stralis

Naprostej souhlas. Najel jsem jen za tenhle víkend 800Km v těhle závalech sněhu a nikdo na mě neměl!!!! ( 205/55-16) S Oct předohrab,předjíždění,po dálnici i 150km/h ,jsem vyřáděnej až až ,pro někoho je tohle smrt v očích,pro mě to byla luxusní zábava. Něco gum jsem už na autech měl,ale tohle je fakt luxus. To mi připomíná,budu mít asi tento týden 4Ks nových UG7+ na prodej za luxusní cenu.

Na všech autech co jsem měl byly výfuky origo a v dobré kondici,stáří aut tak 5-6 let Fabia,Octavia.........takže žádnej Bosal ani nic podobného. Pokud chcete aby to něco vydrželo,chce to koupit originál prvovýrobu. Copak je tady někdo,komu odešel výfuk na autě starém třeba jen 3 roky? Pochybuju!

No zaslepit by jsi musel kompletně to sání.......aby to nesálo vzduch mimo filtr a hlavně mimo váhu vzduchu a ten vývod z motoru napojit na hadici a vyvíst někam pod motor skrz dekl. Tak to mají i některý jiný auta.

Ne,mezi sebou se to zaměnit nedá,to nezkoušejte. Ten první odkaz s cenou kolem 1000kč je přehnaný,myslím že jsem to někde našel za polovinu,ale nemůžu to zaboha nikde najít. No a jak je z názvu patrné,tak průchozí to opravdu být nemůže,proto ten problém s únikem.

To je právě chyba,ten ventil by měl být jednocestný.......když motor"funí" tak ventil to pustí do sání to vše podle potřeby. Když to je ale průchozí obousměrně ,tak podlak v sání skrz tu hadičku dělá podtlak resp vysává páry z motoru a tím i olejové kapičky. Kdyby ten ventil měl být průchozí oběma směry,tak tam vůbec nemusí být a nebude na něm šipkou vyznačeno kterým směrem je průchozí. Jinak pod víkem je taková plastová kopule,v podstatě labyrynt,aby se nedostával olej až nahoru k tomu ventilu,ale pokud sání přímo saje z motoru,tak si to něco chytne. Mám ten sám problém a ventil taky průchozí, příští týden objednávám nový.

No co koupit,už jsem psal že celej ventil,to potrubí není dělaný,aby těsnilo olej......... při správný funkci se tam žádný nemá dostávat........pak to lítá do turba a dál Cooleru a není to dobrý

Já si myslím,že by mělo stačit vymenit ten odvzdušnovací ventil co je na víku.Je to to kulatý na ventilovým víku .Dá se to koupit samostatně,nejspíš je to volně průchozí a sání strhává vzduch s olejovými parami a tam to jenom vzlíná.....

Nevím proč si chceš kupovat zrovna takovou raketu 1.8T když jezdíš slušně a ještě řešíš spotřebu. Ta je tady u toho motoru nejmíň veselá. To bych se být tebou poohlídl asi po jiné motorizaci,taky jsem to řešil........nakonec jsem šel do Tdi 81 Kw. Po chipu výkon srovnatelný ale spotřeba ůplně někde jinde....... jestli paseš po benzínu,tak bych šel do 1.6 74Kw . Ta tě nesežere a je tam míň dílů co se můžou pokazit....turbo,blow off ventil atd.. ..tím však netvrdím že to odchází...... kdyby jsi psal,že se rád svezeš,tak bych tu 1.8 T pochopil....takhle ale moc ne.

Asi jo. Mě to taky moc nejde, (třeba oproti Fábii) ale mám Tdi kdysi jsem měl nějaký mercedesy,tam byli pumpy rozdělené podle motorizace,nejtěžší motory měli pumpy s větším tlakem,bylo to na štitku toho čerpadla,jinak rozměrově to vycházelo stejně. Škoda že tady taky nejde dát silnější pumpa.......

Tak to by mě zajímalo,co tam čistil.........

Ty jsi mě asi nepochopil,hadička a baňka tam bude v obou případech,ale v případě řízenýho turba jde ta hadička od turba nahoru do motorovýho prostoru k ventilu,který reguluje podtlak. U neřízenýho turba je taky banka a hadička,ale ta má asi jen 10cm a je vyvedená do vytláčné části turba kde při velkém přetlaku turba odpustí výfuk plyny a tím se sníží otáčky turba....no a to je neřízený turbo. Některý poslední modely 66 Kw myslím měli řízený turba,ale určitě ne auto ročník 98.

No turbo tam někdo mohl dát řízené,ale jde o to,jestli ho jednotka řídí tj jestli vede k turbu podtlaková hadička. Pokud totiž původní motor řízené turbo neměl(čemuž teda v tomhle případě věřím) a někdo by dal řízené,musel by překopat komplet el svazek motoru a řj motoru + natahat podtlak. Řízené turbo by v motoru kde by ho jednotka neřídila moc nejelo,neplnilo by jako turbo bez náklápění lopatek. Takže koukni jestli k turbu resp k té baňce co je jeho součástí vede hadička. Musí ale vést z ventilu který je nad motorem v kastli. Pokud nevede,tak turbo řízené není.

Ještě důležitá věc,před výměnou čidla otevřít víčko nádobky chl. kapaliny a odtlakovat to,potom téměř nic neuteče.

Já mám ten za 900,neboli je to ten z prvního příspěvku,ale žádnej problem

Jj,s tím se počítá,brzy to zjistím...........nebýt koelgy bubáka,tak bych do toho nešel......

Menší doplnění,poštovný není 30,je to 40 USD + 15 USD za převod peněz....takže se to malinko prodraží........

Tak tohle jsem řešil taky,nakonec to spravila jedna dírka průměr 10 mm nahoře nad pedálama. Přesný místo bych ale musel vyfotit,myslím že nahoře na tý pedálový konzole. Doporučuju ale vyndat schránku vz. filtru a odtáhnout kabelovej svazek. Všechno práce asi na 15 min...jen vědět jak.Tak přeju hodně ůspěchů Ted koukám,že je řeč o Roomstru,ale věřím,že to bude podobné,co ve fabii.

Lama dotaz for all: Je možný že jsem viděl Rooma s projektorovými světly který měl předělaný na xeny? Tento příspěvek byl editován pentadius: včera, 08:56 PM Tak mít roomstra,tak už to tam dávno mám,má to čočky,takže pohoda.

Zákadní nastavení se dělá jak při odpojení baterie,tak při výměně,nebo čištění škrtící klapky.Dělá se to VAGem,trvá to cca minutu.

Ano,tyhle auta jsou vyjímka,ale jak píšeš,mají to na to uzpůsobené,nebo bych spíš řekl že to bylo taky nějaký hovado,který jim to schválilo .Jinak se dělaj všechno čočky,jednak kvůli malé viditelné ploše světla(cca 10x menší než obyč halogen) a pak kvůli dosažení správného lomu světla díky clonítku před čočkou.

Kdo to nezkusí,nepochopí

Prasata! Rvát xenony do obyč skel. Proč se asi dělají xenony jen do svetel s čočkou.???? Můžěš to sklánět dolů jak chceš,ale je to šajna do očí tak jak tak. Pochopím to když to dá někdo místo dálkovejch. Prostě humus! PS: 6000K lepší než origo 4300K...vyzkoušeno...a to za všech podmínek,zejména za mlhy je 6000K bezkonkurenční,tahle hodnota se taky blíží nejvíc hodnotě slunečního světla(cca 5200K)

Mě to dělá i bez steračů