motosman

Ano. Automat ať je jakýkoliv nevytáčet. Hrozí nevratné poškození.

Pokavaď jsi stál na rovině, tak dsg by nemělo popojíždět.

No jasně, bude sleva, kterou si nemůžeš nechat ujít.

Hmm. Nehodí. Tak ho mixni se Spritem a je. [emoji16]

Klíd. Je teprve sobota.[emoji23]

To se máš čím chlubit. Já už ztrestal jedno prase a půl krávy. [emoji16]

Za klávesnicí je každej tvrďák, ale v reálu ani kolénko nedá.[emoji1]

[emoji16] já tam měl 205 km/h dle GPS a průměr 11,7.

To jste mohli říct, že se bude testovat. Já dojel 9,7 lt. Ke konci jsem už honil spotřebu, abych se vešel do 10.

Praha je celkem volná. www.kamery.praha.eu

Stejně je to k ničemu. Nemá zimní dezén a chybí volant.

1. cena RS koleno[emoji16]

Clinte, tak dej místo zákazu zastavení, značku autobusová zastávka a Stan dorazí. To budou lidi v busu čumět, kde je vyhodí.[emoji16]

Možná cybex, nevím. Před 5ti lety to byla ta největší co jsem sehnal s isofixem.

Zítra můžeš testnou mojí.

Abych rozšířil vaše znalosti. http://www.slavneobrazy.cz/whistler-j-m-whistlerova-matka-ido-2725

Má pravdu. Tady důkaz:

225/45 R17 Pirelky Cinturáto.

Takhle jsem dopadl na Supovi. Cca. 45k km. 3 pneu takhle a 4 prasklá napříč. Ten kraj není sjetý do plochy, ale do U (dovnitř) Plátno jen na jednom místě.

Jasný. Hned po umytí [emoji16]

Automatická převodovka Vašeho vozidla je řízena elektronicky. Řazení rychlostních stupňů nahoru či dolů probíhá automaticky v závislosti na daném programu.Při klidném způsobu jízdy volí převodovka nejhospodárnější program řazení. Včasnější řazení na vyšší a pozdější řazení na nižší rychlostní stupeň snižuje spotřebu pohonných hmot.Při razantním způsobu jízdy s rychlými pohyby plynovým pedálem, při prudkém zrychlování, často se měnící rychlosti a při využívání maximální rychlosti se po sešlápnutí plynového pedálu až na podlahu (režim kick-down) převodovka adaptuje na tento styl jízdy a podřazuje dřív, mnohdy i o více rychlostních stupňů v porovnání s klidným způsobem jízdy.Výběr nejvhodnějších jízdních programů je neustále probíhající proces. Nezávisle na tom je však možné rychlým sešlápnutím plynového pedálu přejít do dynamičtějšího programu řazení, případně podřazování. V tomto programu řadí převodovka nižší rychlostní stupeň, než jaký přísluší okamžité rychlosti, a tak umožňuje větší zrychlení (např. při předjíždění), aniž by bylo nutné sešlápnout pedál plynu až do oblasti kick-down. Po zařazení vyššího rychlostního stupně se při odpovídajícím stylu jízdy opět zvolí původní program.Při jízdě v horách se řazení přizpůsobuje stoupání a klesání. Zamezí se tak neustálému přeřazování při jízdě do kopce. Při jízdě s kopce je možné pro využití brzdného momentu motoru podřazovat v režimu Tiptronic. Tohle je Octávie, ale sup to má stejné.

Nemyslím. Když dáš S , tak se jen převodovce řekne, že má řadit jinak. Stejné jako když přehodíš na manuál.

Stává. Řeší to prostě S, nebo manual. Popř. pustit brzdu až přeřadí.

Jj. Učí se pořád. A někdy na to se.e a neřadí vůbec. Nejvíc mě naštve, když chci vypálit z křižovatky a nechá mi tam dvojku. Proto raději dávám S a mám jistotu, že nebude myslet, ale makat.:-)

Tenhle motor je spíš na delší dálniční přesuny. Naštěstí ho celkem pravidelně protahuji a tejden skákání po Praze je znát. DSG se snaží jet co nejekologičtěji a má se přizpůsobovat jízdními stylu. No nevím, když chci pohnout, nebo více brzdit, dávám S.