modrafelda96

výrobce změnil ten displej z estetického důvodu nebo proč? Mně se ty první displeje docela líbily

žárovičkama to asi nebude, protože i kontrolky mlhovek nebo dálkových světel svítí nízkou intenzitou a přitom ty mlhovky a dálková světla používám na rozdíl od obrysových a potkávacích světel opravdu málo, nemůže to být konstrukční chyba, že tyto kontrolky svítí nízkou intenzitou? Jde mi hlavně o to, že ve dne jsou vyjmenované kontrolky sotva vidět a např. kontrolka vyhřívání zadního skla je krásně vidět i ve dne

napadlo mě, jestli se ten katalyzátor mohl rozpadnout kvůli tomu, že se auto několikrát startovalo roztlačením, protože u auta se stane, že občas při řazení neudrží volnoběh a zhasne a jelikož ho občas půjčím i tátovi a ten říkal, že když mu při řazení zhasne motor, tak ho opět nastartuje tak, že zařadí třeba čtyřku a pustí spojku, mohl se kvůli tomu rozpadnout ten katalyzátor? Když s autem jedu já, vždy zastavím a nastartuji normálně přes startér, ale táta to tak nedělá. Mohl tím zavinit to rozpadnutí katalyzátoru?

když jsem sledoval fotky Octavií I, tak jsem zjistil, že tmavý displej u otáčkoměru a tachometru s červenými číslicemi měly první Octavie od roku 96 až někdy do roku 98, tak mě napadá, jestli později mohl výrobce změnit typ displeje, který byl pak stejný jako třeba u Fabie?

všiml jsem si, že některé Octavie I měly displej u otáčkoměru a tachometru tmavý a číslice svítily červeně, byla to nějaká dodělávka nebo to bylo už z výroby na přání?

kámoš má Octavii I z roku 1997, tak tam u signalizačních kontrolek asi bude mít ještě žárovky, jak psal Pitrs2, od jakého roku má přístrojová deska u Octavie I kompletně LED diody, tedy i u signalizačních kontrolek?

napadlo mě, jestli ty kontrolky obrysových a potkávacích světel nesvítí slabou intenzitou kvůli tomu, že se u Felicie nepočítalo s denním svícením? Třeba u Fabie je kontrolka potkávacích světel dobře viditelná i ve dne, u Felicie je ve dne sotva vidět

chtěl bych se zeptat, proč u Feldy svítí kontrolka obrysových a potkávacích světel tak nízkou intenzitou, že ve dne jsou sotva vidět. Jiné kontrolky, např. vyhřívání zadního skla, svítí vyšší intenzitou. Je to výrobní vada?

mají Octavie I, které se vyráběly od roku 1996, pro podsvícení přístrojové desky a budíků LED diody nebo je mají až Octavie II? Kámoš má Octavii I z roku 1997 a plánuje změnu barvy podsvícení a chtěl by to vědět, aby tu přístrojovou desku nerozdělával zbytečně. Díky

z jakého důvodu se dnes už nepoužívají pro podsvícení přístrojové desky obyčejné žárovičky jako u starších aut, ale používají se LED diody? Je to z toho důvodu, že žárovičky se hřejí a nemají takovou životnost jako LED diody?

teď jsem se ptal jednoho známého, při kolika km musel u své Feldy 1,6 poprvé čistit škrtící klapku a odpověděl, že někdy kolem 70 000 km. Je to málo nebo je to normální? Nemám s tím žádné zkušenosti

pamatuji si, že u Favorita, který měl táta, přestalo fungovat počítadlo ujeté vzdálenosti už někdy kolem 50000 km a poté někdy kolem 100000 km, pak se auto prodalo, přitom tachometr nebyl nikdy stočen, auto bylo kupováno jako nové. Takže podle mě se může stát, že počítadlo odejde i při používání v režimu, pro který to bylo konstruované, jak píšete. Nevím, jestli Felicie už mají jinou konstrukci počítadla, která by mohla být spolehlivější než u Favorita

jaká je u nás tolerance rychlosti na dálnicích a rychlostních silnicích? Mám na mysli, o kolik km je možné překročit rychlost 130 km/h nebo v budoucnu 110 km/h aniž bych dostal pokutu? Někde jsem slyšel o tolerancích rychlosti, ale nevím, jaká je ta tolerance. Věděl by někdo?

jak se u tohoto motoru 1,6 AEE projevuje nesprávně nastavený předstih? Děkuji EDIT: může se nesprávný předstih projevovat třeba zvýšenou spotřebou nebo horším výkonem motoru?

čím může být způsobeno to rachtání u koncového dílu výfuku, když jsem žádnou netěsnost nenašel? Může být rozpadlý uvnitř ten koncový díl nebo je vadný třeba katalyzátor?

věděl by někdo, od kdy bude na vybraných silnicích I. třídy platit rychlost 110 km/h a zároveň se na vybraných rychlostních silnicích sníží rychlost na 110 km/h?

takže oproti Felicii, kde jsou ještě obyčejné žárovičky, by ty LED diody u Fabie I měly mít delší životnost, co jsem slyšel, tak u Felicií ty žárovičky podsvícení přístrojové desky praskají prý dost často. Předpokládám, že ta Fabie I má tedy LED diody i u kontrolek na přístrojové desce, např. kontrolka zapnutých potkávacích světel atd.

jak je to s tím počítadlem kilometrů u Felicií? Odchází často? Moji známí měli celkem 4 Felicie a u žádné nebyl problém s počítadlem a to měly najeto i přes 200000 km. Také by mě zajímalo, proč stará auta, např. Škoda 105, měla počítadlo ujetých km jen pětimístné a novější auta mají šestimístné a proč třeba Škoda 100 neměla ani denní počítadlo? Díky za odpověď

chtěl bych se zeptat, jestli Fabie I mají na podsvícení přístrojové desky skutečně LED diody nebo mají ještě obyčejné žárovičky jako třeba Felicie. Přístrojovou desku u Fabie I jsem nikdy neměl rozdělanou, tak to nevím jistě

máte někdo zkušenosti s pneu Protektory Praha? Mám na mysli letní i zimní pneu

dnes jsem zkontroloval výfukové potrubí včetně tlumiče výfuku a žádné poškození nebo praskliny jsem nenašel, poradí mi někdo, proč je z toho výfuku slyšet slabé rachtání a proč výfukové plyny mají jiný zápach než je běžné? Motor má opravdu horší výkon než dříve, na rovině mi to na čtyřku nejelo víc jak 120 km/h, jak jsem minule psal. Předtím mi auto na čtyřku a plný plyn jelo klidně i 140 - 150 km/h, teď už jen 120 km/h a navíc trvá delší dobu, než se na těch 120 km/h dostanu. Na co se mám v tomto případě zaměřit? Díky za rady

nakonec je situace horší, než jsem myslel. Dnes jsem chtěl vyzkoušet, kolik Felda dá na rovince a bohužel ani při akceleraci na čtyřku a plný plyn nejela víc jak 120 km/h, prostě už od 120 km/h přestala zrychlovat. Jela sice normálně, žádné cukání, ale prostě už dál nezrychlovala. Akcelerace na pětku z 80 km/h byla také nějaká pomalá, horší než dříve a od 100 km/h už auto také nechtělo moc zrychlovat. Potom jsem zkoušel akceleraci do kopce na dvojku, motor jsem točil asi do 3500 - 4000 ot/min. a zdálo se mi, že do toho kopce to mělo docela výkon, byl cítit zátah i kolem 3500 ot/min. Dále jsem po zastavení zjistil, že na volnoběh bylo z motorového prostoru slyšet jakoby cvakání nebo rachtání, vzadu u tlumiče výfuku bylo také slyšet nějaké cvakání, ovšem jiné než z motorového prostoru a bylo tišší, navíc výfukové plyny byly cítit jako nějaká zatuchlina nebo tak něco a zdálo se mi, že i zahřátý motor na volnoběh dost kouřil, podobně jako za studena. Poradíte mi, na co se zaměřit? Není mi jasné, proč do kopce auto docela táhlo, ale na rovině nejelo víc jak 120 km/h. Svíčky jsem měnil loni a mají najeto asi 9000 km. Na podzim auto ještě zrychlovalo docela slušně, na čtyřku jelo minimálně 140 km/h a až dnes jsem zjistil, že se akcelerace dost zhoršila, tedy především ve vyšších rychlostech, asi od 90 km/h a výše. Poraďte mi prosím. Děkuji

je podle vás rychlost 110 km/h, která bude jako nejvyšší dovolená na R4, nízká nebo dostačující? Podle mě je nízká, mělo by zůstat současných 130 km/h. Jaký je váš názor?

podle nové vyhlášky by se někdy v letošním roce měly vybrané rychlostní silnice převést na dálnice a u zbývajících rychlostních silnic prý bude snížena rychlost na 110 km/h, to znamená, že se po nich bude jezdit stejnou rychlostí jako na vybraných úsecích silnic I. třídy. Mezi rychlostní silnice, kde se rychlost sníží na 110 km/h, bude i R4 vedoucí z Prahy do Příbrami, po které pravidelně jezdím. Zajímalo by mě, jaký je váš názor na sníženou rychlost na R4, trochu mě to štve, protože dosud tam byla povolena rychlost 130 km/h a najednou ji sníží. Nevím, jaký to bude mít dopad na řidiče, kteří po R4 jezdili běžně rychlostí kolem 130 km/h, možná si z toho většina nebude nic dělat a budou jezdit i nadále kolem 130 km/h, to je můj názor. Pište vaše názory ke snížené rychlosti na R4, budu se těšit

jeden známý mi říkal, že mi nedoporučuje kupovat auta od důchodců, protože ti důchodci většinou motory podtáčí, takže ta auta jsou potom lenivá a může dojít i k poškození motoru a oprava potom může být nákladná. Slyšeli jste něco podobného jako já? Jinak určitě je pravda, že ti důchodci motory často podtáčí, zajímalo by mě, proč to dělají, to je nikdo nepřesvědčí o tom, že to motoru škodí?