jirka mz

Klidně ho tam necham dýl, můžu ho tam nechat třeba do 220tkm, to už se uvidí jak to bude vypadat po sundani vany... A taky v jakým stavu bude turbo, jestli tam z něho nenalital nějakej bordel a tak. No pokud to bude špatný tak bych to samozřejmě proplachnul na pár set km něčím levnějším. Pokud Ok naliju tam hned Millers.

No mám 211tkm výměna mě čekala ve 215tkm tak to udělám asi v těch 215 možná nebo třeba ještě o něco později a pak už se budu držet klasickych 230, 245, 260, ....

Ale když teď mám auto nepojízdný, a jak jsem psal, vana bude dole... A tím pádem půjde nová náplň. Kdybych tam teď nalil ten Millers a vyměnil ho třeba dřív a před výměnou tam nalil ten přípravek tak by to mělo být ok, ne?

No kdybych se rozhodl pro ten Millers, dělali jste při přechodu na něj proplach motoru, nebo ne? Já mám v plánu sundat vanu, (nejen kvůli tomu Turbu), tak to by snad mohlo stačit. Teda ještě nevím v jakým stavu to turbo bude, ale doufám že ne v takovým aby se do mazacího okruhu nedostal nějakej bordel...

Právě že ten longlife by měl obsahovat nějaký přísady navíc, který by v obyč oleji být neměly, a motoru je líp když tam nejsou. Takhle alspoň jsem to někde četl, takže i ten Shell co tam liju jsem chtěl aby byl "nelonglife" bez těch dlouhoživotnostních přísad.

Takhle ten Shell co beru jsem kdysi probíral i tady na foru, a byl mě doporučen, ale nejsem z těch co se u těhle věcí dívá na cenu, to vůbec ne, právě proto teď když budu měnit turbo uvažuji o přechodu na ten Millers, takže tenhle teda bude dobrý? http://www.millersoils.cz/ee-longlife-5w40?c=65 i když se jedná o longlife? Jinak deně jezdím do práce cca 30km jedna cesta (60 tam a zpět) a sem tam nějaká delší trasa. Najedu přes 20tkm ročně a olej dělám po 15tkm

Já liju do auta tenhle http://www.cc-autodily.cz/olej-motorovy-shell-4 a měním po 15tkm, ale teď se odporoučelo turbo, a váhám zda nejít do nějakýho toho Milers oil ? Říkal jsem si že bych spotřeboval na prvních pár tisíc km (na záběh turba) ten shell co mám jseště doma. Výměna mě čeká až tak za 3-4tkm pak bych ho pak vypustil, a přešel třeba na ten Millers, co si o tom myslíte, zůstat u Shellu nebo přejít na 2x tak drahej Miller? Kterej z těch Millerů by jste doporučili?

Zdravím chlapi, Dnes jsem jel domů, odbočím na křižovatce, šlápnu trochu na plyn a najednou slyším zničeho nic "sanitku" tak se dívám a nikde nic až jsem šlápl víc zjistil jsem že je problém u mě v autě, vůbec nejede, ale maxidot nic nehlásí, žádná chyba. Zatím jsem prohlídl potrubí co je vidět po otevření kapoty, protože mě napadlo že vyskočila nějaká hadice, ale při letmém pohledu nic nenalezeno. Jinak je to houkání na volnoběh skoro neznatelný a stupňuje se sešlápnutím plynu, a když šlápnu víc je slyšet takovej jakoby svist vzduchu (vyšší pisklavější tón) a aktuální spotřeba se i při šlápnutí drží dost nízko. Něco podobnýho se mě už stalo, auto nejelo, nouzák to nehlásilo, ale nebylo slyšet to houkání... Problém byl tehdá ve vadném snímači na potrubí (ten vepředu na potrubí co je vidět když se oddělá kryt motoru) a aktuální spotřeba byla taky dost nízká. Podle servisky byl měněný už jednou u původního majitele. Mě ho měnili před 2 roky, ale dali tam nějakej starší z vrakoviště. Chci se tedy zeptat, než se s tím někam dostanu, může to být zase tím snímačem?

no jasný musí se vědět co to má dělat, já jsem byl jen u kamaráda co má menší servis, a do klimatizací ani do elektroniky nedělá, jen mě vyjel chyby, nic víc... A to že se hned nespustí sahary, to je v tomhle případě normální? K těm hodnotám, jaký jsou běžně dosahovaný hodnoty na tlaku a teplotě?

Myslím že už jsem to sem kdysi psal ale nic jsem se nedozvěděl, mám taky problém s tím že klima spíná pozdě, v tomhle vedru po cca +/- 8-10 minutách, do té doby neběží ani sahary, sepnou teprve s klimou. V tom diagnostickém menu jsem zjistil že se teplota za výparníkem dostane někam k 8-9°C, nejmíň tam bylo 7°C a tlak se pohybuje tak 6-15 barů, jak kdy, ale nejvíc jsem tam zahlídl 17,6 barů (venku bylo ještě večer kolem 35°C a na čidle v autě 1.0 bylo 61°C) ... může to být tím ventilem? A ještě dotaz, jak poznám že mám kompresor na kterým to jde vyměnit? A málem bych zapoměl, byl jsem na diagnostice, a krom jedné vadné žhavící svíčky tam žádná jiná chyba tam nebyla, tak předpokládám že v elektrice to nebude.

jestli ho ještě někdy uvidím tak se pokusím to nafotit ze předu, to opravdu stálo za to

vypadá to tak, ale alspoň kdyby si dal trochu záležet :-)

Jedno foto z Třebíče, celý jsem to nefotil, bylo okolo dost lidí... Tak alspoň popišu, vřechny lemy byly asi oblepený iziolepou a následně natřeny nějakým "gumoasfaltem", samozřejmě žádný rovný ohraničení, ale prostě kostrbatě, nebo spíš hodně kostrbatě :-) a navíc každej lem jiný šířky (od cca 2-5cm), ten co je na fotce ten vypadal asi nejlíp. Na kapotě nalepený 2 rychlý pruhy z široký černý izolačky, každej snad 10 vrstev, a rovný to taky zrovna nebylo. no buď to dělal někdo cíleně jako nějakou recesi , což bych asi i pochopil, nebo nemá absolutně žádnej vkus

mischicka>> nevím proč chudáci? V létě můžou být spíš rádi :-) nehledě na to že většinou jezdím sám ... a i v noci je z auta dobře vidět, tyhle SunTeky jsou v 15% propustnosti pěkně průhledný, jasně není to čirý sklo, ale vidím pěkně i v noci nebo za šera (senzory nemám). Ale je pravda že jsem viděl i folie který byly v podobným zatmavení téměř neprůhledný. Bejt to povolený dám si tak 50% propustnost i na přední dveře, ale není, což je škoda, těch 70% to je téměř neznatelný. Ale i ten zadek dost pomohl na snížení teploty v autě.

Taky jsem teď dával folie, ale pouze na zadek, na předku prý od nového roku nic být nesmí, já už to mám stejně tonované z fabriky, navíc s tím může být problém za hranicemi. Mám folie SunTek HP 15% propustnost, děláno v http://www.renovacar.cz v brně, za necelé 3000,-

Přidám sem svoje letní kola, jde o originál Apllony r 16.

Jak už jsem tady psal jezdím na Nokian WRD3 195/65 r15 a po 3 sezonách a cca 25 tkm zbývá mezi 4-4,5mm, s výdrží pneu jsem spokojen, s chováním taky, nemám srovnání s jinými zimáky na O2, takže jen ve zkratce: Odvod vody perfektní, na suchu při vyší teplotě je auto takové "gumovjejší" ale to je dáno měkkostí vzorku. K chování na všech površích nemám výhrady, jediný mínus bych viděl brzdění na mokru(břečce), příjde mě že by to mohlo být lepší, ale jak jsem psal nemám srovnání s jinými pneu takže je to jen můj pocit. Spotřeba je podobná jako na letních (Dunlop blurepsonse 205/55 r 16). Jinak jezdím cca 60-70% dálnice, zbytek okresky převážně na vysočine. Pneu za sebe určitě doporučuji, já sám nejspíš půjdu na další sezonu zase do Nokianů.

zdravím, dovolím si oživit téma. Chystám se na výměnu silentbloků na předních ramenech, a chci se zeptat, co všechno ta výměna obnáší, a zdali je to proveditelný v "domácích" podmínkách (předpokládám že to bude podobný jako na fabii)?

Takže brzdy jsou zajetý,... pedál už nejde tak dolů jak prvních pár km, ale stejně pořád když šlápnu 2x po sobě (za jízdy i na místě, s motorem i bez) tak prvně jde znatelně níž než porduhý, chod si myslím je dobrej, ale asi bych to měl ještě odvzdušnit. Zatím jsou ty brzdy jsou pořád takový "měký/gumový" i když brzdí pěkně, tak snad po odvzdušnění zpelší. A ten hluk, taky není tak strašnej je to takový bzučení ale jen při prudším brzdění, hodně podobný vrtanejm kotoučům u motorky. Ještě jeden dotaz, odvzdušnovat s motorem, nebo bez?

asi 10km, dodělal jsem to v sobotu večer a proběhla jen zkušební jízda. Uvidím co to udělá, těch cca 200km budu mít najeto během 2 dní pak je "zapeču" a snad si sednou.

Jak je to s tím čidlem tlaku na kompresoru? když je vadný, a mám zaplý auto a klima nechladí ale jde teplý vzduch mají se točit ventilátory, nebo ne? Jak jsem už psal, klima mě začne chladit tak po 10 minutách... a to už se motají oba

Já mám na autě najetých posledních bezmála 40tkm, a dle elektronický servisky byla měněna jen brzdovka po 2 letech a sem tam desky, kotouče ne, takže počítám s tím že byly původní, síla je něco pod 19mm Se zajetím počítám, to je jasná věc. Jen doufám že si to sedne, jediný co bylo venku tak levej zadní pístek kvůli výměně prachovky, ostatní venku nebyly. A výměna bzrdobky stylem dolití do nádobky a šlapáním na brzdu bez motoru vytlačena stará brzdovka (jak když se odvzdušňovala Š. 100/110/,,,,120,,).

Tak brzdy mám vyměněny, do předu jsem dal Brembo max + origo desky a do zadu obyč Zimmermana + origo economy desky (normální neměli) rovnou jsem vyměnil i brzdovku, ... Jinak mám teda hodně dlouhý chod pedálu, ale tak zatím mám jen pár km, tak se to snad usadí? Pro zajímavost přidávám fotky kotoučů po 185tkm, z venku byl klasicky jen rantl, ale ta zadní strana byla teda mnhem horší než sem čekal ......

Zatím zkusím asi originály, budu je brát na CC-autodíly a tam keramiky nemají... keramiky tam můžu dát třeba až se sjedou. Ale myslel jsem že keramiky jsou tvrdší a tím pádem budou hlučnější a budou víc dřít kotouč?

Tak už jsem byl rozhodnutej pro Bremba max, ale zas je na ně dost zápornejch názorů. To je teda situace, kdybych alspoň nebyl tak nerozhodnej :-) ...normálně bych dal klasiku zimmermann, brembo, nebo origo, ale chtěl jsem něco co by mělo trochu lepší účinek a i ta protikorozní úprava by asi nebyla od věci. K tomu hluku pokud to není nic extrémního tak mě to nijak nevadí. zatím to vypadá takto: kotouč předek http://www.cc-autodily.cz/kotouc-brzdovy-predni-12 kotouč zadek http://www.cc-autodily.cz/kotouc-brzdy-zadni-3_3 ale nevím teda jaký k tomu desky? předek: http://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=1K0+698+151+A a zadek: http://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=1K0+698+451+J ? myslel jsem že ty originální desky jak jsem vyčetl by nemusely být špatné. a ještě k těm silentblokům, tím byly myšlený silentbloky uložení ramen?