 089 A) , nemá někdo prosím mobil/e-mail na Ferdu25 (k poslání přes SZ)? Nebo někoho jiného Jižní/Střední/Západní Čechy?

Také zvažuji zimní obutí Rapida s pneu 215/45 R16 na disky Dione 7,0J × 16" ET 46. Pneu popsaného rozměru mám, dokoupil bych jen disky,abych měl komplet vyměnnou sadu kol. Ale chci s tím autem jezdit na hory (Tyrolsko, Dolomity atd.) tzn. řetězy jsou samozřejmostí. Na webu si čtu, že pro kola R16 už ale výrobce použití řetězů nedoporučuje. Tak nevím, mám tedy ty zimní gumy hodit na skládku a shánět gumy + disky R15 kompatibilní dle výrobce s řetězy nebo v rozporu s doporučením výrobce pořídit řetězy pro R 16 (např. https://www.vivapneu.cz/snehove-retezy/osobni-a-4x4/215/45-R16)? Hrozí otlučení podbehů/ blatníků či snad poškození brzd nebo kolize řetězů s odpružením a tlumičem?? Nebo proč výrobce doporučuje pro řetězy jen kola R 15?? Dík 🤔

Ještě doplním, že schéma pro el. stahování všech 4 oken je ve schématech je No. 37/1 (cca kolem str. 400 pdf souboru). Pokud by se ti záměr povedl, nezapomeň prosím nasdílet jak na to 😉. Myslím, že nemálo z nás uvítá jakoukoliv možnost rozšíření funkcionalit vcelku debilního továrního způsobu ovládání pro Rapid i Fabia 3 před FL, to je falt postavený na hlavu 🙃. U Fabie už to aspoň v rámci FL udělali normálně, jak to mělo být prostě vždy ...

To bude chtít prostudovat schémata zapojení (neuvedl jsi model. rok), např. zde pro Rapidy po 05/2015: https://docviewer.yandex.com/view/0/?*=MbAEK%2BtxVWrkKi%2BFcdEFsXKlhp17InVybCI6InlhLWRpc2stcHVibGljOi8vS296SnhHYjliODFGOUVQazcvN1JFRmN0YlRVZGNOZm5WbGEvd1FjLzNKdz06L1MwMDY2MTEwMDIwLUJhc2ljX2VxdWlwbWVudF9fRnJvbV9NYXlfMjAxNSAgKFJhcGlkKS5wZGYiLCJ0aXRsZSI6IlMwMDY2MTEwMDIwLUJhc2ljX2VxdWlwbWVudF9fRnJvbV9NYXlfMjAxNSAgKFJhcGlkKS5wZGYiLCJ1aWQiOiIwIiwieXUiOiIyMzUzMTc1MDAxNTQxNjI4NTEzIiwibm9pZnJhbWUiOmZhbHNlLCJ0cyI6MTU0MzEzNjIwNTIwNH0%3D V principu bude rozdíl mezi oknem řidiče ovládaným BCM jednotkou přes LIN signál (zde by šlo asi ovládání s vypnutým zapalováním nakódovat) a ostatními dveřmi, kde jsou motorky stále po proudem a vede k nim místo LIN kabelu jen aktivace po zapnutí zapalování ze spojení B278. Plus osvětlení ze spojení B340. Napájecí kabely 2,5 z pojistek, dle info od uživatele Dushek, mají motorky pod stálým napětím a zapnutí zapalování aktivuje pouze ovládací tlačítka. Takže u 3 dveří spolujezdců by mohlo být řešením přepojit příslušné 3 vodiče ze spojení B278 na něco co je pod napětím i s vypnutým zapalováním. Ještě nevím jak velká "prasárna" by to v elekroinstalaci byla, třeba aby to bylo správně jištěno pojistkami... Nicméně toto by mohlo být řešení pro okna spolujezdců, o které z popisu tvého problému. Dost mi s elektrikou zde na fóru poradili uživatelé wirer, miklisek, Ferda25. Vyčerpávající info mi sepsal též Dushek. Tak držím palec, třeba něco reálného vykoumáte 😉

Já to budu řešit komplet přestavbou na systém FIII facelift, kde už jsou všechna okna s dojezdy a možným ovládáním přes DO či přidržením otočeného klíče ve dveřích. V současné době už mám sehnané všechny čtyři dveřní jednotky a dveřní spínače (bral jsem přes známého na Allegro.pl). Chybí mi ještě část konektorů, úpravu zapojení elektro mám již prokoumanou, no a pak nechat nakódovat v BCM. Zatím tedy tuto přestavbu zde patrně nikdo neralizoval... Vice zde: https://forum.skodahome.cz/topic/146621-automatick%C3%A9-zav%C3%ADr%C3%A1n%C3%AD-oken-skoda-rapid-liftback-2018/page/3/?tab=comments#comment-2495698 Levnější alternativou řešení tvého požadavku by mohlo být zapojení spínačů těch tří oken spolujezdců na něco co je pod proudem po odemčení auta. Vlastní tři okenní motorky by měly být po proudem stále, zapnuté zapalování budí jen jejich spínače. No a řidičovo okno řešit kódováním BCM jednotky, do níž je jeho (chytré) ovládání a napájení zapojeno, na rozdíl (hloupých) motorků spolujezdců.

U mě po cca 50.000km je jinak vše v pohodě, stějně jako píše ben06. Ale pozor toto je téma o vrzání pedálů a ne celých Škodovek :-)

Já měl záruku 2 roky, v létě skončila. Pedál je takto přimáznutý a zcela OK. Ovládání plynu je dle mě jen o zvyku - nic jiného, problém v tom tedy nevidím. Jinak čalounění předního opěradla řidiče co mi vrzalo o sponu bezp. pásů vyřešeno vypodložením spony skrytým kouskem filcu. Jinak si auto nemohu auto vynachválit, žádné jiné pazvuky. Třeba původní klimakompresor (vyhlášený Sanden) je úplně v pohodě. Ale to už vše zde na foru už patří jinam. Výše popsané jsou drobnosti, s autem z hlediska kvality zporacování tedy naprostá spojenost :-)

Přidám moje zkušenosti (Rapid 08/2018). Spojkový pedál začal koncem léta povrzávat při pomalém plynulém sešlápnutí cca v polovině jeho zdvihu. Vlezl jsem pod palubku a odzkoušel rukou. Dal jsem si do malé injekce s jehličkou jemnou vazelínu, stlačil rukou pedál do půle zdvihu a natlačil mazivo do toho pístku co jde od pedálu ke spojce. Nyní i po cca 4 měsících pořád klid. Jakoby měnící se tuhost plynového pedálu mě také zaskočila, ale ze zkušenosti mi připadá, že závisí na poloze chodidla vůči pedálu a tření o podrážku. Nejhorší je vlhká podrážka (déšť, myčka atd.) sportovní boty + pata jakoby blíže pod pedál, to je pak tření při skluzu po pedálu v jeho horní úvrati nejprotivnější. Pomůže dát patu trochu blíže k sobě a šlapat na pedál jako více shora než vodorovně z čela. Pak to jde úplně jinak a snáž. On Rapid mi připadá, že má celou tu pedálovou skupinu posazenou trochu výš vůči podlaze, než jsem byl zvyklý např. z F I, F II, Roomstera atd. U těchto aut jsem tohoto jevu snad ani nevšiml u Rapida hned. Tolik moje dojmy. 😉

Auto teď nemám po ruce, abych se fyzicky podíval nejlépe do průchodky LP dveří kde by měly být vidět všechny ty vodiče, zda jsou zdvojeny či nikoli. Koukám alespoň na fotku průchodky do LZ dveří, co mám z dřívějška a je fakt, že zde vidím jen jeden bílý a jeden zelenožlutý drát. Přitom dle schémat mají oba na vstupu do průchodky být ještě zdvojené a zde se právě sbíhat dohromady (označeno ve schéma). Takže v reálu jsou opravdu tyto vodiče nejspíš na jednoducho. Dík moc Dushek, moc jsem se upnul do těch schémat místo abych se fyzicky podíval na vodiče v reálu na autě. Pak je to jednodušší. S tím napojením LIN pro ostatní dveře jsem uvažoval vpodst. úplně stejně, tj. pospojovat LIN signál přímo v LP dveřích na stávající LIN kabel motorku LP dveří jak je v pdf v mém příspěvku z 31.10 výše. Samozřejmě jen bez těch zdvojení. Pak to "moje" spojení B710 akorát nebude umístěno mezi BCM a průchodku LP dveří jako má FIII facelift, ale až za průchodkou na cestě do motorku řidiče. V principu by to ale mělo být tedy to samé a LIN by tedy mělo být funkční. Super, to je přesně to co jsem si potřeboval vyjasnit :D

Prosím, nikdo opravdu netuší, zda lze použít ty zdvojené vodiče pro LIN?? 😐Abych to zbytečně složitě nepředělával na jednoduché. Dík

Zkusím položit konkrétnější dotaz ke schématům. Rapid (stejně jako FIII před FL) má od čtyřspínače LP dveří vedené zdvojené vodiče do ostatních dveří, ty bych využil při přestavbě pro LIN signál. Může někdo prosím poradit, zda bude LIN správně fungovat při pospojování do sběrnice všech 4 párů původních vodičů, nebo je nutné z každého páru použít pro sběrnici jen jeden vodič v souladu se schématy FIII po FL?? Použít celé páry je pro mě daleko snazší, protože když na jednom konci (u čtyřspínače LP dveří) si zvolím jeden vodič z páru pro LIN, tak v průchodce do dveří kde se pár zase sbíhá těžko zjistím, který je ten správný a který ten druhý nevyužitý. Případně jde si ty vodiče nějak jednoduše "prozvonit" aniž bych na elektroinstalaci něco poškodil (třeba plus nějakého 1,5V mikročlánku a mínus přiložit na kostru na straně jedné a na stranu druhou mám jednoduchou zkoušečku s žárovičkou a dvěma drátky)?? Jinak podsvícení z T73c/67 by mělo jít myslím v pohodě, stejně jako přívod plus pólu od pojistek i kostra. No a správně přepinovat vodiče mezi spínači a motorky v každých dveřích by snad také neměl být problém. Jen to vše bude chtít trpělivost, pečlivost a nespést se. Koketuji s myšlenkou předělat si to sám s půjčeným nářadím, jen se jako laik trochu bojím rizika abych si na elektroinstalaci něco nezničil špatně vymyšleným zapojením ve schématech - mám obavu hlavně o BCM - může se stát že bych ji mohl odpálit??

Ještě doplňuji k výše uvedenému příspěvku aktualizované poznámky ve schématech (pdf skeny jsou s komponenty z FIII FL, fotky jsou s poznámkami do pův. schémat Rapidu). Rád bych poprosil někoho s trochou trpělivosti ke kontrole a připomínkám, zda tam nemám nějaké nesmysly. Wirer - četl jsem v profilu, že uvažuješ mj. o dodělání zadních el. oken - pokud se můj projekt zdaří, mohu pak na oplátku nabídnout výhodně zadní motorky, LP čtyřspínač + zadní dva spínače 🙃 Jinak nyní objednávám přes známého z Allegra potřebný materiál - všechny 4 motorky z FIII FL (dle výpisu od Wirera) a spínače do všech dveří (sehnal jsem na Allegru ty z Golf 7 s chromem, konektory identické s FIII FL jen doufám že osvětlení bude bílé a ne třeba modré či červené), svorkovnice do konektorů motorků a spínačů dořešíme následně dle zásilky... upravená schémata zapojení_přest na FIII FL+.pdf

Ze schémat zapojení Rapidu vyplývá, že od čtyřspínače oken LP dveří běží až k průchodkám ostatních dveří hned 3 páry zdvojených vodičů (tj. cekem 12 vodičů průřezu 0,5 a 0,35). Tj. místo LIN signálu v FIII fl tam běží natrvdo zdvojený vodič stahování a zdvojený vodič vytahování (plus k zadním motorkům asi běží od napájecího relé sv. 15 ještě ochrana proti skřípnutí, či co to je). K motorku okna LP dveří je přiveden vodič LIN signálu z BCM (T73c/14). Wirer psal výše o možnosti napojit LIN signál pro ostatní dveře na konektor/pin vedený k A sloupku u řidiče. Bylo by možné napojit LIN signál pro ostatní dveře na vodič LIN až v řidičovo dveřích s využitím příslušné části výše popsaných celkem 12 vodičů? Použil bych jeden pár od každého spínače pro LIN signál a jeden vodič z druhého páru pro napojení nového čtyřspínače do ŘJ motorku LP dveří dle schémat pro FIII fl. V principu by toto vedení LIN mělo být identické jen s tím rozdílem, že by to šlo akorát ještě přes průchodku LP dveří... Zkusil jsem to nějak zakreslit do schémat zapojení, případně to mohu nasdílet.

1,2 TSi do Citiga?? To je v dnešní době celkem bláznivý :D Nebylo by lepší si koupit VW Up! GTI (třeba ojetý), který má 1,0 TSi tuším s 85kW. No a pokud bys trval na vzhledu, tak je snazší předělat těch pár dílů na karoserii případně v interiéru do provedení Citigo. Nebo pokud bys trval na přestavbě Citigo na jiný motor, tak podle jedině na 1,0 TSi dle řešení VW...

Omlouvám se za pitomou otázku ze včerejška. Zjistil jsem, že výše popsaná záměna je kravina. Podíval jsem se na schémata jako celek a rychle pochopil, že spojení B278, které se váže na pojistku SC30 (7,5A) souvisí s "trochu" více věcmi než jen ovládání oken a i FIII fl to spojení B278 samozřejmě má taky (vnitřní zrcátko, vnější zrcátka, PDC atd. atd.). Naopak ta B710 je v Rapidu i v FIII fl jen pro okna, protože ve schématu není naznačeno pokračováním vodorovné linky (ani se jinde ve schématech to B710 nevyskytuje). B 278 toto pokračování vodor. linky k jiným el. schématům má. Toto značení spojení vodičů ve schématech s vazbou na jiné periferie jsem nevěděl. Holt, jsem i v teoretické rovině pořád laik samouk :-) Musím tedy opravdu připojit 3 nové vodiče pro PP, PZ a LZ dveře dle Wirera někam za T73c/14. Nevím, mám vůbec nějakou šanci najít ve svazcích kabeláže za pojistkou SC30 to spojení B278?? Natož v něm najít konkrétní ty 3 původní dráty 0,35 sw/vi, které vedou do PP, PZ a LZ dveří, a použít pro napojení za T73c/14?? Je nějaká metoda jak ty 3 dráty od těch ostatních rozeznat?? Pak bych se právě vyhnul tahání 3 nových vodičů do mezi BCM a průchodkami do jednotl. dveří, což by bylo super. Díky všem za radu

Koumám, koumám, jak využít maximum původních vodičů a jejich spojení ve svazcích. Ještě k tomu spojení LIN vodičů B710 za T73c/14 - napadla mě možnost přepojit celý svazek B278 (kladné spojení 2 -15a- v hlavním svazku vodičů), který vede od pojistky SC30 (č. 20 na spodní liště), právě rovnou na BCM na pin T73c/14. Celý tento svazek s pojistkou SC30 totiž ve schématech pro FIII fl chybí. Pak bych samozřejmě jednotlivé prameny svazku s LIN signálem správně přepinoval do nových motorků. Vpodst. se ptám zda je možné využít spojení ozn. B278 (kladné spojení 2 -15a- v hlavním svazku vodičů) z původní elektroinstalace pro nový účel B710 (spojení 5 -sběrnice LIN- v hlavním svazku vodičů) pro LIN signál. Veškeré průměry vodičů sedí, jen nevím jestli spojení B278 a B710 je fyzicky provedeno stejně a je záměnné. Pokud ano, tak úpravy kabeláže pro ovládání všech oken přes DO spočívají jen v přepinování některých vodičů a u některých vodičů jejich odpojení a zaslepení (obecně má Rapid mezi dveřmi roztaháno víc kabeláže příslušnými směry než FIII po fl).

Jasně, koukal jsem již na videa na netu, jak se dolují piny z konektorů. Otázka je, zda budou všechny původní piny pasovat do nových konektorů - ale to už dopředu stejně nejspíš nevyspekuluju. Navíc u tenkých drátků je dost pravděpodobný, že se z pinů vytrhnou... Přepinování konektorů spolu s úpravou kabeláže za T73c/14 stejně nejspíš svěřím nějakýmu autoelektrikáři, ten by si s tím měl poradit. Já na to prostě nemám potřebný nářadí a případné nové a správné typy pinů. Wirer, děkuji velice za trpělivou podporu, díky tobě jsem v tom o dooooooost moudřejší :-) Nyní to mám v teoretické rovině vpodst. prokoumané a musím ještě celý rok počkat až bude auto moje (což bude nejhorší, už mě svrbí prsty), pak chci obratem toto pořešit. Škoda, že to k tobě mám tak daleko (jsem z Jižních Čech) :-/ , ale kdybych se pak přes SZ ozval, měl bys chuť mi s tím pomoci? Udělal bych si případně tím směrem nějakou dovolenou :-) Případně přemýšlím, kdybych dokázal nějakým způsobem ověřit správné velikosti pinů a jejich potřebné počty - nevíš případně jak zjistit? Mám jen tabulku z fóra drive.ru, co dávám do přílohy (jsou tam poznačené piny pro dodělání zadních el. oken). Pak bych si snad dokázal od někoho potřebné nářadí půjčit a zkusit předělat si to sám.

Olej kontroluj při studeném motoru, to je jistota. Po vypnutí motoru je olej rozházený po motoru a těžko říct kdy vsechen steče...

Wirer, díky za odpověď. Právě jsem to celé vykoumal tak, abych využil původní vodiče a do dveřních průchodek ani kabeláže v prazích, sloupcích atd by se vůbec nemuselo sahat. Pro LIN signál do nového motorku PP, PZ a LZ bych využil původní dráty 0,35 sw/vi vedené od spojení B278 za pojistkou SC30, která nově nebude potřeba - napájecí relé J329 tedy už ve schématech FIII po FL není, takže bych odpojil a nově zapojil pod palubkou právě za tu T73c/14, jak jsme probrali výše. Pro pohon motorků od pojistek SC i pro osvětlení jde použít původní vodiče také. Všechno má buď stejné nebo větší průřezy vodičů. Jediná ta kostra obou A sloupků má průřez menší, což by tedy podle tebe nemělo vadit (v nejhorším jen pod spodními kryty A sloupků tuto kostru posílit). Pak je to o přepinování původních vodičů do nových konektorů motorků. Pro propojení mezi tlačítky a motorky každých dveří jdou také využít původní vodiče, opět přepinovat do nových konektorů motorku i tlačítek. Toť by mělo spolu s kódováním BCM být vše. Nevím v autoelektrice jsem se nikdy moc nevrtal, ale jestli to přepinování není nějak zvlášť pracné, tak mi to nepřipadá nějak zvlášť složitý :-)

Chápu tedy správně, že za T73c/67 lze nadále využít 4 prameny z původního spojení B340 (jeden tedy zaslepit) pro podsvícení jednotlivých dveří? To spojení B710 bude dle schémat asi někde hned za T73/14? Zde tedy je nutné napojit další 3 prameny pro LIN signál do PP, LZ a PZ dveří - nevím zda je možné vůbec toto spojení ve svazku dohledat a ty 3 nové prameny napojit. Je případně možné případně napojit nějak hned za ten PIN T73/14, kde se tomu půjde dostat? Když jsem studoval schémata zapojení, zjistil jsem že Rapid má jiné průřezy některých vodičů použitelných pro přestavbu na FIII po FL. Vesměs Rapid má průřez 2,5 místo 1,5 u FIII po FL - zde myslím, že větší průřez pro nový účel by snad neměl vadit. Ale pak jsou tam ukostřovací body obou sloupků A (ozn. 638 a 639) a zde má Rapid tenčí vodič průřezu 2,5 místo potřebných 4,0 u FIII po FL - nevím jestli nebude nutné tento vodič vyměnit za odpovídající průřez (tj. rozebírat krom všech tapeců dveří ještě spodní obložení A sloupků), nebo to ta 2,5 utáhne?? Zkusmo jsem koukal na barvy drátů v průchodce LZ dveří, kde je vidět mj. bílý drát, který FIII po FL na této pozici nemá, a tudíž barvy drátů v mém autě tedy odpovídají (snad) schématům pro Rapid z 05/2015?? Přikládám moje poznámky ke schématům s prosbou o kontrolu, zda tam nevymýšlím nějaké blbosti a třeba i v budoucnu někomu pomohou :-), tedy zatím bez zaruky správnosti a každý na vlastní nebezpečí. Jsou to schémata pro Rapid od 05/2015 a do toho jsem vlepil nové motorky se spínači ze schémat pro FIII po FL, u jednotlivých vodičů jsem poznačil barvy a průměry původních vodičů použitelných z Rapida. Predem díky všem za info na 👍 upravená schémata zapojení_přest na FIII FL.pdf

Také mám samostmívací zrcátko, dešťový a světelný senzor + páčku pod volantem co se po přepnutí vrací, ale ne už automatické potkávací/dálkové (mám Rapid Style+, vyroben 08/2018). Poradí prosím někdo, co by obnášelo dodělání FLA do této konfigurace? 🙂

Začínám podrobněji studovat schémata zapojení přestavby Rapida na FIII po FL. Na BCM jednotku (ozn. J519) navazuje na konektorové spojení T73c na pinu č. 14 (ozn. T73c/14) "spojení 1 (58d) v hlavním svazku vodičů" (ozn. B340 v kroužku). U zapojení Rapida má B340 obsazeno 5 pozic, zatímco pro FIII po FL je obsazena jen 1 pozice + za B340 je vřazeno navíc spojení s označením B341 v kroužku, tj. spojení 2 (58d) v hl. svazku vodičů, které má obsazeny 4 pozice. Mohl by někdo poradit co přesněji je to spojení B340 a jak vypadá + co znamená doplnění spojení B341 do elektroinstalace Rapida = je ta B341 zase jen nějaká další svorkovnice, či co to je?? Nebo je pro přestavbu možné ponechat zapojení kabeláže do té B340 a tu B341 není nutné doplňovat?? Obdobně má spojení B710, což je "spojení 5 (sběrnice LIN) v hl. svazku vodičů" pro Rapid obsazeny 2 pozice a pro FIII po FL obsazeny pozice 4. Znamená to, že zbývající dva vodiče lze do té B710 nějak dopojit?? Ostatní kabeláž už by mělo být třeba správně přepinovat do jiných konektorů a nevyužité vodiče zaslepit, ale případná úprava výše uvedených spojení v hl. svazku moc nechápu...

Vlevo čtyřspínač 12 pinový pro Rapid / F III před FL. Vpravo čtyřspínač 10 pinový (nemá obsazeny piny č. 4 a 9) pro F III po FL. Odkaz výše od Zavoznik na Aliexpress má zobrazeny ty jednoduché spínače pro O III, nikoli pro F III po FL. Jinak ty výrobky na Alíku, koukal jsem na ně taky. Asi hezký, ale mám obavu o jejich trvanlivost, tak se spíš kloním k originálům. Wirer, Miklisek si to už před časem předělali. Třeba nasdílí, jak spínače fungují a vypadají po čase používání 😉

jaroslavbielicky, díky za informaci. Podrobněji jsem studoval obsazené piny a porovnával se schématem zapojení pro FIII po FL a myslím, že to mám. Ano, pro většinu spínačů je určen konektor 5C0971974, ale třeba tento 5E0959857AWHS má konektor jiný - nechápu :-) https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/5e0959857awhs-spinac-ovladani-oken-skoda-26138.html