McMatej
-
Počet příspěvků
1917 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem McMatej
-
V článku se píše o bateriích AGM a GEL, ty jsou konstrukčně jiné. NE! o EFB, EFB je v podstatě klasický akumulátor se zaplavenými elektodami.
-
Auto to určitě neodpojivalo. Mínus pól je spojený napřímo tlustým drátem s karosérií.
-
Čas mně dohnal, v květnu jdu na STK, tak s katem a svítící kontrolkou musím něco udělat. Koupil jsem nový, snad se to tím vyřeší. Ale teď mně jde o to, co se starým, někde je preej vykupují, nemáte s tím někdo zkušenost?
-
já dělám 0,7 mm, jako za "starých dobrých časů".
-
Přesně podle oka se mně zdá velký "odtrh", alespoň na té druhé. :-)
-
Já bych začal novýmy svíčkama. Google mně někde našel, http://www.ladaklub.com/faq/emise.pdf že vysoké HC při vyšších otáčkách a nižší při volnoběhu dělají svíčky. Zní mně to docela přesvědčivě.
-
Něco podobného se mně stalo, když jsem použil náhradní klíč bez čipu. Měl jsem LPG a auto jelo jen na LPG, na benzín ne, takže řídicí jednotka vypínala vstřikování, zapalování fungovalo. Ale když máš odpojený imobilizér??
-
Když to půjde bezproblémově vrátit, tak proč to nevrátit, ale jinak byh se toho oleje nebál. Pro jednou a třeba na zkrácený interval to motoru neublíží. VW specifikaci to nemá, ale ACEA C3 nebude špatný olej. Mazivářská poradna oleje pema petroleum paramo porovnávání specifikací
-
Tak to jsem měl na autě taky, že se po sešlápnutí spojky změnil "zvuk od motoru". Přisuzoval jsem to "něčemu" v převodovce nebo u spojkového ložiska. Neřešil jsem to.
-
Frekvence rachtání odpovídá otáčkám motoru?? Když motor "zabere", tak se pohne v silenblocích. Nebo něco u řemene od alternátoru a klimatizace .....
-
Na "něco" se spojkou se mně to nezdá. To by se projevovalo pořád a ne jen na jedničku po rozjetí. Po rozjetí se začnou točit poloosy, tak možná něco tam....
-
Já bych s tím v klidu jezdil. Plech je tam snad na to, aby na kotouč necákala tolika voda, případně může usměrňovat proudění vzduchu (chlazení kotouče).
-
Jo jo, zajíždě auto na dálnici by se mně taky moc nelíbilo. Stejné otáčky motoru, neřadí se, nebrzdí se ......
-
No jo, ale ono se na principu seřizování geometrie od té doby nic nezměnilo.
-
Tady http://samduddell.freehostia.com/toe/Sams_Toe_Angle_Calculator.htm jsem náhodou našel docela jednoduchý postup na kontrolu geometrie.
-
V návodu od auta. zvedací místa.pdf
-
Vůbec se to nezměnilo??? Točil s tím na správnou stranu? Netočil na každé straně na jinou stranu, což by jen změnilo sbíhavost?? Udělal sis čárky na označení polohy tyče a kloubu? Ona je to stupidní, jednoduchá operace, ale stejně jednoduše se to splete. ;-)
-
Ventilátor na chladiči spouští termospínač na chladiči. Na ten je přivedeno trvalých + 12V, takže v podstatě jediná možnost je špatný termospínač.
-
Já jsem najezdil s hučícím vyvaklaným ložiskem několik tisíc km a na brzdovém kotouči se o nijak neprojevilo.
-
OK, asi jsme každý uvažovali jiný způsob měření. Zaskočili mně výše uvedené 2 mm. Každopádně stačí maličko. Postupovat pomalu, s rozmyslem, nejlépe si poznamenávat kde a o kolik jsem točil, na jedné straně spojovačku "prodlužovat", na druhé "zkracovat".
-
Ještě takový detail, já bych to počítal na šestiny, podle šestihranu matice, otočit o 3/6. A jde to blbě povolit - utáhnout, největší "úspěch" jsem dosáhl se dvěma plochými klíči do dlaní, prsty rukou propléct mezi sebou a dlaně přitáhnout k sobě. ;-) To dáš.
-
2 mm se mně zdá moc. Řídicí páka je kratší než průměr disku, na kterém se měří sbíhavost. Mělo by jít odměřit o kolik se pohne kolo, když otočíš volant do "rovna". Z tohoto rozměru bych na spojovačce prodloužil / zkrátil tak o polovinu.
-
Na střechy se proti mechu používá Mechostop http://www.mechostop.cz/
-
10Ah na jedno startování?? Startér má 2 000W, tj při 10 V proud 200 A. Startuje se 2 vteřiny a to máme 400 As, na hodiny děleno 3600 to je 0,1 Ah. S nějakou účinností a rezervou řekněme 0,5 Ah .................
-
Tak je to jediný rozdíl v elektoinstalaci (poloha klíčku) mezi běžícím a stojícím motorem. Při stojícím motoru a zapnutém zapalování to funguje?? Chtělo by to schéma zapojení. Nevrtal se v tom někdo? Brzdová světla i světelná houkačka by měli fungovat pořád, i když není klíček v zapalování.
