McMatej

Já bych řekl, že je snažší a produktivnější pančovat olej v sudu než ve flašce. A taky to je odběrateli víc jedno, když to neleje do svého auta.

Novější motory (myslím EA211) už mají řemen. Motor je celý jinak, na první pohled je poznat např. podle toho, že má turbo za motorem. Starší motory ho měli mezi chladičem a motorem.

Ve dně vany oleje.44-Prodloužené-servis.-intervaly.pdf

Budu muset koupit nový kat (1.2 47kW BME), na posledních emisích jsem to měl o prsa hodně čínské závodnice. :-) Na škoda díly mají origo za cca 15 000 Kč, a nějaký výroba EU za 6 300 Kč. Který mám koupit, respektive nekoupit?? Není ten levnější moc velké šidítko?? Moc s tím autem nenajezdíme, jen tak na dožití (auta). Dík

Já myslím, že je to kvůli zrychlení. Akcelerované testování se používá často. Testovat v reálném čase by bylo zdlouhavé.

Tady https://bmwservice.livejournal.com/27699.html je podobný (stejný) test i s připojenými videi testování. Olej zahřívají hodinu na 400 °C. Nevím, školy nemám, ale řekl bych, že olej který to přežije bez vytvoření usazenin a kalů je lepší. A některé oleje 0W-20 dopadly lépe, než oleje xW-50, tak si dovolím tvrdit, že tepelná odolnost s viskozitou nesouvisí.

Obecně oblíbený mýtus. ČIDLO KVALITU OLEJE PŘÍMO NEMĚŘÍ! Zjišťuje provozní podmínky za kterých motor a olej pracují a na jejich základě ŘJ "odhaduje" termín výměny. viz 44-Prodloužené-servis.-intervaly.pdf Já bych výměnu zbytečně neprodlužoval.

15,5 V je moc.

Já v těch schematech fakt dost tápu, ale vypadá to, že šedý (gr) jde na spínač směrových světel (76 ze strany 3 na 18 na straně 7). viz příloha Spínací skříňka.pdf

Ventilové vůle??? To nemá hydraulická zdvihátka s automatickým vymezováním??

Já mám Octávii 3, teď nevím, ale myslím, že jsem ho stahoval jako návod na O3. IMHO zrovna v tomhle by se to nemuselo lišit.

Když selže vše, použijte návod. A v návodu píšou viz příloha Výměna baterie.pdf

Ať panstvo promine, ale když budeš auto a tím pádem i baterii používat stejně, tak se bude stejně vybíjet bez ohledu na kapacitu. A dobíjí se jen to, co se z baterie spotřebovalo.

Ono je jedno kde ten vzduch je. Když tam je, tak to pěruje. Taky bych to viděl na ten válec. Divné je, že jsi při odvzdušňování neviděl žádné bublinky.

Tak zkus vysávat kapalinu z odvzdnušňováku. Podtlakem se případné bublinky v okruhu zvětší a mohly by se snáze uvolnit. Tím tekoucím třmenem a asistujícím ABS by to být nemělo. Nedělá to nic jiného než že to "odbržďuje". A pokud byla nádržka alespoň částečně naplněná kapalinou, tak se tam vzduch dostat nemohl. Ani "špatným" odvzdnuěněním to nebude, když to po něm funguje dobře. Někudy se tam dostává vzduch, ale kudy? Hlavní brzdový válec je velmi pravděpodobný.

Čidlo neměří přímo kvalitu oleje. Měří podmínky, za kterých motor pracuje a z toho usuzuje (odhaduje) opotřebení oleje. viz příloha Prodloužené-servis.-intervaly.pdf A z palubního počítače jde vyčíst, kolik km a dní zbývá podle odhadu ŘJ do výměny oleje. Dřívější výměna oleje udělá motoru jen dobře, tak jestli máš své auto opravdu rád ....

Šulda: Já to myslel víceméně obecně. Výrobce k tomu má jistě víc důvodů (vlastností pneu s vyšším indexem) než jen samotná rychlost. A k tomu používání rozumu, i dnes jsou lidé, kteří si myslí, že je země placatá a dokáží si to rozumově zdůvodnit. Myslím, že je to psychologicky (pro)zkoumané téma, říká se tomu kognitivní omyl. A trpíme tím tak trochu všichni.

No, nevím, jestli tohle je ta nejsprávnější cesta......

Vždyť si psal, že baterie bez varování odešla. Jestli ano, tak už auto je bez proudu a dalším odpojením není co zkazit. A pokud si ještě zkusil startovat, tak starter vycucl i ten nejposlednější volt (napětí při zatížení startérem kleslo k nule). A řečem o tom, jak si ŘJ pamatuje napětí baterie nevěřím. Po jízdě je vždycky napětí vyšší než po celodenním parkování. Já jsem baterku odpojoval už několikrát a nikdy nebyl nejmenší problém. Záleží jakou máš "nad" výbavu, při nejhorším se zapomenou nějaká nastavení. Měli by o tom psát v návodu. V mém píšou totok: viz příloha Výměna baterie.pdf

ALE :-) dělají se tzv. plovoucí šrouby, které jsou schopné tento malý rozdíl vymezit viz např. https://www.aluapneu.cz/plovouci-excentricke-srouby-a-matice

Jen pro doplnění, to 4 x 98 znamená 4 šrouby na roztečné kružnici průměr 98 mm.....

Když ji vyměníš za stejnou, tak ano. Jestli už je auto bez proudu, tak stejně není co zkazit.

tady http://www.rimsntires.com/specspro.jsp je porovnávač pneu. Obvod zimních je o 0,7 % menší. A myslím, že to jde nastavit VAGem.

Já myslím, že bysme 1) neměli říkat: "že to nejde", ale "mně to nejde". A za 2) před 150 lety jsme jezdili na koních, nebyly silnice, dálnice, pumpy ..... nic. Takže asi tak

Když ony ty "chytré nabíječky" nejsou tak chytré jak si myslí. Starší baterka se takhle chová, že po připojení k nabíječce "rychle" vyběhne napětí nahoru, ale nabíjení jako chemický proces začne probíhat až později. Někde jsem četl, že pomůže na začátek nabíjení zapnout nějaký malý spotřebič (obrysová světla).