-
Počet příspěvků
5309 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
11
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem jirkaK
-
vidím, že se člověk musí celý život něco učit. Za dvacet let podnikání mě ani nenapadlo, že bych si mohl vůči zákazníkovi něco takovýho dovolit. Je totiž úplně normální, že když se změní ceny v průběhu realizace, nese to k tíži dodavatel. Proto se ta smlouva vůbec podepisuje, aby garantovala nejen předmět dodání, ale i jeho cenu. Jsou ale samozřejmě obory, jako stavebnictví, kde to občas neplatí, z důvodu dlouhých realizačních termínů. Ale dva nebo tři měsíce na dodání novýho auta snad nikoho nenutí, aby musel dělat totéž. Výrobce sám by měl dealerovi sjednanou cenu garantovat.
-
oni můžou hýbat s cenou, kterou jste smluvně uzavřeli ?
-
v dnešní době je o strach nechat trochu slušnější auto volně před barákem kdekoliv, nejen v Praze. A tento týden slyším srovnání s Chanovem už podruhý. Ovšem ten druhý příměr říká, že Chanov je ve srovnání s periferií Paříže oázou klidu a pohody
-
v tom combi mě konsternuje ta obrovská a úplně rovná ložná plocha. Tu teda upřímně závidím. To bych nemusel ani do hotelu
-
ale ono to v podstatě tak nějak je. V těch konkrétních tématech o OIII nikdo moc nebo i vůbec nepíše a tady v OSTATNÍ se pindá o 106. Já bych se taky radši bavil o motorech nebo karoserii toho combi. Tady je to ale všechno na jednu hromadu. Moc se ty kategorie nectí a to tu kdysi nebývalo.
-
a což takhle už se o tom přestat bavit ?
-
vidím, že potřebuješ individuální přístup. Takže, myslel jsem to samozřejmě jako naprosto absurdní a srandovní srovnání.
-
komu se zdá příplatek 25 000,-Kč moc, zkuste si sestavit ve VW konfigurátoru Multivan a zvolte paket Business. Ten obsahuje xenony, muziku, navigaci, kůži a pár dalších blbostí. A cena ? Maličkost : 803 188,-Kč !!! Nééé za celý auto, aby někdo nemyslel, za ten paket ! Málem jsem spadnul ze židle. Tak co, pořád má ještě O III drahý světla ?
-
popravdě, jsem trochu na rozpacích, protože teď nevím, na co z toho, co jsem napsal, navazuješ. Já dávám jako příklad porovnání vývoje korejských značek s vývojem a výrobou aut v Rumunsku. Nerozumím, jak s tím souvisí historie Škodovek a o jaký období se má vůbec jednat.
-
a protože to tam máme tak nějak direktivně, můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést dokonce i spory, ale to je asi tak všechno, co s tím můžeme dělat
-
to je dobře, žes to zmínil. Já myslel, že dělám něco blbě, protože mi to taky jednou vypne a jednou třeba zase ne. Tak prostě věřme, že to tak má být a je to. Můžeme se ale třeba vsadit, za jak dlouho od toho koncern zase upustí. Já bych řek, že asi dost rychle
-
ještě bych si dovolil malou poznámku k rumunským autům, když už jsem s tím začal. Vemu to oklikou. Vzpomeneš si, jak v 90. letech vypadala naoř. Kia Sephia. To bylo něco naprosto otřesnýho, stran designu, technologií, bezpečnosti. A podívej se, kde jsou korejský auta dneska. A přesto, že to Francouzi drží v Rumunsku roky zuby nehty, ten "pokrok", dá-li se to tak nazvat, je dost k smíchu. Stačí se projít na jakýmkoliv autosalonu, kde tahle značka vystavuje, jak se kolem toho návštěvníci šklebí a chechtaj. Proti tomu jsou totiž korejský Auta opravdu výrobky s velkým "A". V některých zemích by prostě měli dělat to, co historicky uměj, např. zemědělství a nemontovat se do aut, který jim vůbec nejdou už několik dlouhých desetiletí.
-
proč jen se nemůžu zbavit dojmu, že jedinej, kdo tady v klidu není, jseš právě ty ? Pořád tě něco svědí a evidentně nevíš, jak se podrbat.
-
tak zestárnul jsem dost, ovšem proti tvým zkostnatělým názorům jsem ještě puberťák. Každopádně už se pěknou řádku let o ničem ujišťovat před spaním nemusím, tak buď zcela v klidu.
-
hoši už je mi jasný, proč se nemůžeme na některých věcech shodnout. Někde v pravěký historii tohoto fóra je moje "povídka" o tom, jak jsem s úplně novým Oltcitem jel do tehdejší Jugoslávie a jak to dopadlo. Bohužel, čeho se rumunská ruka dotkla nemohlo dobře dopadnout a víceméně je tomu tak dodnes.
-
teď si nejsem úplně jist, jak to s tím Sanderem myslíš, ale vzhledem k tvému názorovýmu směru se bojím, že snad i vážně.
-
Manfroto : o finanční náročnosti xenonových světel jsme si myslím už řekli a shodli se na tom, že ta cena je dost vysoká. Nicméně teď je řeč na téma, co ty xenony pro koho přináší. To ti taky můžu říct, proč sis koupil Škodovku, když sis mohl koupit mnohem levnější např. Dacii Logan, se kterou bys do cíle taky realitivně bezpečně dojel a na slušný dovolený bys pak za ušetřenej peníz mohl jezdit dalších pět let.
-
no od člověka, co inzeruje změnu podsvícení se mi takový prohlášení obzvláště líbí. To tam jako děláš ty různý barvičky proč ? Kvůli bezpečnosti ? Asi ne, žejo. Já myslím, že to tam lidi chtěj proto, že se jim to líbí, že to je jiný. Xenony maj samozřejmě významně bezpečnostní důvody, ale taky je ta optika a celkovej vzhled podstatně hezčí a s integrovanými diodami obzvlášť. Tak nebudu říkat "na design z vysoka seru", když sám tu změnu designu nabízíš.
-
naftou to nebude, ta stála za hovno už předtím. Je to zmíněná debilní metodika měření, která vůbec nepostihuje realitu.
-
ta spotřeba, to je takovej vděčnej evergreen, žejo jenže ono je to v mým případě ještě trochu jinak. Jezdím ponejvíc a už strašně let, stejnou trasu do Prahy a zpět (celkem ca. 200 km) Aut už jsem měl mraky. A když si vezmu ty poslední dvoulitry TDI, 103 a 125 kW, jezdily prakticky za stejně. A teď je to zase dvoulitr 130 kW, kde mi na auto ještě nalepěj cedulku, jakože to je ultraúsporný (známe, ne) a hele, ono to naopak jezdí za podstatně víc. A to se vážně na tu jízdu soustředím. Jedu na D v nižších otáčkách, nešlapu tomu na krk (je to nový taky) využívám tu volnoběžku a nic. Je to trik a trochu taky lumpárna. V TP mám 5,2 a i když se budu úporně snažit, prostě tu Prahu za tolik nezajedu. S těma předchozíma klidně taky pod 4,5 litru. Takže je to opravdu jen a jen oblbování zákazníka. A ještě jedna věc je divná. Když jsem jezdil s předchozím CC, koncovky výfuku byly čistý, jak sklo. DPF nepustil vůbec nic. Tady si hrajeme na ober ekologii a když přejedu rouru vevnitř prstem, vytáhnu ho černej. Ne moc, ale přeci jen je. Dost divný, ne ?
-
stejně si ale myslím, že to je jen ekologickej trik. Já tam mám i volnoběžku, když sundám nohu z plynu, jedu jak na kole z kopce, taky rekuperaci brzdný energie a tenhle chcípací krám. Člověk by řek, že musím jezdit skoro zadarmo. Kulový ! K deklarovaný spotřebě se nemůžu přiblížit ani na litr. A to se hodně hlídám.
-
taky mě napadlo, o kolik cyklů musí ten starter udělat víc. A to se spleteš, pustíš brzdu a už to startuje a pak to zase chcípne, jakmile ji sešlápneš a pak zase startuje, no úplně na bednu. Pravda je, že to reaguje opravdu rychle. Pustím brzdu, šlápnu na plyn a okamžitě jedu. Žádná prodleva. Mám teda automat, ale jezdil jsem i s manuálem v O III. Stejná pakárna.
-
no jestli tě to uklidní, tak to je taková koncernová povinnost. Jsme na tom všichni stejně.
-
start - stop system si asi svoje opodstatnění taky najde, ale chcípá to strašně rychle po zastavení. Možná se to dá ale nějak nastavit. Nevím. Každopádně se to dá aspoň vypnout, pokud si na to včas vzpomeneš. Ale musíš to vypínat znovu a znovu, při každým startu (myšleno při vytažení klíčku). Aktivuje se to po zahřátí motoru na určitou teplotu.
-
Ne, to nebylo na tebe, ale to už je jedno. To chápu, s tím finančním limitem, jasná věc. Jinak co se vlastního auta týká, tak se mi kombík opravdu moc líbí a šel bych do něj klidně taky.